因無力支付船舶租金，*ST鳳凰（000520）與國外4家船務(wù)公司的期租協(xié)議終止，公司預(yù)期可到手的4艘船舶化為烏有，而大股東長航集團(tuán)也因一紙備用期租協(xié)議而被迫承租這批船舶。
*ST鳳凰6月1日公告，因公司資金緊張，未能按期支付4艘9.25萬噸船舶的期租租金，公司近日收到Passat Shipping S.A.等船務(wù)公司發(fā)來的通知，該期租協(xié)議終止；此后，這4艘船舶的營運(yùn)損益和處置等與*ST鳳凰無關(guān)，同時(shí)長航集團(tuán)的備用期租協(xié)議啟動(dòng)。
2007年6月起，*ST鳳凰開始投建這批散貨遠(yuǎn)洋船舶。據(jù)公告，這4艘船單價(jià)4650萬美元，已分別于從2009年10月起陸續(xù)投入營運(yùn)。為籌措4艘船舶建造資金，2008年，*ST鳳凰先后與4家國外船務(wù)公司簽訂10年租賃期合同，長航集團(tuán)作為備用承租人與上述4家船務(wù)公司簽署了備用期租協(xié)議。
據(jù)*ST鳳凰總經(jīng)理王濤介紹，一艘9.25萬噸級(jí)船舶，在行情好的時(shí)候每天能營收十多萬美元，而現(xiàn)在三五千美元一天是常事，近期也只有六七千美元，現(xiàn)在誰都不愿意支付這筆錢。如今，長航集團(tuán)卻要接管這些經(jīng)營慘淡的船舶，并為之支付巨額租金。據(jù)公司年報(bào)，這4艘船舶每艘租金約為897萬美元/年，根據(jù)10年期租協(xié)議，這批船舶中，有3艘至少還需支付6年租金、1艘還需支付8年，剩余總計(jì)所需租金超過2.33億美元。
該批船舶投入營運(yùn)至今，*ST鳳凰已累計(jì)支付期租租金3593萬美元（不含預(yù)付租金）。有資深銀行人士認(rèn)為，若此后長航集團(tuán)將10年期租金交滿，這批船舶的所有權(quán)將移交給長航集團(tuán)；而于*ST鳳凰而言，此前通過融資租賃方式將船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)給融資方，如今卻無力支付租金，船舶所有權(quán)化為泡影，公司此前支付的租金也變成了損失。
截至2012年底，*ST鳳凰尚有應(yīng)收的預(yù)付租金約2.75億元。該名銀行人士認(rèn)為，今后，對(duì)于這筆預(yù)付租金的處理可能會(huì)有三種情況：一是長航集團(tuán)重新繳納預(yù)付租金，被承租方將2.75億元?dú)w還*ST鳳凰；二是經(jīng)友好協(xié)商，長航集團(tuán)續(xù)交租金，而承租方直接歸還預(yù)付租金；三是維持現(xiàn)狀，待長航集團(tuán)將10年期租金交滿后再予返還。他認(rèn)為，按照航運(yùn)業(yè)目前的狀況，第三種可能性較大。
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