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了最新一代自升式鉆井平臺的水平，一經(jīng)推出便獲得了多個訂單，首座平臺已在2011年交付，除了自有產(chǎn)品外公司亦根據(jù)客戶需求提供其他型號的平臺，如與Friede &Goldman 合作開發(fā)的JU3000N（能夠適應高溫的中東和惡劣環(huán)境下的北海等）。憑借優(yōu)異的產(chǎn)品性能和交付記錄，公司在自升式鉆井平臺保持了持續(xù)的競爭能力，到2012年3月底，公司在手訂單約30億新元。

表14勝科海事代表性自升式鉆井平臺介紹
 

型號	類型	工作水深/鉆探深度	其他說明
Pacific Class 375	獨立樁腿懸臂梁	375ft / 30,000ft	2003推出，可容納工作人員120人，在不借助Rack Chock System的情況下就能抵擋風暴
Pacific Class 400	獨立樁腿懸臂梁	400 ft/ 30,000 ft	Pacific Class 375升級版，2010年推出，具備更好的性能和適應性，可容納工作人員150人

    半潛式鉆井平臺：半潛式鉆井平臺目前都由裕廊船廠建造，公司還沒有自主設計的型號，但憑借兩項獨有的建造技術(shù)“Load-out and Mating-in-dock”（2003）和“Transverse Skidding’ rig construction techniques”（2007）的結(jié)合，可以以相對較低的成本同時建造和裝配多個半潛式鉆井平臺，從而大大提升了建造效率和交付能力。從2005年到2011年公司陸續(xù)交付了14個半潛式鉆井平臺，包括多座最新的第六代鉆井平臺，到2012年3月底公司持有訂單9.82億新元。
 

表15吉寶代表性半潛式鉆井平臺介紹
 

設計型號	工作水深/鉆探深度	動力定位	級別
F&G ExD Millenium	10,000 ft/ 40,000 ft	DP3	第6代
Bingo 9000	12,000 ft/ 37,000 ft	DP3	第6代

    鉆井船：公司從2009年開始承接第一艘鉆井船的升級訂單，并逐步積累了在鉆井船建造的經(jīng)驗，2012年2月公司在巴西的Estaleiro Jurong Aracruz船廠接到了首艘來自Sete Brasil價值7.93億美元的超深水鉆井船訂單，開始正式進入鉆井船建造領域。8月，公司又獲得了Sete Brasil總價值40.32億美元的5艘鉆井船訂單。這6艘設計都采用Jurong船廠的“Jurong Espadon”深水用DP-3鉆井船，可以在1萬英尺海域進行鉆井工作，最多鉆井到4萬英尺，可容納180人，從2015年第二季度到2019年第二季度依次交付。

    FPSO等改造: 勝科海事在船舶改造領域有著悠久的歷史和良好的交付記錄，目前精于將油輪改造為FPSO和FSO，交付能力維持在2-3艘/年，以及將起重駁船／半潛式起重機改造為FPU（浮式生產(chǎn)裝置）。在公司位于新加坡的新的綜合性船廠從今年起逐步投入使用，屆時交付能力將會得到提升，在該領域的競爭力將會進一步提升。

    5、中國企業(yè)

    海洋工程裝備是一個資金、技術(shù)和人員密集型行業(yè)，與造船一樣，目前我國海洋工程市場的主導力量仍主要為國有企業(yè)，主要市場參與者包括中集煙臺來福士、中遠船務工程集團有限公司、中國重工、中國船舶、振華重工和招商局重工等，參與的民企主要有熔盛重工、三一重工等，零部件廠商主要有亞星錨鏈、巨力索具等。

    （1）中集集團-來福士：具備半潛式鉆井平臺批量交付能力

    中集集團對煙臺來福士的收購，始于2008 年3 月12 日，當時的協(xié)議是以每股38 挪威克朗（約合6.92 美元）的價格收購煙臺來福士29.9%股份。但是由于期間金融危機在全球蔓延，2008 年8 月27 日，買賣雙方簽署補充協(xié)議，將收購作價調(diào)整為每股4 美元。同年11 月3 日，相關(guān)交易條款再度發(fā)生變更，交易價格最終確定為每股16.25 挪威克朗，交易份額也從8178 萬股調(diào)整為2736 萬股，中集此時持有了煙臺來福士10%的股份。其后，中集集團又通過子公司Sharp Vision Holdings Limited 收購了煙臺來福士8.3%的股權(quán)。截至2010 年1 月18 日，公司通過要約收購獲得7840 萬股，約28.66%的煙臺來福士股份。之后按照股東協(xié)議，以每股1.41 美元收購843 萬股，這些完成后，中集集團約占煙臺來福士所發(fā)行股份的50.01%，成為煙臺來福士控股股東。今年2 月份，中集集團進一步增持股份至88.58%。目前，來福士基本確定了半潛式鉆井平臺、自升式鉆井平臺及海洋特種工程船三條主產(chǎn)品線的發(fā)展定位。不過之前由于歷史原因，公司建造的半潛鉆井平臺出現(xiàn)了延期、返工等問題，而在收入確認上相對激進，導致收購后來福士收入、盈利情況都出現(xiàn)了下滑，不過隨著歷史訂單基本交付完畢，加上批量交付經(jīng)驗的積累，預計明年業(yè)績上將有望迎來拐點。

