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張金：鍛造企業(yè)應緊盯國家產業(yè)政策

發(fā)布時間：2012-10-29 來源：中國工業(yè)新聞網

【大中小】

盡管鍛造行業(yè)近年來人工成本逐漸下降，能耗指標也在降低，且擁有了精密復雜冷溫鍛生產工藝技術，不乏有讓人自豪的地方，但在中國鍛壓協會秘書長張金看來，還有更多值得擔憂和警醒的地方。

　　在前不久召開的第十三屆中國國際鍛造會議暨2012全國鍛造企業(yè)廠長會議上，在發(fā)布行業(yè)經濟技術指標之余，張金提醒說，鍛造企業(yè)還應緊盯國家的產業(yè)政策。

　　人均生產率上升

　　為了更加清晰地展示行業(yè)的發(fā)展現狀，張金提供了一些經濟指標，“這些指標已被美國、歐洲用來衡量鍛造產業(yè)的發(fā)展。”

　　其一是相較2010年，2011年我國自由鍛行業(yè)的人均勞動生產率有所上升。

　　在張金看來，衡量一個鍛造企業(yè)的好壞有三個重要指標。第一個是人均勞動生產率，若達不到一定的人均銷售額，企業(yè)賺錢就比較困難；第二個指標是利潤率；第三個是鍛工每小時的鍛件產量，而該指標不僅僅反映了勞動強度，更重要的是反映了設備和技術的水平。

　　“我們搞鍛造廠的，每年都應測算一下企業(yè)的這幾個指標，看看企業(yè)發(fā)展到了什么程度，可以不與別人比，但一定要與自己比較一下。”他提醒說。

　　其二，最近幾年，鍛造行業(yè)的人工成本在整個銷售額中所占的比例逐漸下降，即盡管員工工資在增加，但整個產業(yè)中人員工資所占總成本的比例還是下降的。

　　“由于我們最關注人，所以一直感覺人工成本增加了，但實際上，很多其它不在意的成本吃了我們不少利潤，比如價格的惡性競爭。”張金表示，與很多年前相比，我國的鍛件價格幾乎沒有太大變化，在某些情況下甚至下降了。

　　其三，行業(yè)的能耗指標這幾年也有所下降。

　　由于金融危機之前所有的能源價格都在上漲，所以2007年、2008年鍛造行業(yè)的能耗指標比較大。“實際上自由鍛的能耗一直在下降，但2011年又有所上升。”張金解釋說，主要原因是開工不足。“能連續(xù)兩班倒的話能耗自然下降，而一班倒能耗也自然會上升，自由鍛最好還是連續(xù)生產——加熱爐一旦冷下來，再把溫度升上去，能源消耗非常大。”

　　此外，目前中國鍛造企業(yè)的平均規(guī)模還比較小，幾乎沒有能與世界上大的鍛造集團相抗衡的鍛造企業(yè)。

　　張金介紹說，除了一重、二重、上重等大型自由鍛企業(yè)，“在我國，鍛造銷售額達到10億元是很不容易的，到15億元就更是天文數字了；而模鍛企業(yè)就更小了。國際上銷售額達到3億~4億歐元的模鍛企業(yè)很多，但中國還很少。”

　　他分析說，一來，我國的絕大多數鍛件產品都處于中低端水平，技術含量比較低，再加上業(yè)內的低價競爭，一般企業(yè)的銷售額就很難上去。

　　二來，由于鍛造涉及面較廣，很多鍛造企業(yè)經常是什么鍛件都做，缺乏工藝專業(yè)化的概念，同時對綠色鍛造產業(yè)的認識不足，產業(yè)集群建設做得也不太好。

　　萬噸生產線或過剩

　　讓張金擔憂的還有不少。

　　“現在國內自由鍛的質量不穩(wěn)定，很多大鍛件只能做一兩個，但不能批量供貨。”他提醒說，碾環(huán)的行業(yè)競爭已趨白熱化，除了直徑大，業(yè)內還追求筒體高、截面厚，即高度、厚度、復雜度，實際上是在追求生產大型異形件；而航空鍛件的競爭也日趨激烈，現在國內正在建一個最大的航空鍛件園區(qū)，預計三到五年后，航空鍛件等大鍛件的競爭要比小鍛件還激烈。

