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    “真正令人絕望的不是苦難本身，而是苦難的無(wú)窮無(wú)盡。”在2008年金融危機(jī)后，菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)面對(duì)美國(guó)三大汽車(chē)公司的困境曾如是說(shuō)。這句話如今亦適用于在華發(fā)展遭遇前所未有困境的日系車(chē)。對(duì)他們而言，這次復(fù)蘇將是一次漫長(zhǎng)的馬拉松。

    在華銷(xiāo)量持續(xù)下滑

    數(shù)據(jù)顯示，今年3月，日產(chǎn)汽車(chē)在華產(chǎn)銷(xiāo)量為13.18萬(wàn)輛，同比下降16.6%。整個(gè)第一季度，日產(chǎn)在華總銷(xiāo)量約為28.4萬(wàn)輛，同比下滑15.1%。

    而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們同期的表現(xiàn)卻可圈可點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，3月份，通用汽車(chē)在華銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了12.6%，一季度整體增長(zhǎng)了9.6%；現(xiàn)代汽車(chē)3月份在華銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了26.8%，一季度同比增長(zhǎng)近40%；福特汽車(chē)3月份在華銷(xiāo)量增長(zhǎng)了65%，一季度整體增長(zhǎng)了54%……

    顯然，自去年9月份開(kāi)始因釣魚(yú)島紛爭(zhēng)導(dǎo)致的日系車(chē)在華銷(xiāo)量下滑趨勢(shì)仍在持續(xù)，截止到今年2月底，日系汽車(chē)廠商占中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的份額降至12.5%，而在2012年年底，日系車(chē)在華的市場(chǎng)份額為16.4%。

    “這種情況的出現(xiàn)的確出人意料。按照我們的預(yù)期，今年新年之后，我們的產(chǎn)銷(xiāo)量能夠與去年同期持平，3月會(huì)有一個(gè)明顯的反彈，并且，實(shí)際上從經(jīng)銷(xiāo)商處反饋回來(lái)的顧客到店量的確有強(qiáng)勢(shì)反彈的跡象，但是訂單的有效率卻出現(xiàn)了前所未有的下降，產(chǎn)銷(xiāo)量下跌的情況沒(méi)有停止。”一汽豐田一位內(nèi)部人士透露，“冰凍期比想象中漫長(zhǎng)，我們?nèi)耘f在尋找解決目前困境的方法。”

    日系車(chē)遭受多重?cái)D壓

    汽車(chē)業(yè)知名評(píng)論員張志勇表示，“此前中國(guó)公眾也在民間發(fā)起過(guò)抵制日貨的行動(dòng)，但是持續(xù)的時(shí)間不長(zhǎng)，大概2個(gè)月~4個(gè)月左右，隨后日貨的產(chǎn)銷(xiāo)量會(huì)恢復(fù)到正常狀態(tài)。本次由于釣魚(yú)島風(fēng)波導(dǎo)致中國(guó)民間發(fā)起的抵制日貨浪潮，按照過(guò)往經(jīng)驗(yàn)，最遲應(yīng)該在今年春節(jié)后得到化解，因?yàn)樵谛履昶陂g會(huì)集中爆發(fā)多個(gè)輿論焦點(diǎn)，進(jìn)而在客觀上淡化民眾對(duì)日系車(chē)的注意力，但是這次民眾抵制日貨的決心比此前的任何一次都要堅(jiān)定和持久。”

    據(jù)長(zhǎng)春、哈爾濱、上海、廣州等地信息顯示，迄今為止，在上述城市的洗車(chē)店等車(chē)輛集中地仍舊有抵制日本車(chē)的貼畫(huà)和標(biāo)語(yǔ)，而在北京回龍觀汽車(chē)交易中心配件市場(chǎng)，多個(gè)攤主反應(yīng)有關(guān)抵制日系車(chē)的貼畫(huà)“還有不少人買(mǎi)”。種種跡象表明，中國(guó)民眾對(duì)于日系車(chē)的抵觸情緒依舊存在。

