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　　國務院近日印發(fā)了《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級實施方案(2013－2015年)》，提出了船舶工業(yè)化解產(chǎn)能過剩矛盾、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型，持續(xù)健康發(fā)展的政策措施。記者20日就此采訪了國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司有關(guān)負責人。

　　內(nèi)外壓力并存，調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型迫在眉睫

　　這位負責人表示，實施方案的出臺是在認真研究國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢后制定的，是政府統(tǒng)籌穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，大力推進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的又一重大舉措。

　　當前我國船舶工業(yè)發(fā)展面臨前所未有的嚴峻挑戰(zhàn)。從世界看，全球運力過剩和造船產(chǎn)能過剩并存，未來幾年市場需求將持續(xù)低迷；同時，國際航運和造船新規(guī)范、新公約、新標準密集出臺，船舶需求結(jié)構(gòu)加快向高端化升級，造船發(fā)達國家加大政策扶持和市場開拓力度，世界船舶工業(yè)已經(jīng)進入新一輪的深刻調(diào)整期。

　　從國內(nèi)看，我國船舶工業(yè)出口船比例連續(xù)多年高達80%左右，受國際市場波動影響大。國際金融危機以來，手持訂單持續(xù)減少，行業(yè)普遍開工不足，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難，產(chǎn)業(yè)發(fā)展下行壓力不斷加大，多年粗放式發(fā)展積累的創(chuàng)新能力不強、高端產(chǎn)品薄弱、配套發(fā)展滯后、產(chǎn)業(yè)集中度不高等結(jié)構(gòu)性問題逐漸凸顯。

　　這位負責人表示，同時應該看到隨著工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的深入推進，國內(nèi)市場潛力巨大，我國船舶工業(yè)仍處于大有可為的重要發(fā)展機遇期。

　　以需求和創(chuàng)新為導向，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

　　這位負責人說，實施方案提出未來幾年，我國船舶工業(yè)發(fā)展要以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，適應國際新趨勢，著力改善需求結(jié)構(gòu)，實施創(chuàng)新驅(qū)動，推動技術(shù)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級；發(fā)揮企業(yè)市場主體作用，著力推進兼并重組和轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)產(chǎn)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)和產(chǎn)能結(jié)構(gòu)；同時積極應對國際市場變化，加強企業(yè)管理和行業(yè)服務，穩(wěn)定和鞏固國際市場，為實現(xiàn)我國船舶工業(yè)由大到強的轉(zhuǎn)變奠定堅實基礎。

　　具體來說，實施方案提出了未來幾年我國船舶工業(yè)發(fā)展的主要任務：

　　加快科技創(chuàng)新，實施創(chuàng)新驅(qū)動。開展船舶和海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提高科技創(chuàng)新能力。

　　提高關(guān)鍵配套設備和材料制造水平。推進關(guān)鍵船用配套設備、海洋工程裝備專用系統(tǒng)和設備以及特種材料的制造，提高核心競爭力。

　　調(diào)整優(yōu)化船舶產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力布局。嚴控新增產(chǎn)能，整合、淘汰一批產(chǎn)能。同時，要改善需求結(jié)構(gòu)，加快高端產(chǎn)品發(fā)展。

　　穩(wěn)定國際市場份額。加大國際市場開拓力度，支持企業(yè)引進核心人才和團隊，開展海外產(chǎn)業(yè)重組和全球產(chǎn)業(yè)布局。

　　推進軍民融合發(fā)展。促進軍民科研條件、資源、成果共享，加強軍用與民用基礎技術(shù)、產(chǎn)品的統(tǒng)籌和一體化發(fā)展。

　　加強企業(yè)管理和行業(yè)服務。引導企業(yè)加強管理創(chuàng)新，全面建立現(xiàn)代造船模式，提高發(fā)展質(zhì)量和效益，并發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、專業(yè)機構(gòu)的重要作用。

　　六大政策促進船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級

　　這位負責人表示，為促進我國船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，實施方案提出了一系列具體措施。

　　一是鼓勵老舊運輸船舶提前報廢更新。調(diào)整延續(xù)實施促進老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新政策至2015年12月31日。鼓勵老舊遠洋、沿海運輸船舶提前報廢并建造符合國際新標準的綠色環(huán)保型船舶。

　　其次支持行政執(zhí)法、公務船舶建造和漁船更新改造。支持海上行政執(zhí)法船舶以及救助打撈、資源調(diào)查、科學考察等公務船舶建造，支持航海保障設施、設備的配備，支持海洋漁船更新改造，滿足船舶建造和更新改造資金需求。

　　鼓勵開展船舶買方信貸業(yè)務。鼓勵金融機構(gòu)加大船舶出口買方信貸資金投放，支持銀行業(yè)金融機構(gòu)積極拓展多元化融資渠道，通過多種方式募集資金。

　　在資金方面，加大信貸融資支持和創(chuàng)新金融支持政策。鼓勵金融機構(gòu)加大對船舶企業(yè)兼并重組、海外并購以及中小船廠業(yè)務轉(zhuǎn)型等的信貸融資支持。積極引導和支持骨干船舶企業(yè)發(fā)行非金融企業(yè)債務融資工具、企業(yè)債券等。積極利用出口信用保險支持船舶出口，優(yōu)化船舶出口買方信貸保險政策。研究設立船舶產(chǎn)業(yè)投資基金，鼓勵開展船舶融資租賃試點。

　　加強企業(yè)技術(shù)進步和技術(shù)改造。引導企業(yè)加大研發(fā)和技術(shù)改造投入，增強高技術(shù)船舶、海洋工程裝備創(chuàng)新能力，開展生產(chǎn)工藝流程改造，加強高技術(shù)船舶、海洋工程裝備、船用設備專業(yè)化能力建設，以及技術(shù)引進、消化吸收再創(chuàng)新和填補國內(nèi)空白的產(chǎn)業(yè)化項目建設。

　　控制新增產(chǎn)能，支持產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整。不得以任何名義核準、備案新增產(chǎn)能的造船、修船和海洋工程裝備基礎設施(船臺、船塢、舾裝碼頭)項目，各有關(guān)部門不得辦理相關(guān)手續(xù)。各地要對違規(guī)在建項目進行清理，區(qū)分不同情況，進行分類處理。對已經(jīng)建成的違規(guī)產(chǎn)能，根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)準入條件等進行處理。推動整合提升大型基礎設施能力，支持淘汰落后產(chǎn)能，支持企業(yè)轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)產(chǎn)。