　　另外，盡管卡車鍛件目前國內都能做且做得很好，但轎車鍛件卻只能做30%到40%，且均為德系轎車和國產轎車。“雖然跟日本轎車合資的很多，但我們很難進入到這個體系中，這也是我們鍛造業(yè)的一個苦惱。”張金很是遺憾。

　　中國鍛造業(yè)也有讓人自豪的地方。目前我國已擁有了精密復雜冷溫鍛生產工藝技術和生產實踐。“最近十年很多新技術都有了，比如大型模鍛技術，我們有大型模鍛液壓機8萬噸、4萬噸和3萬噸等，同時還在建著一些。”

　　但他也提醒說，目前萬噸級的曲軸生產線加上鍛錘線要多于45條了。如果一條線的產量是20萬件，一年就能生產900萬根。但根據預測，到2020年我國的卡車數量也就400萬到500萬輛，那么屆時900萬根曲軸要賣給誰？

　　“一想到這些就讓人頭痛。”張金說，關鍵是現在還有企業(yè)要上新的萬噸生產線，有的老板說：“大家都在上這個設備，說明這個市場很好嘛！”，“我認為這種邏輯是用別人的錯誤證明自己的錯誤。”

　　他還透露，在自由鍛方面，保守估算現在也有十幾臺萬噸以上的壓機，可能要超過20臺。“這么多壓機，將來日子怎么過？上的太快了！”他感慨說。

　　在材料方面，特別是汽車鍛件上，企業(yè)一定要重視非調鋼、高強鋼的應用。“非調鋼在汽車領域是很大的發(fā)展方向，因為它可以節(jié)省后面的熱處理，節(jié)約成本。”

　　應緊盯國家產業(yè)政策

　　張金一再提醒說，鍛造企業(yè)應認真研究國家的產業(yè)政策。比如“產業(yè)結構調整目錄”，如果項目不屬于鼓勵類的，就不要上了；再比如“重大技術裝備進口稅收政策”，重大裝備里許多免稅部分與鍛件有關，如液壓系統(tǒng)以及電站、西氣東輸等重大裝備需要的關鍵部件都與鍛件有關。

　　“近幾年經過協會努力，很多與鍛件有關的零部件都從免稅清單里刪除了。這就為國內鍛造企業(yè)創(chuàng)造了有利條件，至少我們的價格有競爭力。”

　　“研究這個目錄，企業(yè)也許能發(fā)現自己該開發(fā)什么樣的鍛件市場。”張金說。

　　與此同時，國內的鍛造企業(yè)還應該向國外的鍛造廠學習。他們經常是和設備廠聯合研發(fā)，以開發(fā)符合自己需要的生產設備或生產線。而國內一般是你做的好，我就買你的，或者你做你的，我買我的。“這種現象應改一改。”張金表示，真正有效的做法是鍛造廠提出產品需求，然后和設備制造商同時研發(fā)設備、生產線和工藝流程。

　　最后，他強調說，中國鍛造企業(yè)家要不停地解放思想，不斷地提高自身素質。

　　在他看來，當前中國的鍛造企業(yè)家在轉變觀念和提升素質方面有很大進步，但是和發(fā)達國家的鍛造業(yè)老板相比，還有很大差距。而不斷解放思想、不斷修養(yǎng)自己是企業(yè)家走向永恒勝利的最重要保證。

　　“在鍛造企業(yè)管理中，我們要認真對待文化的作用，必須克服農耕文化帶來的工業(yè)化的障礙。散、亂、粗一定要變成快、精、準，只有這樣，我們才有可能建立起適合于中國特色的鍛造行業(yè)、企業(yè)文化。”

關鍵詞：張金鍛造企業(yè)

責任編輯：yuezy 【收藏此頁】【打印】【關閉】