揚(yáng)子江船業(yè)今年接單業(yè)績(jī)達(dá)到自2007年以來的新高，該壯舉不大可能被超過，因?yàn)槟壳皫缀跻呀?jīng)達(dá)到了滿負(fù)荷生產(chǎn)的程度。
揚(yáng)子江船業(yè)在公布第三季度業(yè)績(jī)時(shí)，董事長(zhǎng)任元林表示，今年前9個(gè)月獲52艘21億美元新船訂單，同時(shí)還有28艘13.6億美元備選訂單，今年全年的新船訂單量有望突破30億美元。
任元林表示，新船訂單量增加導(dǎo)致手持訂單量強(qiáng)勢(shì)反彈，截止9月，揚(yáng)子江船業(yè)手持訂單量為88艘38.7億美元，工作量確保至2016年。
他補(bǔ)充說，利潤(rùn)率也有可能被擠壓，許多沒有正式生效的備選訂單價(jià)格均低于目前市場(chǎng)利潤(rùn)率10%的標(biāo)準(zhǔn)。
任元林表示：“我們犯了一個(gè)錯(cuò)誤，今年3月和4月與船東簽署了太多的備選訂單。”日前揚(yáng)子江船業(yè)公布第三季度凈利潤(rùn)下降6%。
“我們尋求船東意見，他們要求船舶越早交付船價(jià)也就越高，由此調(diào)整擠在2015年和2016年交付節(jié)點(diǎn)，以減輕這些影響。”
在目前，航運(yùn)業(yè)持續(xù)六年低迷的背景下，揚(yáng)子江船業(yè)今年新船訂單復(fù)蘇，得益于其是中國(guó)幾家大型造船廠之一。
任元林表示，由于新船訂單價(jià)格較低，中國(guó)造船業(yè)可能面臨著降低的利潤(rùn)率，揚(yáng)子江船業(yè)明年計(jì)劃進(jìn)行多元化業(yè)務(wù)，包括貿(mào)易和航運(yùn)等，降低造船部所占份額。他表示，揚(yáng)子江船業(yè)未來三年內(nèi)計(jì)劃將造船業(yè)收入所占份額從目前的80%降至60%。
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