法雷奧公司(Valeo)開(kāi)發(fā)出了用馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)來(lái)增壓的電動(dòng)增壓器,并在“2012年巴黎車(chē)展”上展出(圖1)。該增壓器主要面向排量為1.0L左右的小型發(fā)動(dòng)機(jī),可用來(lái)提高1000rpm低轉(zhuǎn)速區(qū)的輸出功率。
為提高燃效而減小發(fā)動(dòng)機(jī)排量,實(shí)施“小型化”(Downsizing)時(shí),大多是通過(guò)渦輪增壓器等增壓來(lái)彌補(bǔ)輸出功率減小的部分。渦輪增壓器雖然能夠利用渦輪使排氣膨脹,但在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上,尤其在低轉(zhuǎn)速區(qū),由于排氣能量小,很難形成增壓壓力。因此,如果是減速時(shí)排氣能量減小后再次加速的情況,渦輪增壓器起作用前的時(shí)間,也就是渦輪遲滯就容易變大。而使用電動(dòng)增壓器的話,便可在不受排氣能量的影響下驅(qū)動(dòng)馬達(dá)來(lái)增壓,因此在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速區(qū)也可消除渦輪遲滯,提高輸出功率。
法雷奧設(shè)想將此次的增壓器與減速能量再生系統(tǒng)組合使用,利用再生電力來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)增壓器的馬達(dá)。該公司表示,“不將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力用于驅(qū)動(dòng)馬達(dá),在歐洲燃效測(cè)定模式下,可將車(chē)輛燃效提高15~20%左右”。
此次開(kāi)發(fā)的增壓器為離心式,使用VR馬達(dá),最高轉(zhuǎn)速為7萬(wàn)rpm,馬達(dá)輸出功率為2~3kW。以法雷奧于2011年12月收購(gòu)的英國(guó)Controlled Power Technologies公司(以下稱CPT)開(kāi)發(fā)的技術(shù)為基礎(chǔ)。