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    作為日本電裝公司在中國的柴油系統(tǒng)核心零部件供應(yīng)商，電裝（常州）燃油噴射系統(tǒng)有限公司（以下簡稱電裝常州）主要生產(chǎn)柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)，生產(chǎn)能力為HP0大型泵18萬臺/年，HP3和HP4中小型泵20萬臺/年。

日前本報記者在電裝常州公司參觀交流時，采訪了公司董事、總經(jīng)理長田耕治。

耐超高壓技術(shù)獨樹一幟      

翻開電裝公司生產(chǎn)柴油機(jī)共軌系統(tǒng)的歷史，我們會發(fā)現(xiàn)其產(chǎn)量雖然不大，但在世界共軌系統(tǒng)發(fā)展史上卻占據(jù)著重要的地位——1995年，電裝在世界上第一個形成了量產(chǎn)實用化的共軌系統(tǒng)，當(dāng)時第一代產(chǎn)品的燃油噴射壓力為120兆帕；電裝第二代共軌系統(tǒng)的燃油噴射壓力達(dá)160~180兆帕，可實現(xiàn)多次噴射，并實現(xiàn)了系統(tǒng)的中小型化；電裝經(jīng)典的第三代面向歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的高壓共軌系統(tǒng)實現(xiàn)了當(dāng)今世界上最高的200兆帕工作壓力和一個工作循環(huán)內(nèi)更多次的燃油噴射，并配有高響應(yīng)的電磁噴油器；目前正在開發(fā)的面向歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的第四代高壓共軌系統(tǒng)，其工作壓力將更高，能夠?qū)崿F(xiàn)更好的燃油噴射。

作為電裝目前在全球范圍內(nèi)主推的具有200兆帕工作壓力的第三代共軌系統(tǒng)產(chǎn)品，其噴油器在一個工作循環(huán)內(nèi)可以實現(xiàn)9次噴射，并且每次的噴射間隔最小可以縮短到千分之二秒。通俗地講，這一壓力和速率相當(dāng)于每秒鐘將一輛小汽車提起50次左右。由于噴射壓力的提升，電裝的共軌系統(tǒng)產(chǎn)品同時具有降低油耗和顆粒物排放的雙重能力；其共軌系統(tǒng)+渦輪增壓+廢氣再循環(huán)（EGR）的技術(shù)路線，在面向歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)時并不需要后處理系統(tǒng)，從而可以大大降低成本。

長田耕治介紹，共軌系統(tǒng)的工作壓力如果超過200兆帕，其對材料的要求就特別高，通常含有一點不純的物質(zhì)就會使共軌管破裂。電裝與相關(guān)材料公司開展了持久的共同研發(fā)，一起解決了耐高壓材料的問題。同時，令電裝非常驕傲的一項核心技術(shù)是，在加工過程中通過向工件內(nèi)腔通入高達(dá)800兆帕的超高壓油，使共軌管內(nèi)腔壁產(chǎn)生塑性變形，從而在其表面形成殘留的壓縮應(yīng)力，增強(qiáng)了其耐壓疲勞強(qiáng)度。這一自緊壓式加工方法早已取代通常的熱處理方式，使電裝的共軌系統(tǒng)產(chǎn)品在世界上獨樹一幟，成為精品中的精品。

對自己的產(chǎn)品充滿信心

作為繼日本、匈牙利、泰國之后第四家生產(chǎn)共軌系統(tǒng)產(chǎn)品的工廠，電裝常州從2009年4月才開始量產(chǎn)，主要客戶有日系的上海日野、日野、五十鈴等，以及國內(nèi)的中國重汽、一汽錫柴、上柴等。從產(chǎn)銷量看，電裝常州工廠2010年所形成的10萬臺產(chǎn)量在電裝全球330萬臺共軌系統(tǒng)產(chǎn)品中所占的份額并不高，其產(chǎn)量目前還遠(yuǎn)未達(dá)到其他三個生產(chǎn)基地的量值，與中國世界第一汽車市場和商用車全球最大市場的地位不相符合。

談到高壓共軌市場，包括中國市場在內(nèi)的全球范圍內(nèi)，不得不提的就是德國博世公司。面對博世這一強(qiáng)勁的競爭對手，電裝共軌系統(tǒng)所擁有的市場份額只是一個較小的數(shù)據(jù)。對于這一事實，長田耕治分析了原因：從歷史上看，最早由豐田公司分離出來的電裝公司，其共軌系統(tǒng)產(chǎn)品的主要客戶目前仍然是豐田、日野、五十鈴等日系車客戶，由于博世的最主要市場在歐洲，而且歐洲的乘用車柴油化程度相當(dāng)高，因此形成了電裝與博世在共軌系統(tǒng)產(chǎn)品銷量上的較大差距。同時，在中國市場上同樣是歐系車型占比較高，博世進(jìn)入中國市場的時間又早于電裝，雙方目前的差距也就比較自然了。

令長田耕治非常有底氣的是，電裝在共軌系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)方面與博世不相上下，憑借耐超高壓技術(shù)和在設(shè)計方面的優(yōu)勢，電裝在共軌系統(tǒng)技術(shù)上還是非常有自信的。在產(chǎn)品的更新?lián)Q代方面，電裝的第二代和第三代產(chǎn)品在外形設(shè)計上是一致的，對用戶而言在設(shè)計和匹配方面可以節(jié)省不必要的開支。

未來將開發(fā)更多新客戶

由于2012年商用車市場持續(xù)不景氣，電裝常州的生產(chǎn)也受到很大的影響，預(yù)計2012年的產(chǎn)量只有7萬臺左右。通過與專業(yè)人士的探討，長田耕治認(rèn)為2013年中期開始中國商用車市場會有所好轉(zhuǎn)。

作為希望長久扎根中國市場的公司，電裝常州秉承其生產(chǎn)與日本同品質(zhì)產(chǎn)品、大力推進(jìn)國產(chǎn)化、確立低成本化技術(shù)的方針，在中國市場上將逐漸增添中小型共軌系統(tǒng)產(chǎn)品，滿足顧客從大型到小型全方位產(chǎn)品需求的同時，也在努力開發(fā)新用戶。長田耕治透露，電裝常州未來新產(chǎn)品計劃將包括面向福田康明斯、東風(fēng)康明斯、慶鈴、新柴等一系列新客戶。

根據(jù)市場轉(zhuǎn)暖和新客戶開發(fā)情況，長田耕治判斷，2013年電裝常州的產(chǎn)量將回復(fù)到10萬臺，2015年預(yù)期達(dá)到20萬臺以上。