免费四虎永久在线精品|国产精品免费精品一区|国产一级做a爱免费视频|国产国产人精品视频69|亚洲欧洲日产国码高潮αv|日韩精品福利视频一区二区|精品久久久久成人码免费动漫|国产精品三级久久久久久久av

　　日前，有媒體報(bào)道稱，“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)在2月18日二次征求意見后，將于今年盡快出臺正式文件。環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司有關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，由于近1個月北京經(jīng)歷4次嚴(yán)重的霧霾天氣，“京五”排放標(biāo)準(zhǔn)已提前至2月1日實(shí)施，“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)也將“急事急辦”。

　　據(jù)“國五”征求意見稿介紹，以2L排量的輕型汽車為例，“國四”輕型車升級到“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)，汽油車單車增加成本約2000元，柴油車增加成本約5000元-7000元，汽車行業(yè)每年成本將增加300億元-400億元。

　　行政力量促進(jìn)產(chǎn)業(yè)是種進(jìn)步

　　不問白貓黑貓，不問技術(shù)路徑，實(shí)現(xiàn)了減排的就是好企業(yè)。能夠從以往“建議”企業(yè)發(fā)展方向轉(zhuǎn)變到用行政力量來約束和促進(jìn)個別產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，應(yīng)該看作是種進(jìn)步。

　　以鄰為鏡，回首過去幾年，力挺新能源汽車的美國奧巴馬政府歐盟并沒有指定車商采用何種技術(shù)，而是簡單對2015年甚至2020年要達(dá)到的排放標(biāo)準(zhǔn)做出限制，屆時(shí)不達(dá)標(biāo)的車型將不得在當(dāng)?shù)厥袌鲣N售。嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)同樣會給每臺車增加幾百至上千美元不等的成本。盡管以通用為首的“美國自主品牌”也在新政提案時(shí)糾合行業(yè)協(xié)會“哼哼”了幾聲，最終還是以“分階段達(dá)到政府標(biāo)準(zhǔn)”的方式接受了新的排放標(biāo)準(zhǔn)。而新政之下，福特、寶馬紛紛與豐田等掌握“先進(jìn)排放控制技術(shù)”的企業(yè)結(jié)成了戰(zhàn)略同盟。由此看來，自主品牌如果能正視國家政策的意義，把握好技術(shù)進(jìn)步的時(shí)機(jī)，新政頒布的結(jié)果不見得只是“增加了成本”這樣的“杯具”效應(yīng)?！趿帚轿?/p>

　　全國推“國五”，三年內(nèi)難實(shí)現(xiàn)

　　全國實(shí)施“國五”標(biāo)準(zhǔn)只是早晚的問題，但最樂觀預(yù)測，三年內(nèi)也難以實(shí)現(xiàn)。為何？從近期環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)的表述來看并不明朗：“相關(guān)部委也在積極協(xié)調(diào)滿足上述標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)燃油的供應(yīng)時(shí)間。我們將根據(jù)最終協(xié)調(diào)結(jié)果確定輕型車第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間。”

　　實(shí)際上，且不論車企的技術(shù)和設(shè)備如何，就以影響國五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的最關(guān)鍵因素———油品來看，國內(nèi)油企能否實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)低硫燃油尚未可知，這將從源頭上令“國五”的實(shí)施嚴(yán)重受阻。同時(shí)，“國五”的實(shí)行還需國家有關(guān)部門、地方政府、汽車廠商、消費(fèi)者各方統(tǒng)一意見后，才具備強(qiáng)制實(shí)施的基礎(chǔ)。即使實(shí)施，我國在國五新標(biāo)方面的監(jiān)管體制尚不成型，短時(shí)間內(nèi)難有實(shí)質(zhì)性的解決方案出臺?！趵酌?/p>

　　這是自主品牌實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級的契機(jī)

　　在汽車法規(guī)建設(shè)相對落后的中國，來自歐美的品牌一早就完成了相應(yīng)的技術(shù)儲備，而“缺了課”的自主品牌尤為讓人關(guān)注。據(jù)計(jì)算，隨著“國五”的實(shí)施，達(dá)到法規(guī)要求需要每輛車增加約2000元的技術(shù)升級成本，這對于自主品牌來說將是極大的考驗(yàn)，甚至是“災(zāi)難”。如果對于以前靠所謂的性價(jià)比優(yōu)勢廝混與低端市場的自主品牌而言，確實(shí)影響很大，但是，我們要看到，對于做強(qiáng)做大的自主品牌來說，這將是實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級的契機(jī)。

　　自主品牌應(yīng)該從造車一開始就瞄準(zhǔn)國際前沿技術(shù)，在應(yīng)對排放標(biāo)準(zhǔn)上主要是發(fā)動機(jī)和變速箱這兩項(xiàng)關(guān)鍵動力總成技術(shù)，瞄準(zhǔn)前沿而不是簡單地采取跟隨策略，以防國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)升級時(shí)在產(chǎn)品研發(fā)上陷入被動；其次，在品牌上應(yīng)該突圍升級，通過品質(zhì)的一貫堅(jiān)守樹立品牌美譽(yù)度和號召力。