在船體建造中，焊接工時(shí)約占船體建造總工時(shí)的30%-40%，焊接成本約占船體建造總成本的30%-50%。船舶焊接質(zhì)量是評(píng)價(jià)船舶質(zhì)量的重要指標(biāo)，焊接的生產(chǎn)效率也是影響造船生產(chǎn)成本的主要因素之一。因此焊接機(jī)械化、自動(dòng)化是造船行業(yè)的一大趨勢(shì)，隨著焊接技術(shù)的發(fā)展這種趨勢(shì)還將越來(lái)越明顯。
目前我國(guó)造船企業(yè)的焊接設(shè)備普遍落后于日本、韓國(guó)的造船企業(yè)。眾所周知，在造船中鋼板的切割、焊接占造船工作量的很大一部分，為提高工效，日本、韓國(guó)船廠一直大力推廣應(yīng)用全自動(dòng)切割、焊接設(shè)備，并建立了造船流程作業(yè)區(qū)域化的模式。如平面分段裝焊自動(dòng)化區(qū)域、型材裝焊自動(dòng)化區(qū)域、管子裝焊自動(dòng)化區(qū)域、平直立體分段裝焊自動(dòng)化區(qū)域、曲面立體分段裝焊自動(dòng)化區(qū)域等。在上世紀(jì)90年代初，日本船廠已開(kāi)始使用焊接機(jī)器人，隨后又研制出自動(dòng)切割機(jī)器人。2003年，韓國(guó)現(xiàn)代重工研發(fā)出5種獲得國(guó)際認(rèn)證的焊接機(jī)器人，用于造船焊接。
相比之下，我國(guó)造船企業(yè)擁有的全自動(dòng)焊接、切割的設(shè)備很少，大多數(shù)是半自動(dòng)設(shè)備，自動(dòng)化程度僅相當(dāng)于日本、韓國(guó)上個(gè)世紀(jì)90年代初的水平。全自動(dòng)船用焊接、切割設(shè)備基本依賴進(jìn)口，朝著總裝化方向發(fā)展的造船企業(yè)正處于兩難境地：一方面沒(méi)有精力和能力自行研發(fā)這些設(shè)備，另一方面又不具備大量購(gòu)買(mǎi)昂貴進(jìn)口設(shè)備的實(shí)力。國(guó)內(nèi)企業(yè)該如何走出受制于人的困境？引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)同時(shí)消化吸收變成我國(guó)的自有技術(shù)是一條光明大道。如何縮短差距，趕上和超過(guò)世界造船的先進(jìn)水平，這對(duì)高效焊接自動(dòng)化設(shè)備在船舶建造中的應(yīng)用，推動(dòng)造船生產(chǎn)的發(fā)展具有十分重要的意義。
- 焊接技術(shù)訣竅詳解
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