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2030年中國將成全球造船業(yè)最強(qiáng)者
近日，英國勞氏船級社（LR）日前聯(lián)合斯特拉斯克萊德大學(xué)（University of Strathclyde）和英國科學(xué)與技術(shù)組織奎奈蒂克公司（QinetiQ）共同發(fā)布了名為《2030年全球海運(yùn)趨勢》（Global Marine Trends 2030）的報告。該報告預(yù)測，到2030年，中國或變身擁有全球船隊(duì)1/3以上運(yùn)力的大船東，成為全球航運(yùn)業(yè)最大受益者。同時中國造船業(yè)因此受益新船訂單量年均將增2800萬-3200萬GT。到2030年，中國將超越韓國成為名副其實(shí)的全球造船業(yè)最強(qiáng)者。
根據(jù)Clarkson統(tǒng)計(jì)，2007年中國造船業(yè)獲得了總計(jì)6350萬GT訂單，達(dá)到歷史空前的規(guī)模，不過2012年的新船訂單量銳減到1240萬GT。報告預(yù)測，韓國及日本造船業(yè)的市場占有率將分別從2010年的34%、21%下降到2030年的22%、10%。
而越南、菲律賓、印度及巴西等新興造船國家到2030年的年均建造量將增加到1600萬GT。
報告稱，到2030年，隨著全球海上運(yùn)輸量逐步增加，船舶的交付量也會隨之增加，不過可預(yù)料油輪的交付量會減少。不過在油輪市場中國占有率還是最高，達(dá)到44-55%，而韓國將下降到27%以下。報告指出，中國在LNG船及集裝箱船領(lǐng)域?qū)⒃鲩L到跟韓國同樣的水平。
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造船業(yè)
GT
2030年全球海運(yùn)趨勢
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