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    “真正令人絕望的不是苦難本身，而是苦難的無窮無盡。”在2008年金融危機后，菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)面對美國三大汽車公司的困境曾如是說。這句話如今亦適用于在華發(fā)展遭遇前所未有困境的日系車。對他們而言，這次復(fù)蘇將是一次漫長的馬拉松。

    在華銷量持續(xù)下滑

    數(shù)據(jù)顯示，今年3月，日產(chǎn)汽車在華產(chǎn)銷量為13.18萬輛，同比下降16.6%。整個第一季度，日產(chǎn)在華總銷量約為28.4萬輛，同比下滑15.1%。

    而競爭對手們同期的表現(xiàn)卻可圈可點。數(shù)據(jù)顯示，3月份，通用汽車在華銷量同比增長了12.6%，一季度整體增長了9.6%；現(xiàn)代汽車3月份在華銷量同比增長了26.8%，一季度同比增長近40%；福特汽車3月份在華銷量增長了65%，一季度整體增長了54%……

    顯然，自去年9月份開始因釣魚島紛爭導(dǎo)致的日系車在華銷量下滑趨勢仍在持續(xù)，截止到今年2月底，日系汽車廠商占中國乘用車市場的份額降至12.5%，而在2012年年底，日系車在華的市場份額為16.4%。

    “這種情況的出現(xiàn)的確出人意料。按照我們的預(yù)期，今年新年之后，我們的產(chǎn)銷量能夠與去年同期持平，3月會有一個明顯的反彈，并且，實際上從經(jīng)銷商處反饋回來的顧客到店量的確有強勢反彈的跡象，但是訂單的有效率卻出現(xiàn)了前所未有的下降，產(chǎn)銷量下跌的情況沒有停止。”一汽豐田一位內(nèi)部人士透露，“冰凍期比想象中漫長，我們?nèi)耘f在尋找解決目前困境的方法。”

    日系車遭受多重擠壓

    汽車業(yè)知名評論員張志勇表示，“此前中國公眾也在民間發(fā)起過抵制日貨的行動，但是持續(xù)的時間不長，大概2個月~4個月左右，隨后日貨的產(chǎn)銷量會恢復(fù)到正常狀態(tài)。本次由于釣魚島風波導(dǎo)致中國民間發(fā)起的抵制日貨浪潮，按照過往經(jīng)驗，最遲應(yīng)該在今年春節(jié)后得到化解，因為在新年期間會集中爆發(fā)多個輿論焦點，進而在客觀上淡化民眾對日系車的注意力，但是這次民眾抵制日貨的決心比此前的任何一次都要堅定和持久。”

    據(jù)長春、哈爾濱、上海、廣州等地信息顯示，迄今為止，在上述城市的洗車店等車輛集中地仍舊有抵制日本車的貼畫和標語，而在北京回龍觀汽車交易中心配件市場，多個攤主反應(yīng)有關(guān)抵制日系車的貼畫“還有不少人買”。種種跡象表明，中國民眾對于日系車的抵觸情緒依舊存在。

    實際上，民眾對日系車的抵觸情緒只是導(dǎo)致日系車在華全線敗退的誘因，競爭對手有計劃的進攻也是日系車遲遲無法翻身的原因之一。

    “一直以來，現(xiàn)代在華的主要競爭對手就是日系車。今年3月，北京現(xiàn)代全線產(chǎn)品終端優(yōu)惠幅度非常大，第八代索納塔終端售價比廠家指導(dǎo)價低了數(shù)萬元，雖然此前北京現(xiàn)代的4S店也會搞優(yōu)惠活動，但是優(yōu)惠幅度很少如此大、覆蓋車型也不會如此全面。”程文兵表示，“實際上，這是現(xiàn)代有計劃地搶占日系車市場份額的舉動，目前看，這種舉動取得了成效，今年第一季度，北京現(xiàn)代產(chǎn)銷量同比增長40%。”據(jù)了解，這種情況還將繼續(xù)，4月中旬，北京現(xiàn)代兩款新車（2013款第八代索納塔和全新途勝）將同時上市，兩款車同時上市的情況此前在北京現(xiàn)代從未出現(xiàn)過，這顯然是搶占日系車市場份額計劃的一部分，而隨后，現(xiàn)代還將集中上市多款車型，對日系車的打壓還將繼續(xù)。

    除此之外，大眾、福特以及通用等競爭對手，也都在今年加快了新車上市步伐，這對日系車的復(fù)蘇勢頭形成了進一步的打壓，而統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，這些競爭對手在一季度的銷量均取得了大幅度增長。

    “多米諾骨牌”效應(yīng)

    “今年對日系車是非常關(guān)鍵的一年，日系車憋足了勁兒要實現(xiàn)復(fù)蘇，多款重點車型排隊上市。比如，繼日產(chǎn)全新一代天籟上市之后，本田全新一代雅閣也將在今年下半年推出。上述兩款車型是本田和日產(chǎn)一直以來的絕對主力車型，如果這兩款新車在上市前期的表現(xiàn)出現(xiàn)問題，那對本田和日產(chǎn)未來很長一段時間的整體走勢都將造成巨大影響。”汽車業(yè)知名分析師賈新光表示。

    實際上，這還只是“多米諾骨牌”效應(yīng)的前期。

   “我們不會被短期的產(chǎn)銷量下滑打倒。目前，我們在不斷推出新車型的同時，還告誡經(jīng)銷商靜下心，做好服務(wù)，無論是產(chǎn)品和服務(wù)，我們都將做得更好，那么消費者會看到，我們在耐心等待的同時，低下頭把能做的做到極致。”豐田（中國）一位官方人士告訴記者，“預(yù)計到今年下半年，我們的產(chǎn)銷量會出現(xiàn)一個強勢反彈。”

    曾經(jīng)在中國風卷殘云的日系車，如今卻陷入了銷量持續(xù)下滑的尷尬境地。未來，日系車究竟會拿出什么更新的、更有效的方法實現(xiàn)自救？我們將保持持續(xù)關(guān)注。