這幾年，地鐵建設(shè)保持高位增長，在建的地鐵線路超過70條，投資超過萬億，瞄準(zhǔn)這一市場，山西大型裝備制造企業(yè)太重集團(tuán)抓緊研發(fā)生產(chǎn)，把地鐵市場作為未來增長的重要支撐點(diǎn)。
盾構(gòu)機(jī)是廣泛使用的隧道掘進(jìn)專用機(jī)械，是集電力、液壓、信息化為一體的高智能機(jī)械，被譽(yù)為現(xiàn)代地下工程機(jī)械之王。太重盾構(gòu)機(jī)經(jīng)過三年研發(fā)，去年底通過了整體設(shè)計驗(yàn)收，今年正在突擊攻克刀盤和主驅(qū)動兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，預(yù)計太重的第一臺自主研發(fā)生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)將在今年10月份下線。
太原重工技術(shù)中心黨委書記王愛國：現(xiàn)在已經(jīng)基本有三臺盾構(gòu)機(jī)的合同意向，其中一臺是針對太原地鐵的預(yù)投，兩臺是為天津地鐵生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)。
太重實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)制造后，一臺盾構(gòu)機(jī)的價格會從目前進(jìn)口價1億多直降到六七千萬，而在地鐵建設(shè)中，每個地鐵標(biāo)準(zhǔn)站同時掘進(jìn)需要兩臺盾構(gòu)機(jī)，按一般每公里一個站點(diǎn)計算，2015年，國內(nèi)地鐵里程預(yù)計達(dá)到3000公里，幾千臺盾構(gòu)機(jī)的市場潛力非常巨大。
太原重工技術(shù)中心黨委書記王愛國：針對太原地鐵來說，僅僅2號線就有二十二個站點(diǎn)，按初步計算可能就需要40臺左右的盾構(gòu)機(jī)同時進(jìn)行施工，去除一些現(xiàn)有的舊的利用的設(shè)備，新采購的要在15臺到20臺左右，這樣就有5到6個億的產(chǎn)品產(chǎn)值。
據(jù)王愛國介紹，盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)將使太重從需求低迷的冶金裝備市場轉(zhuǎn)型，找到一個好的切入點(diǎn)，一些相關(guān)的輔助性行業(yè)，像管片的加工、安裝等也將形成完整的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，未來太重集團(tuán)將利用天津基地和太原本部的地理優(yōu)勢，參與周邊的石家莊、呼和浩特等城市地鐵建設(shè)，進(jìn)而輻射華北和東北。在地鐵建設(shè)浪潮中，太重傳統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)車輪也搶到了一杯羹，去年一年，太重銷售的地鐵列車用車輪、車軸、齒輪箱和輪對就超過2億元，列車輪對基地還新添了兩條世界最高水平的車輪和車軸生產(chǎn)線。
太原重工輪軸軌道分公司黨委書記沈志元：這條生產(chǎn)線已于去年11月底投入生產(chǎn)，現(xiàn)在小批量的生產(chǎn)，它采用的是德國西馬克生產(chǎn)的鍛軋設(shè)備、德國洛伊公司生產(chǎn)的熱處理設(shè)備，性能將更加優(yōu)越。
作為國內(nèi)領(lǐng)先的車輪、車軸制造商，太重集團(tuán)已為國內(nèi)的北京、上海、廣州等十多個城市提供了大量地鐵列車用車輪產(chǎn)品，并出口泰國、新加坡、馬來西亞等國家，面對地鐵列車用車輪產(chǎn)品生產(chǎn)周期短、要求供貨急，而且批量不大的特點(diǎn)，太重集團(tuán)將隨時調(diào)整生產(chǎn)，以適應(yīng)市場需求。
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