表16中集集團在建和交付的海工產(chǎn)品介紹
 

類型	型號	簡介	交付/訂單
半潛式鉆井平臺	COSLPROSPECTOR	全部為中海油服訂單，采用Global Maritime的GM4000D設計型號，用于北海作業(yè)，分別于2010、2011和2012年各交付一座，第四座在今年7月份開建，預計2014年三季度交付。第四座技術(shù)參數(shù)進行了系統(tǒng)優(yōu)化：型長104.5米，型寬70.5米，型高37.55米，最大工作水深1500米（增加750米），最大鉆井深度7600米，額定居住人員130人，可變甲板載荷為6000噸，設計環(huán)境溫度為零下20度，集鉆井、居住等功能于一身，不僅在性能和工作舒適度方面得到大幅度提升，并達到冰級、環(huán)保和嚴寒作業(yè)水平，更加適合北海區(qū)域的惡劣海況。	交付3座，在建1座
	SS PANTANAL	來自巴西Schahin的訂單，于2010、2011年分別交付一座，主要作業(yè)海域在巴西海域和墨西哥灣，平臺采用美國F&G 公司的基本設計，中集來福士負責詳細設計、施工設計、平臺建造及調(diào)試工作，平臺全長105米、寬73.1米，擁有DP2動力定位系統(tǒng)，最大工作水深為2400米，最大垂直鉆井深度7500米，可同時容納148人居住。	交付2座
	Frigstad D90	為意大利Saipem集團建造，來福士負責詳細設計、施工設計、建造及調(diào)試工作，平臺長115米、寬78米、深42.4米，最大工作水深12000英尺，鉆井深度50000英尺，采用DP3動力定位系統(tǒng)，采用雙鉆塔設計，可以大幅提高生產(chǎn)效率，可以在全球超過95%的深水海域工作。	交付1座
	North Dragon	2012年2月獲得Adshead集團的訂單，采用吸收了GM4000D經(jīng)驗的GM4-D設計型號，基礎設計由中集來福士及Global Maritime共同承擔，中集來福士將獨立完成詳細設計，擁有獨立知識產(chǎn)權(quán)。平臺最大工作水深1200米，最大鉆井深度8000米，服務溫度零下25度，滿足冰級要求，配置DP3動力定位系統(tǒng)和8點系泊系統(tǒng)，設計依照北海海況，同時兼顧北極圈及巴倫支海況要求，能夠抵御北海百年一遇的風暴，由國民油井華高提供鉆井大包，鉆井過程高度自動化，能夠進行脫機立管操作，該設計方案預計比北海常規(guī)鉆井平臺鉆井效率提高25%。	在手訂單1座
自升式鉆井平臺	MASTER DRILLER	2011年12月交付，由F&G提供基礎設計，中集來福士自主完成全部詳細設計和施工設計，同時公司擁有樁腿設計和建造的自主知識產(chǎn)權(quán)，型長59.745米，型寬55.78米，型深7.62米；工作水深90米；鉆井深度9144米，工作狀態(tài)下的甲板可變載荷4080噸；額定工作人數(shù)110人；樁腿長度125米；入級ABS船級社	交付2座，在建2座
半潛式起重平臺	SSCV	為中集來福士自行設計建造，平臺長137.7 米，型寬81米，主甲板高39米,采用DPS-3動力定位，定員600人，可變甲板載荷6444噸，擁有兩臺3600噸的吊機，起重量大，調(diào)載時間短，適用海域廣，居住舒適性高，入級ABS	自行在建2座

 

    （2）中遠船務-修船到海工，國內(nèi)產(chǎn)品線最全的企業(yè)

    中遠船務工程集團有限公司（以下簡稱中遠船務）成立于2001年6月，隸屬中國遠洋運輸，以修理船舶起家，到2007年銷售收入超過百億大關(guān)，成為名副其實的“修船航母”，之后通過轉(zhuǎn)型發(fā)展為以大型船舶和海洋工程建造、改裝及修理為主業(yè)，集船舶配套為一體的企業(yè)集團。目前公司在大連、舟山、南通、廣東、上海、連云港、天津、廈門等地擁有7家大型海工和船舶造修企業(yè)以及8家專業(yè)化船舶配套企業(yè)，公司塢容總量252萬噸，廠區(qū)總面積逾600萬㎡，在職員工1萬余人，分包承包方員工近4.5萬人，形成了“北中南”的生產(chǎn)設置和空間布局。2011年公司營業(yè)收入超過200億元。

表17中遠船務在建和交付的海工產(chǎn)品介紹
 

類型	型號	簡介	交付/訂單
圓筒型超深水海洋鉆探儲油平臺	SEVAN DRILLER	集鉆探、儲油于一體，每座訂單金額約為5.26億美元，高135m，直徑84m，可容納150人；設計水深12500ft，鉆井深度40000ft，配備DP3動力定位和系泊系統(tǒng)，適應北海-20℃的惡劣海況。甲板可變荷載15000噸，存儲能力15萬桶；該項目研發(fā)的“深海高穩(wěn)性圓筒型鉆探儲油平臺的關(guān)鍵設計與制造技術(shù)”，2011年獲國家科技進步一等獎，是國內(nèi)海洋工程裝備制造企業(yè)首次獲得的該項國家科技殊榮。	交付2座（2009底、2012）/在建2座
自升式鉆井輔助平臺	Super M2	可作為自升式起重平臺使用，主要為海洋平臺提供鉆井輔助服務，對廢棄油井實現(xiàn)再利用，可在650ft深的水域進行鉆井工作，最大可鉆探深度達到20000ft，適用墨西哥灣大陸架區(qū)域；船體三角形結(jié)構(gòu)，主要尺寸73mX56mX7.6m，樁腿長125m，滿足118人工作生活需求，配備DP1動力定位系統(tǒng)；2011年獲得Seedrill兩座鉆井平臺，1.3億美元/座，將分別在2013年第一季度和第三季度交付。2012年4月獲得Seedrill最后一份備選訂單，金額1.35億美元，將在2013年第四季度進行交付。	交付1座(2010)/在建3座