6月9日，人類進入二十世紀后，城市人口迅速增長，軌道交通是全球城市化進程必不可少的環(huán)節(jié)。通信和信號系統(tǒng)作為保障交通安全的關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品，其投資建設(shè)也迎來了大規(guī)模增長期。
傳統(tǒng)的電信設(shè)備供應(yīng)商在助力行業(yè)信息化方面有著先天的優(yōu)勢，中興、華為、上海貝爾、愛立信在軌道交通的通信系統(tǒng)與信號方面都有不同程度的投入，中興自1997年為政府與企業(yè)通信市場提供服務(wù)，2012年年初，明確全球政企戰(zhàn)略，軌道交通已經(jīng)成為政企網(wǎng)部門發(fā)展最快的細分行業(yè)之一。
領(lǐng)軍品牌：15年的耕耘和積累
中興通訊副總裁許文華在“中國國際軌道交通展覽會”上接受采訪時介紹，中興早在1998年就開始進行軌道交通領(lǐng)域的研究和探索，當時的主營業(yè)務(wù)運營商市場仍然火爆時，中興看到了行業(yè)信息化的發(fā)展前景，特地從全國聘請了多位從業(yè)多年的老專家，并于2000年拿下廣州地鐵2號線通信集成服務(wù)。這在當時是一次突破性的進展，在國內(nèi)地鐵建設(shè)歷史中，類似的系統(tǒng)集成服務(wù)一直為國外大公司壟斷，廣州地鐵2號線首次選用了國內(nèi)集成服務(wù)商。
中興拿下這個意義重大的項目后，進行了大量投入，有意將廣州地鐵二號線打造成國內(nèi)地鐵通信系統(tǒng)的示范項目。2003年6月，中興如愿以償，廣州地下鐵道總公司授予其“優(yōu)秀供應(yīng)商”稱號。廣州地鐵項目的成功，也幫助中興拿下了深圳地鐵1號線的項目。
在廣州和深圳站住腳跟后，中興進軍軌道交通市場的步伐開始加快，2008年遇上軌道交通大發(fā)展，中興先后拿下北京、廣州、天津、哈爾濱、杭州、深圳、武漢等多個城市的項目，如今已承建了國內(nèi)40多條軌道交通線路的通信系統(tǒng)與信號系統(tǒng)。
在海外市場的拓展上，許文華特別提到了中興為烏茲別克鐵路提供的現(xiàn)代通信信號系統(tǒng)獲得FIDIC組織肯定。中興系統(tǒng)品牌部部長魯薇介紹說，F(xiàn)IDIC是一個國際性的非官方組織，也是業(yè)界最大的協(xié)會，所制定的標準和合同條件在國際上得到了廣泛的應(yīng)用和認可，獨立性和條款苛刻是FIDIC組織的特點。她說，中興在海外的很多合同都是按照FIDIC的標準簽定的。
根據(jù)介紹，烏茲別克鐵路信號改造項目總長度119公里，橫跨9個站點，項目歷時兩年，將原有60km / 小時的軌道速度，提升到120KM / 小時，綜合運力提高了50%，使其經(jīng)濟運輸能力發(fā)生了根本性的改變。中興通訊還為烏茲別克鐵路運輸公司工作人員提供了專業(yè)的技能培訓(xùn)和經(jīng)驗輸出，實現(xiàn)了后續(xù)工程維護的自查自理能力，這是中國技術(shù)在海外市場的成功對接，也是一次“軟實力”的有效輸出。
許文華稱，目前中興軌道交通領(lǐng)域開拓的重點在非洲、中東和亞太及獨聯(lián)體國家。說到這里，他頗為自豪地提到前幾天參加泰國軌交展時，很多尚未接觸過的潛在客戶慕名找上門來聯(lián)系業(yè)務(wù)。
能練成軌道交通領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌，付出的努力是不言而喻的，回憶過往，許文華說，主要經(jīng)驗就是埋頭苦干，他曾經(jīng)帶領(lǐng)團隊做過2噸重的標書，啃過很多硬骨頭，經(jīng)歷過北京奧運會、廣州亞運會、深圳大運會等重要事件的保障考驗，現(xiàn)在中興做的標書有的已經(jīng)成為客戶招標的標準。
他說，在15年的耕耘和積累下，中興通訊在軌道交通的通信系統(tǒng)與信號供應(yīng)商陣營已經(jīng)打下堅實的品牌基礎(chǔ)。
前景可觀：軌道交通迎來增長時間窗
通信與信號系統(tǒng)是保障軌道交通安全運營的關(guān)鍵技術(shù)，準入門檻高，在2000年以前，一直被國外少數(shù)幾家大公司壟斷，中興的突破由此拉開了國內(nèi)企業(yè)崛起的大幕。
現(xiàn)在，除了中興通訊，中國鐵路通信信號上海公司、石家莊市五十四所都已成為軌道通信通信系統(tǒng)的業(yè)內(nèi)標桿，占據(jù)了國內(nèi)市場的主導(dǎo)地位。中興通訊分管軌道交通領(lǐng)域的副總裁
