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　　2013年10月19日早上7點(diǎn)左右，隨著校飛飛機(jī)的著陸，2013年西南空管局技術(shù)保障中心導(dǎo)航室全年校飛任務(wù)圓滿完成。此次校飛任務(wù)是2013年最后一次，也是任務(wù)最重的一次校飛。本次校飛歷時(shí)10天，先后完成了對(duì)20R、02L儀表著陸系統(tǒng)、本場(chǎng)CTU、柏鶴導(dǎo)航臺(tái)、崇州導(dǎo)航臺(tái)DVOR/DME導(dǎo)航設(shè)備的定期校驗(yàn)工作。

　　本次儀表著陸系統(tǒng)校飛繼續(xù)采用了對(duì)航向信標(biāo)或下滑信標(biāo)進(jìn)行單獨(dú)校飛的方式，有效減少了設(shè)備因校飛而關(guān)閉的時(shí)間，為今后該模式常態(tài)化運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。

　　在02L儀表著陸系統(tǒng)校飛過程中，校飛機(jī)組反映本場(chǎng)CTU DME設(shè)備的信號(hào)在02L進(jìn)近方向上5-17NM處信號(hào)超限，不滿足校飛標(biāo)準(zhǔn)。得知此情況后，導(dǎo)航室立即組織人員分析查找原因，在對(duì)設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)排查后，技術(shù)人員在巡查中發(fā)現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)外圍有一片樹林生長茂盛，該片樹林恰好位于DME信號(hào)超限的方向上，可能對(duì)信號(hào)造成遮蔽。技保中心獲悉此消息后十分重視，立即要求導(dǎo)航室與當(dāng)?shù)卮迕駵贤▍f(xié)調(diào)，對(duì)超高樹林進(jìn)行修剪。經(jīng)過多方溝通協(xié)調(diào)，在當(dāng)?shù)卮迕竦呐浜舷?，?dǎo)航室趕在本場(chǎng)DVOR/DME校飛開始前對(duì)超高樹林進(jìn)行了修剪。最終，本場(chǎng)CTU DVOR/DME順利通過飛行校驗(yàn)。

　　本次校飛期間，導(dǎo)航室克服天氣、人員疲憊、校飛周期長、點(diǎn)多面廣等諸多不利因素，在相關(guān)部門的通力合作下順利完成全部飛行校驗(yàn)任務(wù)，對(duì)確保成都雙流機(jī)場(chǎng)航班正點(diǎn)和飛行安全提供了必要保障。

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