近日，中消協(xié)指出，國家有望在今年出臺對于電動自行車的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。新國標(biāo)將時速提升至26公里，一旦超過這個時速，電動自行車將自動“斷電”。
電動自行車是中國的特色產(chǎn)品，在城市中送孩子上學(xué)、送快遞、送水，不少人都選擇使用電動自行車。而在農(nóng)村，由于需要運(yùn)送貨物，電動自行車更是在一定程度上成了生產(chǎn)工具。目前，我國電動自行車年產(chǎn)量已高居世界首位，因此，其安全問題顯得尤為重要。
起初，我們對電動自行車的印象就是速度慢，體積小，安全方便。但如今，假如你站在路口，不一會兒就可以看到不少電動車風(fēng)馳電掣而過，時速早已超過了現(xiàn)行國標(biāo)要求的20公里。這是因為，很多廠商及消費(fèi)者本人，都通過改裝人為地提高了電動自行車的時速。
這樣的話，一旦遇到緊急情況，改裝后的電動自行車可能會一時剎不住車，造成交通事故。同時，電動自行車保護(hù)裝置的功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及機(jī)動車輛，發(fā)生碰撞，很可能造成人身傷害。
調(diào)查顯示，目前中國內(nèi)地每百戶居民擁有31.2輛電動自行車，在江蘇等地達(dá)到每百戶中有70戶擁有電動自行車，電動自行車的社會保有量達(dá)到了1.42億輛。而對這樣一個巨大的產(chǎn)業(yè)，目前為止，我國還沒有一個電動自行車的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
現(xiàn)行電動自行車的國家標(biāo)準(zhǔn)是1999年頒布的，當(dāng)時城市的規(guī)模遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在這樣大。因此并不能比較科學(xué)，比較合理地適用于現(xiàn)在。全國自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書長余世光透露，其實(shí)從2002年開始，國家相關(guān)部門就在醞釀修訂現(xiàn)行的電動自行車國標(biāo)，由于涉及道路交通安全及消費(fèi)者實(shí)際需求，因此困難較大，不過經(jīng)過十幾年時間反復(fù)推敲，目前已形成了一套較成熟的方案。
據(jù)了解，新修訂的國標(biāo)將是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。其中，把電動自行車分成3類進(jìn)行管理，分別為智能型、助力型和全電動型。智能型電動自行車為最輕量級的產(chǎn)品，它的特點(diǎn)是：只有帶動車輪，才能啟動電池開始“放電”，整個行駛過程中都要保持騎行。而助力型產(chǎn)品為50公斤級別，消費(fèi)者可以選擇騎行和電動兩種方式。第三類全電動型是最重量級的產(chǎn)品，道路寬闊或有運(yùn)貨等需求的消費(fèi)者，可以選擇這種產(chǎn)品。
最引人注意的是，今后電動自行車上將加裝一個速度傳感器，并在生產(chǎn)環(huán)節(jié)封死不能拆卸，一旦超速就將斷電，以此解決長期困擾電動車行業(yè)的超速問題。據(jù)了解，新國標(biāo)還加強(qiáng)了許多安全性指標(biāo)，如電動自行車在不同條件下，制動的距離要求都有所縮短等。
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