2015年我國(guó)將出臺(tái)車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)

發(fā)布時(shí)間：2013-12-13 14:51:33 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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　　日前由蓋世汽車研究院舉辦的“車內(nèi)空氣質(zhì)量危害及應(yīng)對(duì)”圓桌論壇透露的信息表明，我國(guó)最晚將于2015年出臺(tái)車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

　　北京朝陽(yáng)醫(yī)院呼吸疾病科教授郭兮恒說(shuō)，車內(nèi)揮發(fā)物，如苯類及甲醛，人在短時(shí)間內(nèi)吸入后，可出現(xiàn)中樞神經(jīng)系統(tǒng)麻醉作用，輕者有頭暈、頭痛、惡心、胸悶、乏力、意識(shí)模糊等癥狀出現(xiàn)，嚴(yán)重者可致昏迷以致呼吸、循環(huán)衰竭而死亡。如果長(zhǎng)期接觸一定濃度的甲苯、二甲苯會(huì)引起慢性中毒，可出現(xiàn)頭痛、失眠、精神萎靡、記憶力減退等神經(jīng)衰弱樣癥候群。隨著汽車保有量的快速上升，近年來(lái)我國(guó)由于車內(nèi)空氣污染導(dǎo)致或誘發(fā)的疾病呈上升趨勢(shì)。

　　蓋世汽車研究院院長(zhǎng)陳文凱發(fā)布了該機(jī)構(gòu)針對(duì)1500余位業(yè)內(nèi)人士所做的一項(xiàng)調(diào)查，結(jié)果顯示，車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題根源在于缺乏法律、法規(guī)的硬約束。同時(shí)，鑒于車內(nèi)空氣污染問(wèn)題的復(fù)雜性及業(yè)界對(duì)執(zhí)行不力的擔(dān)憂，決策者應(yīng)盡快制定配套政策，完善監(jiān)測(cè)與監(jiān)督體系。從汽車產(chǎn)業(yè)的角度看，最需要解決的是整車廠對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的重視程度和低散發(fā)環(huán)保材料的研發(fā)使用。

　　事實(shí)上，在新材料研發(fā)方面，一些環(huán)保原材料廠商已經(jīng)取得新進(jìn)展。如國(guó)際低散發(fā)材料公司錦湖日麗近年來(lái)就針對(duì)“車內(nèi)空氣污染”推出了一系列創(chuàng)新材料，其拳頭產(chǎn)品塑可凈已被第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)為化學(xué)物質(zhì)散發(fā)最低的汽車內(nèi)飾塑料，這一材料比傳統(tǒng)內(nèi)飾塑料散發(fā)降低60%以上，遠(yuǎn)低于各大主機(jī)廠目前仍在使用的V O C 散發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。

　　國(guó)家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任宋廣生說(shuō) ，車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)受到全社會(huì)關(guān)注，加速推進(jìn)車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)和落實(shí) ，需要整車廠商、原材料廠商的共同努力，更需要全社會(huì)共同監(jiān)督。

關(guān)鍵詞：空氣質(zhì)量臺(tái)車汽車研究院

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