發(fā)動機是汽車的心臟，現(xiàn)今汽車發(fā)動機技術(shù)突飛猛進，很多廠商都擁有自己的獨特技術(shù)，例如可變氣門正時、可變汽缸、分層燃燒等，這些技術(shù)均可實現(xiàn)對發(fā)動機性能的提升目的。
發(fā)動機技術(shù)三大流派
影響汽油發(fā)動機工作效率的兩個重要原因一是配氣，二是供油。拋開增壓引擎、混合動力不說，如今主流汽車廠商大致分為三派：
一是以日韓車以及國產(chǎn)自主品牌為主導(dǎo)的VVT-i、VTEC、VVT等技術(shù)，只是叫法不同罷了，但基本原理都是通過改變進氣量以及氣門的升程來優(yōu)化燃料的消耗與動力的輸出；
二是以大眾汽車為代表的德系車。這兩年則一直在推廣FSI技術(shù)，他們將燃料按所需的濃度直接噴入汽缸，再經(jīng)過分層燃燒，以達到引擎最佳的工作效率；
三是就是美國派。曾經(jīng)以大排量、高油耗為榮的美國車，在能源日益緊張的今天也不得不做了些妥協(xié)，于是關(guān)閉部分汽缸成了他們的獨門秘籍。
主要的幾種發(fā)動機特有技術(shù)
VVT(VariableValveTiming)可變氣門正時技術(shù)，常見的類型有VVT-i、VTEC、CVVT等。
VVT-i：VVT-i系統(tǒng)是豐田公司的智能可變氣門正時系統(tǒng)的英文縮寫。
技術(shù)亮點：在所有速度范圍內(nèi)提高扭矩，改善燃油經(jīng)濟性。
代表車型：卡羅拉、凱美瑞、銳志等。
液壓控制系統(tǒng)改變凸輪軸打開進氣門的時間早晚，從而控制所需的氣門重疊角的技術(shù)。
技術(shù)亮點：隨時控制氣門的開閉，提升動力、降低油耗
代表車型：現(xiàn)代i30、悅動、勞恩斯
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