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動(dòng)力類型	驅(qū)動(dòng)方式	工作原理	發(fā)展現(xiàn)狀
混合動(dòng)力車	內(nèi)燃機(jī)+電機(jī)驅(qū)動(dòng)（普通混動(dòng)）	動(dòng)力以內(nèi)燃機(jī)為主，無(wú)外接電源，電機(jī)在汽車啟動(dòng)時(shí)單獨(dú)工作，加速，上坡時(shí)輔助內(nèi)燃機(jī)工作。	技術(shù)已較為成熟，具備產(chǎn)業(yè)化條件，是當(dāng)前各國(guó)發(fā)展的主流新能源車型。
	內(nèi)燃機(jī)+電機(jī)驅(qū)動(dòng)（插電式混動(dòng)）	外接電源為電池充電，電池電量充足時(shí)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)汽車行駛，然后啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)入HEV工作模式
純電動(dòng)車	電機(jī)驅(qū)動(dòng)	以來(lái)自身攜帶的儲(chǔ)能電池為動(dòng)力來(lái)源，儲(chǔ)能電池依靠外接電源充電	目前在大型客車領(lǐng)域應(yīng)用較多，轎車領(lǐng)域技術(shù)尚不成熟，但代表了新能源汽車的中長(zhǎng)期發(fā)展方向。
燃料電池車	電機(jī)驅(qū)動(dòng)	依靠自身攜帶的氫、甲醇、天然氣等燃料，通過(guò)電極反應(yīng)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。	世界性課題，技術(shù)不成熟，制造工藝復(fù)雜，成本極高，但卻又是新能源汽車的遠(yuǎn)期解決方案

    資料來(lái)源：中機(jī)院新興產(chǎn)業(yè)研究所

    新能源汽車電控系統(tǒng)由ECU 等控制系統(tǒng)、傳感器等感應(yīng)系統(tǒng)、駕駛員意圖識(shí)別等子系統(tǒng)組成。電控系統(tǒng)的材料成本占比不高，但需要經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)才能掌握關(guān)鍵算法，尤其是混合動(dòng)力汽車涉及油、電混合的控制策略，技術(shù)壁壘較高。

    電機(jī)控制器根據(jù)匹配的電機(jī)的不同，需要開(kāi)發(fā)不同的技術(shù)平臺(tái)。目前電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中, 主要采用感應(yīng)電機(jī)、永磁同步電機(jī)。交流感應(yīng)電機(jī)的技術(shù)最為成熟，目前使用最多，特別是在商用車等需要大功率輸出的車型上。但在電動(dòng)汽車最為關(guān)注功率密度、效率兩個(gè)指標(biāo)上，交流感應(yīng)電機(jī)的劣勢(shì)較為明顯。目前采用異步電機(jī)的需求明顯增加，但從轉(zhuǎn)矩特性、噪音指標(biāo)對(duì)比，永磁同步電機(jī)比直流無(wú)刷電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)具有明顯優(yōu)勢(shì)。

    綜合技術(shù)和市場(chǎng)趨勢(shì)分析，未來(lái)，車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的三個(gè)技術(shù)發(fā)展方向是永磁化、數(shù)字化和集成化。

    （1）永磁化指永磁電機(jī)具有功率密度和轉(zhuǎn)矩密度高、效率高、便于維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。

    （2）數(shù)字化包括驅(qū)動(dòng)控制的數(shù)字化、驅(qū)動(dòng)到數(shù)控系統(tǒng)接口的數(shù)字化和測(cè)量單元數(shù)字化。用軟件最大程度地代替硬件，具有保護(hù)、故障監(jiān)控、自診斷等其他功能。

    （3）集成化主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：a）電機(jī)方面：電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)總成、電機(jī)與變速箱總成的集成化；b）控制器方面：電力電子總成（功率器件、驅(qū)動(dòng)、控制、傳感器、電源等）的集成化。

    表4 汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)發(fā)展方向

	發(fā)展方向	特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)
電機(jī)類型	永磁化：永磁同步電機(jī)	高功率密度和高轉(zhuǎn)矩密度、調(diào)速范圍更寬、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、告訴操作性能好
控制系統(tǒng)	數(shù)字化：控制系統(tǒng)及功能單元數(shù)字化	高速、高集成度、低成本、并可具備保護(hù)、故障監(jiān)控、自診斷等其他功能
電機(jī)結(jié)構(gòu)	集成化：包括電機(jī)與變速箱集成、電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)集成、電機(jī)與電子部件集成	減少體積和重量并降低成本（但可能同時(shí)減低可靠性）

    資料來(lái)源：中機(jī)院新興產(chǎn)業(yè)研究所

    3、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器未來(lái)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

    按照“十二五”規(guī)劃中新能源汽車100萬(wàn)輛的目標(biāo)及目前市場(chǎng)的培育情況，未來(lái)國(guó)家對(duì)新能源汽車的政策扶持力度將逐步加大，相關(guān)技術(shù)的改進(jìn)也將能新能源汽車在經(jīng)濟(jì)性上具有更大吸引力，乘用車將逐步成為新能源汽車的主要消費(fèi)市場(chǎng)，客車和卡車由于對(duì)牽引和功率要求較高，5~10年取得大突破的幾率不大。新能源汽車、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器的需求預(yù)測(cè)如下。

    表5 汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

		2013	2014	2015	2016	2020
中國(guó)汽車總需求預(yù)測(cè)		2000	2101	2206	2310	2760
乘用車	混合動(dòng)力	2	5	20	35	100
	純電動(dòng)	1	2.5	25	50	400
	小計(jì)	3	7.5	45	85	500
客車	混合動(dòng)力	1.5	1.8	2	2.2	3
	純電動(dòng)	1	1.5	3	3.5	5
	小計(jì)	2.5	3.3	5	5.7	8
卡車		0.05	0.08	0.12	0.2	1
合計(jì)		5.55	10.88	50.12	90.9	509
新能源汽車市場(chǎng)份額（%）		0.28%	0.52%	2.27%	3.94%	18.44%
電機(jī)市場(chǎng)需求量		12.2	23.9	110.3	200.0	1119.8
電機(jī)控制器市場(chǎng)需求量		6.1	12.0	55.1	100.0	559.9
合計(jì)（億元）		18.3	35.9	165.4	300.0	1679.7