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　　目前，消費者、媒體、廠家對汽車召回基本有了共同的良性認(rèn)識，汽車召回并不可怕，是企業(yè)社會責(zé)任的體現(xiàn)，可怕的是廠家隱瞞汽車召回信息或者拒絕召回。

　　距“廣汽三菱勁炫變速箱卡擋問題頻頻”新聞見報已經(jīng)過去一周，至今廠家未就此類問題做出公開說明，對于一款上市僅1年左右月均銷量2000多輛的SUV產(chǎn)品來說，原不該出現(xiàn)這么多的變速箱卡擋問題，更加令車主失望的是廣汽三菱至今未明確給予公開回應(yīng)及徹底的解決辦法。

　　說起三菱SUV，我們依稀記得2000年三菱帕杰羅事件發(fā)生后，三菱公司在明知自己產(chǎn)品有嚴(yán)重質(zhì)量問題卻故意隱瞞，并且繼續(xù)向中國大量進(jìn)口，置中國消費者的 生命財產(chǎn)損失于不顧，被媒體曝光后，三菱以“個別現(xiàn)象”，“中國路況不好”為由表現(xiàn)出的傲慢與不負(fù)責(zé)任令其在中國名譽掃地，至今在華業(yè)務(wù)仍一蹶不振。也在同年，三菱公司被曝掩蓋汽車缺陷數(shù)十年而沒有發(fā)出召回通告，從而成為日本最大汽車召回丑聞。

　　2002年，日本一名司機因駕駛?cè)饪ㄜ囀Э囟庥鲕嚨溕硗?，揭開了“三菱公司事先意識到產(chǎn)品質(zhì)量問題，但只是私下進(jìn)行修理”的蓋子，隨后因為多起此類事件導(dǎo)致三菱前總經(jīng)理河添克彥及多名高管被判刑，而這起意外正是源于離合器故障。

　　如今，作為廣汽三菱的首款產(chǎn)品緊湊型SUV產(chǎn)品新勁炫卻也飽受變速箱投訴之苦，難道就不值得廣汽三菱重視嗎？新勁炫產(chǎn)品頻頻出現(xiàn)變速箱卡擋問題，廣汽三菱僅 私下里為新勁炫車主進(jìn)行除銹處理是否合適？有車主反映維修后的效果并不好，還是會出現(xiàn)掛擋難問題，一旦新勁炫過了質(zhì)保期，誰來承擔(dān)維修責(zé)任呢？

　　實際上，就在國產(chǎn)新勁炫深陷變速箱故障之前后，自2012年以來勁炫在國內(nèi)外就有三起召回，分別是2012年2月勁炫因線束未固定在英國召回，2013年6月進(jìn)口勁炫因全景天窗玻璃存在脫落風(fēng)險在國內(nèi)召回，2013年7月勁炫因懸掛系統(tǒng)有故障隱患在美國召回。

　　廣汽三菱作為一家成立時間不長的合資公司，希望能夠吸取“三菱帕杰羅事件”教訓(xùn)，將車主放在最重要的位置，盡快回應(yīng)“勁炫變速箱卡擋問題”，并給出官方說法和最終解決方案，切莫等到問題積累、激化后，導(dǎo)致企業(yè)形象受損而追悔莫及。

　　眾所周知，國內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)一些汽車企業(yè)明明發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷但卻并不積極采取召回措施，抱著僥幸心理：私下通知車主進(jìn)行維修。隨著我國《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理 條例》今年開始實施，加大了對隱瞞缺陷情況或拒不召回汽車企業(yè)的處罰力度，無疑為消費者提供了保障，但由于條例缺乏定量標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)情況下還是需要企業(yè)自 覺履行社會責(zé)任。