近年來,我國航空航天事業(yè)的飛速發(fā)展,對航空緊固件的需求急劇增加。此外,我國大飛機(jī)的制造已經(jīng)取得很大的進(jìn)步,雖然距2014年首飛還有一段時(shí)間,可在2010年年底的航展會(huì)上已經(jīng)獲得了100架的啟動(dòng)訂單,要完成這些訂單對鈦合金緊固件的需求巨大,鈦合金緊固件的市場前景十分看好。
為保證航空航天器具的連續(xù)安全飛行,對緊固件要求極高。尤其是商用飛機(jī)投入運(yùn)營后要運(yùn)行二三十年,并每天十幾小時(shí)的連續(xù)不間斷飛行,對緊固件的要求甚至高于航天用標(biāo)準(zhǔn),鈦合金緊固件可滿足上述需求。另外,鈦合金緊固件可以大大減輕飛機(jī)的自身重量,不僅可以提高飛行性能,還能降低使用成本,最主要的是可是降低油耗。如此優(yōu)良的性能必然在飛機(jī)制造中被廣泛應(yīng)用,當(dāng)前困擾它發(fā)展的主要問題就是鈦合金材料。當(dāng)前稀土短缺現(xiàn)象凸顯,價(jià)格上漲明顯,我國須嚴(yán)格控制稀土的出口。
機(jī)械行業(yè)分析師指出,我國是一個(gè)緊固件生產(chǎn)大國,產(chǎn)量連續(xù)多年居世界首位,但我國并不是一個(gè)緊固件生產(chǎn)強(qiáng)國。我國產(chǎn)的緊固件多是低端、低附加值的產(chǎn)品,航空緊固件等高端緊固件的市場份額較低,產(chǎn)品種類、規(guī)格都十分有限,相關(guān)技術(shù)及生產(chǎn)還有待提高。