2013年6月28日上午，在廣州南沙海瑞克隧道機(jī)械有限公司廠(chǎng)區(qū)內(nèi)，隨著盾構(gòu)機(jī)龐大厚重的刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，深圳地鐵7號(hào)線(xiàn)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“雄風(fēng)1號(hào)”正式下線(xiàn)。
深圳地鐵7號(hào)線(xiàn)西起南山區(qū)麗水路，東至羅湖區(qū)太安路，中間穿過(guò)華強(qiáng)北商業(yè)圈，全長(zhǎng)30.173km，全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站28座，盾構(gòu)區(qū)間單線(xiàn)總長(zhǎng)度約33.820公里。沿線(xiàn)穿越黏土、泥巖、砂土、花崗巖微風(fēng)化球體等多種復(fù)雜地質(zhì)層，具有地質(zhì)條件與周邊環(huán)境復(fù)雜的特點(diǎn)。為適應(yīng)深圳地鐵施工的特點(diǎn)，針對(duì)深圳地質(zhì)情況的特殊要求，深圳地鐵集團(tuán)、7號(hào)線(xiàn)BT承辦方中國(guó)水電特別為深圳地鐵7號(hào)線(xiàn)量身打造了“雄風(fēng)1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。目前，地鐵7號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)隨著前期工程進(jìn)入尾聲，已掀起主體施工的新高潮，全線(xiàn)車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成比例已超過(guò)40%，暗挖隧道開(kāi)挖單線(xiàn)長(zhǎng)度已超過(guò)3公里。
“雄風(fēng)1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)下線(xiàn)使用后，將提高7號(hào)線(xiàn)施工效率，大大縮短施工時(shí)間，為7號(hào)線(xiàn)早日完成“全線(xiàn)隧道雙線(xiàn)貫通”的里程碑目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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