這些機(jī)車是如何在眾多競爭對手中脫穎而出的呢？記者來到它們的“娘家”——南車戚墅堰機(jī)車有限公司。
現(xiàn)場見聞
在總裝二車間一側(cè)，停放著兩臺專為阿根廷定制的SDD20型內(nèi)燃機(jī)車，黃藍(lán)色機(jī)身分外明亮。
“這兩臺電傳動干線內(nèi)燃機(jī)車，與這次出口非洲的一樣，也是用于干線客貨列車牽引。”副總工程師錢玉龍介紹說，“不同的是，我們根據(jù)各地鐵路不同的環(huán)境及線路特點(diǎn)，分別進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，比如，針對坦贊鐵路小曲線和坡道多的特點(diǎn)，采用了大量的先進(jìn)技術(shù)。”
此次援坦贊項(xiàng)目，是繼出口柬埔寨、委內(nèi)瑞拉、沙特、幾內(nèi)亞、伊朗等國家和地區(qū)之后，公司生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)車再次駛出國門。“接下來，我們還有24臺出口阿根廷的機(jī)車今年年底之前全部交付，還有一單澳大利亞的項(xiàng)目正在設(shè)計(jì)，明年上半年交付。”錢玉龍告訴記者，近年來，憑借成熟的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，戚墅堰機(jī)車在國際市場的分布越來越廣，國際知名度和美譽(yù)度也不斷提升。
掌門人說
從通過國家商務(wù)部招標(biāo)獲得承造坦贊鐵路6臺機(jī)車，到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研制、產(chǎn)出，南車戚墅堰公司經(jīng)歷了2年多的努力。
“形成行業(yè)優(yōu)勢很重要。”公司總經(jīng)理王洪年告訴記者，最近5年，南車戚墅堰公司在國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)車領(lǐng)域的市場占有率，已迅速躍升至60%，無論是產(chǎn)品研發(fā)，還是制造能力，都成為中國行業(yè)內(nèi)的佼佼者。
在擴(kuò)大國內(nèi)市場的同時(shí)，南車戚墅堰公司逐步將精力轉(zhuǎn)移到開拓國際市場。2004年，向柬埔寨出口2臺CKD6D內(nèi)燃機(jī)車，實(shí)現(xiàn)了公司整車出口零的突破。公司采用以小搏大的策略，針對國際用戶的個(gè)性化需求，研制了出口伊朗的機(jī)車樣車，供用戶使用。良好的牽引制動性能、較為成熟先進(jìn)的配置、合理的價(jià)格，以及周到的售后服務(wù)，擊敗多家軌道交通跨國公司，敲開了出口中東地區(qū)的大門，實(shí)現(xiàn)了整車批量出口的目標(biāo)。目前，在南美、中東、非洲等多個(gè)地區(qū)的鐵路上，都奔跑著“中國南車”品牌的內(nèi)燃機(jī)車。
2011年，公司獲得多個(gè)國家60余臺機(jī)車訂單，全年外貿(mào)收入首次達(dá)到1億元，比上年增長325%。海外市場成為支撐公司業(yè)績增長的一大亮點(diǎn)。
王洪年表示：“公司將以更加開放的胸襟和視野，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，擴(kuò)大海外市場分布，努力向高端市場進(jìn)軍。”
南車戚墅堰機(jī)車有限公司以自己研制的280柴油機(jī)為基點(diǎn)，從無到有，由弱到強(qiáng)，研制出了一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的內(nèi)燃機(jī)車。這不僅為中國鐵路“提速重載”作出了重要貢獻(xiàn)，也使公司從一個(gè)內(nèi)燃機(jī)車修理廠逐步發(fā)展成中國鐵路內(nèi)燃機(jī)車“造修并舉、以造為主”的領(lǐng)軍企業(yè)。
隨著能源危機(jī)以及社會公眾對環(huán)境問題的關(guān)注，綠色經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為主流。軌道交通運(yùn)輸以其高效、環(huán)保、低能耗的特點(diǎn)，再次吸引全球目光，也給中國企業(yè)參與全球軌道交通建設(shè)，提供了更為廣闊的舞臺。依靠成熟可靠的先進(jìn)技術(shù)，通過提高系統(tǒng)集成能力，滿足客戶的個(gè)性化需求，南車戚墅堰機(jī)車有限公司正以更快的步伐疾走在通往世界的大路上。
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