今年是東風(fēng)標(biāo)致品牌發(fā)展的第十年，創(chuàng)立至今，東風(fēng)標(biāo)致已積累近百萬用戶認(rèn)可。去年成都車展期間，東風(fēng)標(biāo)致宣布實(shí)施“E動戰(zhàn)略”，吹響了品牌技術(shù)升級的號角，推動其未來三年“升藍(lán)計劃”的穩(wěn)步發(fā)展。
1.6THP德法合造的國際年度發(fā)動機(jī)
1.6THP發(fā)動機(jī)最受關(guān)注，但出色的動力總成，絕不僅僅是發(fā)動機(jī)單方面造就的。例如剛剛上市兩個月，目前0庫存、銷量已超8000輛的東風(fēng)標(biāo)致3008，其搭載的6速手自一體變速箱，可以極大程度地輔助1.6THP工作，憑借其更加合理的速比，更豐富的換擋策略，完美踐行“E動戰(zhàn)略”高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的理念。最重要的是它相對更為安全、穩(wěn)定的特性，可以肯定的是，當(dāng)一個優(yōu)秀的變速箱遇見一款出色的發(fā)動機(jī)時，最好的化學(xué)作用才能顯現(xiàn)，才可以稱之為黃金組合。
2002年，德國人（BMW）決定與法國人（PSA）聯(lián)合在一起開發(fā)出一款更為高效、經(jīng)濟(jì)的動力總成，以小排量、大馬力、直列四缸為該動力總成的基本架構(gòu)。其核心技術(shù)有三點(diǎn)，Twin scroⅡ雙渦道渦輪增壓技術(shù)、缸內(nèi)直噴與可變氣門正時。從研發(fā)到投產(chǎn)，第一代發(fā)動機(jī)用4年時間完成，2006年正式量產(chǎn)，滿足歐4排放標(biāo)準(zhǔn)。三年后，歐洲量產(chǎn)，滿足歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，即第二代1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)正式量產(chǎn)。
2012年，東風(fēng)標(biāo)致把它帶到了中國，搭載在“E動戰(zhàn)略”下首款SUV 3008上。這款BMW與PSA共同研發(fā)的1.6THP發(fā)動機(jī)自面世起就受到了眾星捧月般的關(guān)注，2007年-2012年間連續(xù)6年被全球36個國家的76家權(quán)威汽車媒體共同評選為“國際年度發(fā)動機(jī)”1.4L-1.8L組別最佳發(fā)動機(jī)大獎，還曾在“沃德十佳發(fā)動機(jī)”占據(jù)席位。更值得一提的是，該款發(fā)動機(jī)贏得贊譽(yù)的資本絕不只是提供速度的快感那么簡單，更為重要的是，它穩(wěn)定、靠譜。
1.6L CVVT技術(shù)發(fā)動機(jī)高效經(jīng)濟(jì)又環(huán)保
2012年，東風(fēng)標(biāo)致受益于“E動戰(zhàn)略”所推出的另一款全新發(fā)動機(jī)1．6L CVVT技術(shù)發(fā)動機(jī)，現(xiàn)已經(jīng)搭載于全新408車型上。
全新的1.6L CVVT技術(shù)發(fā)動機(jī)集合了小排量發(fā)動機(jī)高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等一系列特性，在歐洲市場的成功也為其在國內(nèi)市場的表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。未來三年，在“技術(shù)升藍(lán)”指引下，東風(fēng)標(biāo)致還將陸續(xù)推出1.2T以及1.8T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，以迎合、滿足市場及消費(fèi)者需求。全新1.6L CVVT技術(shù)發(fā)動機(jī)采用連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，功率提升10%、油耗降低10%，并且滿足歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，于國內(nèi)可適應(yīng)92號油品，提升操控樂趣的同時，表現(xiàn)出更加經(jīng)濟(jì)的低油耗，同時延續(xù)了東風(fēng)標(biāo)致動力系統(tǒng)一貫的可靠性，保證極為“親民”的低維護(hù)保養(yǎng)成本。
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