    實(shí)際上，民眾對(duì)日系車(chē)的抵觸情緒只是導(dǎo)致日系車(chē)在華全線敗退的誘因，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有計(jì)劃的進(jìn)攻也是日系車(chē)遲遲無(wú)法翻身的原因之一。

    “一直以來(lái)，現(xiàn)代在華的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是日系車(chē)。今年3月，北京現(xiàn)代全線產(chǎn)品終端優(yōu)惠幅度非常大，第八代索納塔終端售價(jià)比廠家指導(dǎo)價(jià)低了數(shù)萬(wàn)元，雖然此前北京現(xiàn)代的4S店也會(huì)搞優(yōu)惠活動(dòng)，但是優(yōu)惠幅度很少如此大、覆蓋車(chē)型也不會(huì)如此全面。”程文兵表示，“實(shí)際上，這是現(xiàn)代有計(jì)劃地?fù)屨既障弟?chē)市場(chǎng)份額的舉動(dòng)，目前看，這種舉動(dòng)取得了成效，今年第一季度，北京現(xiàn)代產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)40%。”據(jù)了解，這種情況還將繼續(xù)，4月中旬，北京現(xiàn)代兩款新車(chē)（2013款第八代索納塔和全新途勝）將同時(shí)上市，兩款車(chē)同時(shí)上市的情況此前在北京現(xiàn)代從未出現(xiàn)過(guò)，這顯然是搶占日系車(chē)市場(chǎng)份額計(jì)劃的一部分，而隨后，現(xiàn)代還將集中上市多款車(chē)型，對(duì)日系車(chē)的打壓還將繼續(xù)。

    除此之外，大眾、福特以及通用等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也都在今年加快了新車(chē)上市步伐，這對(duì)日系車(chē)的復(fù)蘇勢(shì)頭形成了進(jìn)一步的打壓，而統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在一季度的銷(xiāo)量均取得了大幅度增長(zhǎng)。

    “多米諾骨牌”效應(yīng)

    “今年對(duì)日系車(chē)是非常關(guān)鍵的一年，日系車(chē)憋足了勁兒要實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，多款重點(diǎn)車(chē)型排隊(duì)上市。比如，繼日產(chǎn)全新一代天籟上市之后，本田全新一代雅閣也將在今年下半年推出。上述兩款車(chē)型是本田和日產(chǎn)一直以來(lái)的絕對(duì)主力車(chē)型，如果這兩款新車(chē)在上市前期的表現(xiàn)出現(xiàn)問(wèn)題，那對(duì)本田和日產(chǎn)未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的整體走勢(shì)都將造成巨大影響。”汽車(chē)業(yè)知名分析師賈新光表示。

    實(shí)際上，這還只是“多米諾骨牌”效應(yīng)的前期。

   “我們不會(huì)被短期的產(chǎn)銷(xiāo)量下滑打倒。目前，我們?cè)诓粩嗤瞥鲂萝?chē)型的同時(shí)，還告誡經(jīng)銷(xiāo)商靜下心，做好服務(wù)，無(wú)論是產(chǎn)品和服務(wù)，我們都將做得更好，那么消費(fèi)者會(huì)看到，我們?cè)谀托牡却耐瑫r(shí)，低下頭把能做的做到極致。”豐田（中國(guó)）一位官方人士告訴記者，“預(yù)計(jì)到今年下半年，我們的產(chǎn)銷(xiāo)量會(huì)出現(xiàn)一個(gè)強(qiáng)勢(shì)反彈。”

    曾經(jīng)在中國(guó)風(fēng)卷殘?jiān)频娜障弟?chē)，如今卻陷入了銷(xiāo)量持續(xù)下滑的尷尬境地。未來(lái)，日系車(chē)究竟會(huì)拿出什么更新的、更有效的方法實(shí)現(xiàn)自救？我們將保持持續(xù)關(guān)注。
 

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