免费四虎永久在线精品|国产精品免费精品一区|国产一级做a爱免费视频|国产国产人精品视频69|亚洲欧洲日产国码高潮αv|日韩精品福利视频一区二区|精品久久久久成人码免费动漫|国产精品三级久久久久久久av

　　記者近日從民航局了解到，民航局在首都航空公司開展的增強(qiáng)飛行視景系統(tǒng)（EFVS）試點(diǎn)項(xiàng)目獲得成功。這意味著我國(guó)民航掌握了這項(xiàng)航行新技術(shù)的應(yīng)用特性，已具備推廣該技術(shù)的條件，這項(xiàng)新技術(shù)在提高民航安全運(yùn)行水平，促進(jìn)航班正點(diǎn)率提升，給旅客帶來(lái)更舒適的乘機(jī)體驗(yàn)方面將發(fā)揮更大的作用。

　　近年來(lái)，民航局積極支持并鼓勵(lì)航空公司、機(jī)場(chǎng)和空管系統(tǒng)，更多更好地利用先進(jìn)的科技手段，提高飛行品質(zhì)和安全運(yùn)行能力。EFVS就是局方著力試點(diǎn)應(yīng)用的航行新技術(shù)之一。該技術(shù)能夠在飛行過(guò)程中增強(qiáng)飛行能見度，幫助飛行員在降落階段盡早發(fā)現(xiàn)跑道異物或跑道入侵物體，并且可以有效地增強(qiáng)飛行員的情景意識(shí)，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的進(jìn)近和著陸。這種技術(shù)的安全特性還在于無(wú)論是儀表飛行或是目視飛行，精密進(jìn)近或是非精密進(jìn)近，都能為飛行員提供實(shí)時(shí)外部視景，為飛行員提供進(jìn)近引導(dǎo)，有助于增強(qiáng)飛行員信心，保持穩(wěn)定進(jìn)近，能有效提高民航安全運(yùn)行水平。除此之外，還可以大大提高飛機(jī)在低能見度條件下運(yùn)行的能力，有利于保證航班正點(diǎn)率。

　　據(jù)了解，在試點(diǎn)運(yùn)行期間，首都航空采用傳統(tǒng)和EFVS兩種不同儀表飛行方式運(yùn)行，積累了大量的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)表明，當(dāng)飛行員使用EFVS設(shè)備飛行時(shí)，能借助EFVS顯示的清晰飛行情景，有效控制飛行姿態(tài)，使得飛機(jī)起降階段更加安全，同時(shí)讓旅客感覺到更加平穩(wěn)。首都航空G550機(jī)型的飛行教員趙明光表示，EFVS帶給飛行員的感覺很美妙。“特別是在低能見度條件下，別人看不到跑道，我能看到，這就是巨大的優(yōu)勢(shì)。另外，我能在落地前很清晰地看到跑道外等待的飛機(jī)，EFVS的紅外探頭對(duì)這些飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣非常敏感，對(duì)于識(shí)別跑道入侵的風(fēng)險(xiǎn)也非常有幫助”。

　　由于EFVS技術(shù)融合了平視顯示器（HUD）和增強(qiáng)視景系統(tǒng)（EVS）兩種技術(shù)，此前民航局在山東航空、廈門航空已開展了HUD的試點(diǎn)工作。目前，首都航空（公務(wù)機(jī)）公司安裝EFVS設(shè)備的飛機(jī)已經(jīng)有30架；山東航空公司已有52架飛機(jī)安裝了HUD設(shè)備，所有機(jī)長(zhǎng)和副駕駛都熟練掌握了HUD的運(yùn)行技術(shù)；廈航已恢復(fù)了5架波音737-800型飛機(jī)的HUD設(shè)備；南航、海航的波音787飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)后，HUD設(shè)備作為常規(guī)設(shè)備正常使用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)航空公司現(xiàn)在安裝和使用HUD和EFVS設(shè)備的飛機(jī)有107架。其中，帶有HUD設(shè)備的大型飛機(jī)有72架，帶有EFVS設(shè)備的公務(wù)機(jī)有35架。

　　根據(jù)民航局公布的《平視顯示器應(yīng)用發(fā)展路線圖》，到2020年，我國(guó)將有50%的飛機(jī)具備EFVS應(yīng)用條件；2021年，全國(guó)所有適用機(jī)場(chǎng)將公布EFVS運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)；2025年，所有飛機(jī)都將具備EFVS應(yīng)用條件。

　　相關(guān)鏈接：EFVS（EnhancedFlightVisionSystem）全名為增強(qiáng)飛行視景系統(tǒng)，是國(guó)際先進(jìn)的飛行新技術(shù)之一，主要由紅外線攝像機(jī)組件、EVS處理器、顯示驅(qū)動(dòng)組件、駕駛艙頭頂組件和圖像組合器組成。它利用攝像機(jī)拍攝由前視紅外線或毫米波雷達(dá)探測(cè)到的圖像信息，將外部環(huán)境的實(shí)時(shí)圖像通過(guò)傳感器投射到駕駛艙的HUD上，與HUD提供的飛行操縱指引和顯示信息相疊加，向飛行員提供機(jī)場(chǎng)跑道、周圍地形和障礙物特征的實(shí)時(shí)圖像，并在飛行中向飛行員提供平視引導(dǎo)，使整個(gè)飛行視野更為清晰可見，為飛行員實(shí)施精確飛行提供有力保障。

　　未來(lái)，“HUD＋EFVS”系統(tǒng)將集成SVS合成目視系統(tǒng)，這一集成將融合SVS系統(tǒng)中由電腦繪制的地形、跑道和障礙物數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)時(shí)圖像以及EFVS系統(tǒng)的高清紅外實(shí)時(shí)采集圖像，從而在不同的飛行階段幫助駕駛員增強(qiáng)飛行的操縱性和安全性。