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　　“以前從北京市區(qū)到昌平辦事，高峰期坐公交車用時(shí)經(jīng)常超過三四個(gè)小時(shí)。今天從東單坐地鐵，換乘昌平線到目的地只用了１個(gè)半小時(shí)，時(shí)間縮短了一半。”

　　“我娘家在紫竹院南路，婆家在亦莊，以前走親戚只能拿著東西來(lái)回倒公交，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，現(xiàn)在坐地鐵一路暢通無(wú)阻。”

　　“聽說今年為保障北京園博會(huì)，在建的14號(hào)線西段將在5月份開通。到時(shí)候，我們就可以坐著地鐵去開開眼界了。”

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　　近日，記者在北京地鐵內(nèi)隨機(jī)采訪，乘客們對(duì)北京市日漸增多的地鐵、城鐵線交口稱贊，并對(duì)未來(lái)的軌道交通寄予了厚望。不過，大家可能不知道，在這一列列高速運(yùn)行的地鐵、城鐵列車上，為了保障“車間距時(shí)間最小化，安全系數(shù)最大化”，北京交控科技有限公司自主研發(fā)的列車控制系統(tǒng)（CBTC）信號(hào)系統(tǒng)可是一分一秒都不敢懈怠。

　　在位于中關(guān)村國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)豐臺(tái)園的交控科技路演機(jī)測(cè)試房?jī)?nèi)，一整套用于地鐵信號(hào)控制的模擬系統(tǒng)讓記者大開眼界。

　　“紅線是為列車送電的第三軌，每個(gè)帶編號(hào)的小方塊都是正在軌道上運(yùn)行的列車，綠色箭頭顯示自動(dòng)駕駛狀態(tài)，黃色箭頭顯示手動(dòng)駕駛狀態(tài)。”交控科技總裁辦主任王智宇指著大屏幕上閃爍的指示燈說，這套看起來(lái)花花綠綠、光標(biāo)閃爍的監(jiān)控系統(tǒng)，是交控制科技自主研發(fā)的CBTC信號(hào)系統(tǒng)的重要組成部分。從傳統(tǒng)列車控制系統(tǒng)到CBTC，乘客能感覺到的改變是發(fā)車間隔的縮短，在站與站之間的隧洞區(qū)間內(nèi)，以前只能有一列車運(yùn)行，現(xiàn)在可以有多列車，首尾相望追蹤前進(jìn)卻能保持安全距離。面對(duì)地面交通擁堵的巨大壓力，發(fā)車間隔縮短就意味著地鐵運(yùn)能的大幅提升。

　　“幾百噸重的列車，滿載上千名乘客，前后列車停車后最小安全距離可以壓縮至40米，一腳剎車，車門與停車線的誤差不能超過25厘米，都靠CBTC控制，它相當(dāng)于地鐵的大腦和神經(jīng)系統(tǒng)。”王智宇介紹，從2010年年底地鐵亦莊線開通至今，國(guó)產(chǎn)CBTC系統(tǒng)已經(jīng)用一次次成功的運(yùn)行證明其安全性，經(jīng)受住了運(yùn)營(yíng)考驗(yàn)?，F(xiàn)在，交控科技CBTC信號(hào)系統(tǒng)已經(jīng)在地鐵亦莊線、昌平線、房山線示范運(yùn)營(yíng)，先后中標(biāo)北京大運(yùn)量地鐵14號(hào)線、7號(hào)線，表明這套自主創(chuàng)新技術(shù)具備了與國(guó)際巨頭同場(chǎng)競(jìng)技的能力，中國(guó)也因此成為繼德國(guó)、法國(guó)、加拿大之后，第四個(gè)掌握CBTC核心技術(shù)并一次順利開通的國(guó)家。

　　交控科技能夠在軌道交通領(lǐng)域取得一系列成績(jī)，與中關(guān)村示范區(qū)的支持密不可分。據(jù)介紹，作為中關(guān)村瞪羚企業(yè)，交控科技不僅享受到中關(guān)村“加計(jì)扣除”稅收優(yōu)惠政策，而且獲得了相應(yīng)的融資資質(zhì)，在企業(yè)發(fā)展急需的資金、人才和服務(wù)方面得到了全方位的支持。2010年4月2日，北京軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在中關(guān)村豐臺(tái)園正式成立。該聯(lián)盟由北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司、北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司、中國(guó)中鐵股份有限公司、北京交通大學(xué)、和利時(shí)公司、鼎漢科技公司、北京交控科技有限公司等50余家單位共同發(fā)起，按照專業(yè)劃分為通信信號(hào)、安全門、自動(dòng)售檢票、綜合監(jiān)控和車輛牽引制動(dòng)等5個(gè)技術(shù)分聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)了在軌道交通領(lǐng)域的“抱團(tuán)”出擊。目前，中關(guān)村在軌道交通產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)聚集了一批行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)和大量的科研資源，尤其在機(jī)車制造、通信信號(hào)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面優(yōu)勢(shì)明顯。在機(jī)車制造領(lǐng)域，大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車技術(shù)平臺(tái)處于國(guó)際領(lǐng)先水平，中低速磁懸浮交通系統(tǒng)技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平；在通信信號(hào)領(lǐng)域，列車運(yùn)行控制、行車指揮調(diào)度、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖等技術(shù)具有國(guó)際領(lǐng)先水平，基于通信的CBTC是我國(guó)第一個(gè)自主研發(fā)并成功示范應(yīng)用的列車控制系統(tǒng)；在運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面，已建成目前世界規(guī)模最大、智能化水平最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞并進(jìn)行持續(xù)建設(shè)，鐵路客票及客服系統(tǒng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有量第一；全國(guó)8家軌道交通領(lǐng)域的國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和國(guó)家工程中心有4家位于中關(guān)村。