楊金濤表示，軌道交通行業(yè)總體上還處在一個合作共贏的發(fā)展階段，市場空間足夠大，又處于大規(guī)模建設(shè)期，中興在這個行業(yè)關(guān)注的主要是通信系統(tǒng)集成與信號，在具體項目實施中，需要和不同領(lǐng)域的同行合作，互利互惠， “合作共贏”是其強調(diào)的經(jīng)營理念。
楊金濤表示，軌道交通在海內(nèi)外市場都迎來了一個前所未有的高速發(fā)展期。他引用了歐洲鐵路工業(yè)聯(lián)盟(UNIFE)的預(yù)測數(shù)據(jù)，2016年世界各國在高速列車方面的投入將升至1500億歐元。歐美區(qū)域發(fā)展較早，因此對軌道交通需求增長最快的市場主要以發(fā)展中國家為主，包括以中國和印度為代表的亞洲市場，以俄羅斯為代表的亞太與獨聯(lián)體國家。
中國鐵路在近20年來發(fā)展迅速，據(jù)不完全統(tǒng)計，中鐵鐵路2011年信息化方面的投資達到200億元人民幣，預(yù)計到2015年年投資達到300億元人民幣。楊金濤稱，這是一個巨大的市場機會，泛亞太&獨聯(lián)體區(qū)域的國家鐵路信息化建設(shè)也存在著巨大的市場空間，保守統(tǒng)計，該區(qū)域各國家鐵路建設(shè)長度累計超過30萬公里，且由于經(jīng)濟發(fā)展等因素影響，大多數(shù)國家現(xiàn)有鐵路面臨使用二十年后的重建改造時間窗，而軌道交通發(fā)展的制約，已對其現(xiàn)有經(jīng)濟崛起產(chǎn)生影響，亟待改觀；單就此方面估算，每年預(yù)計達到投資金額將超過50億美元，且將保持5-10%左右的符合增長率逐年上升。
許文華補充說，2012年9月25日，國家發(fā)改委批復(fù)了國內(nèi)25個城市8000億人民幣的投資項目，據(jù)國家發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人表態(tài)，到2015年，全國城市軌道交通運營里程將達3000余公里。預(yù)計到2020年，對軌道交通的投資達到3萬億。同期，國際市場的軌道交通市場規(guī)模可達11萬億美元。
下一個金礦：信息化有待深度挖掘
楊金濤繼續(xù)補充說，在軌道交通發(fā)展領(lǐng)域，通信系統(tǒng)和信號是其中的一部分，從整個大的維度看，本屆展會的研討環(huán)節(jié)有三點是行業(yè)關(guān)注的焦點：首先政府層面關(guān)注的是建設(shè)投資和運營回報，地鐵物業(yè)的發(fā)展，怎么樣設(shè)計更加便民、惠民。地鐵的投資回報周期一般在20年，目前全球唯一已實現(xiàn)投資回報平衡只有香港地鐵，香港地鐵被公認為是全球首屈一指的鐵路系統(tǒng)，香港地鐵公司開發(fā)沿線物業(yè)，形成良性循環(huán)，其年利潤50%以上是通過鐵路物業(yè)增值獲得的，“地鐵+物業(yè)”的獨特開發(fā)模式已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)TOD（公交導(dǎo)向型開發(fā)）開發(fā)的典范。
其次，行業(yè)專家更為關(guān)心的是地鐵安全問題，目前很多城市的地鐵分多個調(diào)度系統(tǒng)，如何更好的實現(xiàn)系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通，換乘的便利性是正在研究的課題之一。
第三，多元化軌道交通模式發(fā)展也是行業(yè)關(guān)注的焦點，城市交通有多種不同的運輸方式，如何把不同方式科學(xué)地整合起來，讓乘客的出行更加便利。
這三點問題的解決除了設(shè)計、理念，都有信息通信大展拳腳的空間。許文華稱，中興的4GLTE技術(shù)應(yīng)用于軌道交通的解決方案也在推廣，LTE在解決地鐵信號干擾、高速移動和大數(shù)據(jù)量問題時表現(xiàn)良好，中興。移動通信技術(shù)，或者說信息通信技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域?qū)⒌玫礁鼮閺V泛的應(yīng)用。特別是信息化一塊，待硬件鋪設(shè)有了基礎(chǔ)以后，信息化將成為最大的一塊新領(lǐng)域。雖然國內(nèi)外大部分地鐵線路還處于初期的硬件建設(shè)期，但中興已經(jīng)開始在信息化應(yīng)用上進行探索和研究了。 作者：張月紅 來源：C114中國通信網(wǎng)
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