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　　“從成立到現(xiàn)在，三一完成了很多看似不能完成的事情。

　　三一之所以能屢次完美超越，很重要的原因是，它一直保有自主創(chuàng)新的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。”

　　剛剛過(guò)去的2012年，是中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)深度調(diào)整的一年，在銷量占據(jù)工程機(jī)械市場(chǎng)半壁江山的挖掘機(jī)市場(chǎng)，所有廠商均未能“逃脫”銷量下滑的命運(yùn)，但三一挖掘機(jī)無(wú)疑是一個(gè)勝利者，因?yàn)樗氖袌?chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，鞏固了其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一的地位。

　　多領(lǐng)域的全面超越

　　挖掘機(jī)被稱作工程機(jī)械“皇冠上的明珠”，一度卻是中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的“隱痛”。上世紀(jì)90年代以來(lái)，中國(guó)挖掘機(jī)市場(chǎng)被以卡特彼勒、沃爾沃為代表的歐美系、以小松、日立、神鋼為代表的日系，以斗山、現(xiàn)代為代表的韓系品牌占據(jù)。幾番較量，國(guó)家定點(diǎn)的6大挖機(jī)廠商全軍覆滅。為收回“失地”，中國(guó)企業(yè)亦有過(guò)嘗試，如1994年徐工與卡特彼勒合資進(jìn)入挖掘機(jī)領(lǐng)域，但“以市場(chǎng)換技術(shù)”之路步履蹣跚。到2000年，挖機(jī)市場(chǎng)的95%被外資瓜分，國(guó)產(chǎn)品牌命懸一線，只剩下徐工、柳工等還有少量產(chǎn)銷。

　　三一挖掘機(jī)從零起步于2003年，等于是要從國(guó)外巨頭群中爭(zhēng)奪口糧，因此一開(kāi)始就備受外界質(zhì)疑。然而，經(jīng)過(guò)十余年摸爬滾打，三一最終在2011年一舉超越日本小松登頂中國(guó)市場(chǎng)，這是20余年來(lái)，國(guó)產(chǎn)品牌首次突破重圍獲取第一，也是目前國(guó)產(chǎn)品牌所取得的最高成就。

　　三一的成功給國(guó)人注入了強(qiáng)大信心。經(jīng)年累月，國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)再回正軌，如今，除三一之外，玉柴、柳工等亦殺入中國(guó)市場(chǎng)前十強(qiáng)之列，國(guó)產(chǎn)品牌整體突圍之勢(shì)愈發(fā)明顯。行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2011年國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)品牌以38.53%的占有率在日系、韓系、歐美和本土四大品牌系列的競(jìng)爭(zhēng)格局中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，2012年則提升至48.07%，挖機(jī)外資品牌長(zhǎng)達(dá)20余年的壟斷局面自此一去不返。業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，三一為中國(guó)本土品牌的全面逆襲立下汗馬功勞。

　　事實(shí)上，三一的趕超不止于挖掘機(jī)。

　　上個(gè)世紀(jì)90年代，三一超越國(guó)外巨頭德國(guó)普茨邁斯特（2012年被三一成功收購(gòu)）、德國(guó)施維英、意大利CIFA，坐上混凝土機(jī)械市場(chǎng)頭把交椅，至今被奉為國(guó)產(chǎn)品牌突圍崛起的經(jīng)典故事。

　　除此之外，三一的港口機(jī)械挑戰(zhàn)瑞典卡爾瑪、履帶起重機(jī)亮劍瑞士利勃海爾等等，無(wú)不如此。

　　“從成立到現(xiàn)在，三一完成了很多看似不能完成的事情。三一之所以能屢次完美超越，很重要的原因是，它一直保有自主創(chuàng)新的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。”一位長(zhǎng)期觀察三一的人士說(shuō)。

　　顛覆式創(chuàng)新

　　1994年，三一決定進(jìn)入工程機(jī)械行業(yè)時(shí)，面臨技術(shù)壁壘的“生死結(jié)”。那個(gè)時(shí)候，董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根就提出，與其引進(jìn)技術(shù)跟在人家后面亦步亦趨，淪為生產(chǎn)車間，不如另辟蹊徑，以自主創(chuàng)新掌握發(fā)展主動(dòng)權(quán)。

　　也就是在這一年，三一打破國(guó)外巨頭建立的專利堡壘，通過(guò)一個(gè)集流閥組的攻堅(jiān)戰(zhàn)，打下了這種創(chuàng)新思路的第一根“地基”。自此，三一決定通過(guò)“忘卻國(guó)外技術(shù)”來(lái)構(gòu)建自己的技術(shù)體系。這個(gè)故事后來(lái)廣為流傳，成為三一技術(shù)創(chuàng)新文化的起源。

　　多年后，這種顛覆性創(chuàng)新的成果源源不斷：中國(guó)第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的拖泵誕生于三一，第一臺(tái)37米長(zhǎng)臂架泵車誕生于三一，第一臺(tái)400噸級(jí)履帶起重機(jī)也誕生于三一，第一臺(tái)千噸級(jí)全路面起重機(jī)同樣誕生于三一。

　　三一產(chǎn)品研發(fā)的路徑選擇也值得深思，它往往不是從相對(duì)容易的推土機(jī)等產(chǎn)品開(kāi)始，而是依次在泵車、挖掘機(jī)、起重機(jī)等技術(shù)難度最高的領(lǐng)域發(fā)力。近年，三一切入的海工裝備、發(fā)動(dòng)機(jī)、精密機(jī)床等領(lǐng)域，挑戰(zhàn)難度同樣極高。

　　在服務(wù)方面，三一的開(kāi)創(chuàng)之舉亦是不計(jì)其數(shù)。

　　作為“吃螃蟹者”，三一時(shí)常不被人所理解。但如此種種舉動(dòng)，不僅讓其得以快速崛起，也令整個(gè)行業(yè)徹底改變了過(guò)去的思維模式。比如，三一是行業(yè)內(nèi)第一家提出銷售“跨千億”目標(biāo)的企業(yè)，這一提法甫一面世，就曾遭受不少冷嘲熱諷，但如今，“千億”已經(jīng)成為行業(yè)巨頭們的一個(gè)熱詞。

　　“三一和那些靠噱頭賺營(yíng)銷的企業(yè)本質(zhì)上是不同的，三一完全稱得上是一家腳踏實(shí)地的企業(yè)，它對(duì)推動(dòng)工程機(jī)械產(chǎn)品的自主創(chuàng)新、進(jìn)口替代有著不可磨滅的貢獻(xiàn)，對(duì)行業(yè)營(yíng)銷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的顛覆亦無(wú)出其右。”業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)說(shuō)。