受歐美對伊朗石油出口制裁影響，上海外高橋船廠延誤數(shù)月后，終向伊朗國家油輪公司（NITC）交付首艘超大型油輪（VLCC），預計明年底前交付全部12艘，屆時，該公司運力將提升40%至8600萬桶。業(yè)內(nèi)人士認為，這給予該公司運力將石油運往亞洲國家，但不清楚這艘船能不能得到許可掛靠全球的港口。
外高橋船廠與NITC簽署的12艘超大型油輪合約金額達12億美元，預期有7艘VLCCs在年內(nèi)交付，餘下4艘將於明年交付完成，給予NITC更大的靈活性去儲存和運輸石油。
商業(yè)營運遙遙無期
據(jù)了解，“Panda”號在本月18日已經(jīng)離開外高橋船廠，本已駛往伊朗，但受到“制裁”的限制，延誤交付時間。此外，第二艘超大型油輪“Souvenir”號目前正在中國試航，但仍未確定何時能開始商業(yè)營運。
航運數(shù)據(jù)顯示，“Panda”號掛有圖瓦盧船旗，但該國發(fā)言人表示，近期將取消所有NITC旗下油輪的註冊記錄。中國船級社高管也表示，近期拒絕了一個關於油輪的要求。
中國、印度和韓國是三大伊朗石油進口國，但自今年7月1日起，只能透過NITC的油輪船隊進口石油。遺憾的是，NITC有限的船隊運力未能應付需求，消息人士表示，即將於十月初付運的31.8萬載重噸“Panda”號或能緩解壓力。
一名拒絕透露姓名的新加坡油輪運輸公司高管表示，第一艘油輪已經(jīng)在駛往伊朗的途中，但未知在歐美對伊朗制裁的環(huán)境下，何時能夠受保。但他相信，伊朗正在尋求方法。
西方國家的保險公司為世界上大部分油輪船隊提供保險，但在歐美對伊朗制裁的情況下，削減了該國至少一半的原油出口，至每日100萬桶。
歐洲業(yè)內(nèi)人士分析，NITC仍將進行貿(mào)易，這可以看出美國政府明顯不希望對石油貿(mào)易趕盡殺絕。
他指出，最大的問題是出口中國和印度的石油量到何種程度，才能保持盈利。
勞氏不再驗證伊油輪
除了禁止西方保險公司承保，歐盟的制裁還使NITC的新油輪難以獲得船級社認證，沒有船級社認證的船舶很難得到保險公司承保，很難掛靠國際碼頭。倫敦勞氏船級社已經(jīng)不再為伊朗油輪驗證。
-
沒有相關文章
地址：北京市海淀區(qū)增光路55號紫玉寫字樓13層(100037)郵編：100045
Email：cmci2008@163.com
北京市海淀區(qū)首體南路2號機械科學研究總院14層(100044) 北京市海淀區(qū)增光路55號紫玉寫字樓13層(100037)
咨詢電話：400-008-5078(免長話費) Email：cmci2008@163.com
京ICP備08008382號-7