青島揚帆在建第2艘20.5萬噸散貨船
日前，青島揚帆在即墨市田橫鎮(zhèn)女島造船基地廠400多米的船塢內(nèi)，第二艘20.5萬噸級散貨船正在組裝，該船長300米、寬50米、高24.75米。這是目前山東省建造的最大噸位船舶，其首制船已經(jīng)在9月24日下水，目前停靠在30萬噸級船塢外進行最后的工序。
據(jù)悉，該船設(shè)計吃水16.50米，續(xù)航力2.5萬海里，具有當(dāng)代國際先進技術(shù)水平和自主知識產(chǎn)權(quán)，其油耗、航速及載貨量等主要技術(shù)參數(shù)優(yōu)于日韓等國同類型船舶，同時該船燃油艙采用雙殼保護，將傳統(tǒng)設(shè)計中的燃油艙從機艙區(qū)域搬到頂邊艙，并在舷側(cè)設(shè)立隔離空艙，有效降低燃油泄漏的可能性；并配有一套適應(yīng)使用低硫燃油的系統(tǒng)和設(shè)備，符合國際上對低硫的排放要求，是典型的“綠色船舶”。
據(jù)悉，該船設(shè)計吃水16.50米，續(xù)航力2.5萬海里，具有當(dāng)代國際先進技術(shù)水平和自主知識產(chǎn)權(quán)，其油耗、航速及載貨量等主要技術(shù)參數(shù)優(yōu)于日韓等國同類型船舶，同時該船燃油艙采用雙殼保護，將傳統(tǒng)設(shè)計中的燃油艙從機艙區(qū)域搬到頂邊艙，并在舷側(cè)設(shè)立隔離空艙，有效降低燃油泄漏的可能性；并配有一套適應(yīng)使用低硫燃油的系統(tǒng)和設(shè)備，符合國際上對低硫的排放要求，是典型的“綠色船舶”。
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