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2013年北京地鐵運(yùn)客超32億人次 同比增長(zhǎng)近30%
發(fā)布時(shí)間:2014-01-03  來源:中國(guó)工業(yè)網(wǎng) 

  據(jù)悉,京港地鐵所轄線路的行車間隔調(diào)整后,平日早高峰大興線單向運(yùn)力將提升約33%。

  記者1月2日從北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司獲悉,該公司所轄14條線路在2013年共運(yùn)送乘客27.39億人次,同比增長(zhǎng)30%,日均客運(yùn)量約750萬人次,最高日客運(yùn)量947.49萬人次,共開行列車2037351列,日均開行5582列,另加開臨客6146列,列車走行3.57億車公里。2013年,北京地鐵17條線路共運(yùn)送乘客32.09億人次,同比增長(zhǎng)近30%。

  同時(shí),2013年京港地鐵地鐵公司所轄3條線路共運(yùn)送乘客4.7億人次,同比增長(zhǎng)29%,日均客運(yùn)量約129.2萬人次。其中,4號(hào)線及大興線最高日客運(yùn)量155.2萬人次,14號(hào)線最高日客運(yùn)量9.6萬人次,共開行列車307643列,日均開行965列,另加開臨客1818列,列車走行64087632車公里。

  據(jù)悉,為了提高運(yùn)力,北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司加強(qiáng)列車客運(yùn)組織工作。像在2013年末開通的8號(hào)線北段新線路,開通試運(yùn)營(yíng)后,與昌平線在朱辛莊站實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘。為確保兩線換乘銜接合理,北京地鐵新編了列車運(yùn)行圖。其中,8號(hào)線列車運(yùn)行間隔,由原來的5分縮3分29秒。昌平線雙休日早、晚高峰時(shí)段運(yùn)行間隔不變,午平峰時(shí)段間隔由14分30秒調(diào)整至12分,運(yùn)力提高20.8%,全日開行列數(shù)增加7列,達(dá)到202列;平日早高峰、午平峰時(shí)段列車運(yùn)行間隔不變,晚高峰時(shí)段最小間隔由5分30秒調(diào)整至5分,運(yùn)力提高10%,上線運(yùn)用車組數(shù)由10組調(diào)整至11組,全日開行列數(shù)增加12列,達(dá)到275列。

  隨著全路網(wǎng)客運(yùn)量的不斷提升,地鐵4號(hào)線、大興線的客運(yùn)量也不斷提高,尤其早晚高峰期間,4號(hào)線及大興線客運(yùn)量不斷攀升。為進(jìn)一步緩解4號(hào)線及大興線日益突出的運(yùn)力和運(yùn)量的矛盾,京港地鐵投資近6億元增購13列地鐵車輛及其配套信號(hào)設(shè)備。另外,經(jīng)過充分考慮客流的變化特征,并對(duì)客流數(shù)據(jù)做了詳細(xì)的預(yù)測(cè)分析,京港地鐵于2013年12月27日將大興線早高峰的最小行車間隔由4分鐘縮短至3分鐘,并調(diào)整4號(hào)線及大興線大小交路套跑比例,由目前1:1調(diào)整為2:1,小交路列車仍然在新宮站折返,從而改善高峰時(shí)間客流壓力較大的情況。

  同時(shí),將4號(hào)線下行晚高峰運(yùn)行間隔由目前的2分10秒縮短至2分鐘,大興線下行晚高峰行車間隔由目前的4分20秒縮短至4分鐘。4號(hào)線及大興線平日計(jì)劃開行列車由目前的622列增加至632列,早高峰上線列車數(shù)由目前的62列增加至66列,同時(shí),每日早高峰期間還將安排2列臨客,使得最大上線列車數(shù)達(dá)到68列,有效緩解客流壓力。

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