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　　圖：截至2012年7月底，中國航空公司共運營著160架A319飛機和136架A321飛機。
 

    自從1995年進入中國市場以來，空中客車A320系列飛機以其高可靠性、低運營成本和高舒適性的特點受到中國各類航企和乘客的普遍歡迎，機隊規(guī)模迅速增長。截至2012年7月底，共有709架空客A320系列飛機運營于中國航空市場。空客A320系列飛機在中國的客戶和用戶涉及傳統(tǒng)航空公司、低成本航空公司、包機公司、航空租賃公司等眾多領域。
 

　　毫無疑問，空客A320系列飛機正為越來越多的中國客戶所青睞，并且已經成為中國航企的主力機型。在100座級以上單通道飛機市場中，進入中國市場還不到20年的A320系列飛機已經占據(jù)了近50%的份額。在北京首都國際機場，平均每一秒鐘就有一名乘客乘坐A320系列飛機抵達或飛離北京。
 

　　空客A320系列飛機是目前100座級以上單通道飛機市場中最現(xiàn)代化的一款飛機，它寬大的機身、卓越的性能、低廉的運營成本等諸多優(yōu)點不僅能夠使航空公司降低成本，增加收益，為旅客帶來更加舒適的乘坐體驗，還能給航空公司帶來極大的品牌提升作用。從某種意義上來說，空客A320飛機甚至可以成為航空公司改變現(xiàn)狀、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要手段。
 

　　1995年年底，四川航空公司在國內率先引進了一架空客A320飛機。而此前，川航只運營著由幾架運七和圖-154組成的老舊機隊。誰也沒有想到，僅僅第二年，這一架A320就給川航帶來了翻天覆地的變化。1996年，川航在飛機數(shù)量同比只增加1架，運輸周轉量只增加25%的情況下，主營業(yè)務收入?yún)s增長了51%，主營業(yè)務利潤更是飆升137%。
 

　　“目前，四川航空公司已經發(fā)展成為擁有超過70架空客飛機，覆蓋國內外約150條航線的全空客機隊航空公司，在地方航空公司中名列前茅。這些成就的取得與A320系列飛機先進的設計和卓越的性能密不可分。” 四川航空股份有限公司工程技術分公司副總經理鐘斌表示。
 

　　在中國現(xiàn)役A320機隊中，超過60%由國航、東航和南航這三大網絡航空運營商來運營。
 

　　A320系列飛機不僅被傳統(tǒng)航空公司所看重，同時也是當前迅猛發(fā)展的低成本航空公司和租賃企業(yè)的首選機型，中國首家低成本航空公司——春秋航空公司運營的A320機隊更是將A320飛機的潛力發(fā)揮到了極致。
 

　　春秋航空公司運營的A320機隊的平均客座率和飛機日利用率都處于業(yè)界領先水平。春秋航空公司董事長王正華認為：“空客A320飛機擁有同級別飛機中最低的運營成本和最高的乘坐舒適性。實踐證明，空客A320飛機是低成本航空公司的最佳選擇，有了A320，‘人人都能坐得起飛機’將會更容易實現(xiàn)。”
 

　　隨著航空租賃業(yè)在中國的發(fā)展，空客A320系列飛機也被中國的租賃公司視為優(yōu)質資產。2012年8月30日，工銀金融租賃有限公司與空中客車公司簽署購機協(xié)議，訂購50架A320系列飛機，其中20架為裝配新型發(fā)動機的A320neo飛機。由此，工銀租賃成為空客A320neo這一全球銷售增長速度最快的單通道飛機的首家中國客戶。中國工商銀行副行長兼工銀金融租賃有限公司董事長李曉鵬表示：“鑒于中國、亞太地區(qū)和全球航空運輸市場的強勁需求，我們決定增訂空客A320系列飛機，以進一步加強工銀租賃的產品組合。此次增訂凸顯了租賃公司在航空領域將要發(fā)揮越來越重要的作用。”
 

　　除此之外，由空客A320系列飛機衍生出來的空中客車公務機系列（ACJ）也受到中國公務機運營商和私人客戶的廣泛歡迎。
 

　　在中國運營的A320系列飛機機隊中，大部分機型都是“家族頭牌”——A320飛機，但近些年，隨著中國民航的快速發(fā)展，家族中另外的兩個成員A319、A321飛機也憑借自身獨特的優(yōu)勢呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。截至2012年7月底，中國航空公司共運營著160架A319飛機和136架A321飛機。
 

　　目前，超過85%往返于西藏地區(qū)的商業(yè)航班都由空客飛機執(zhí)飛，其中大部分都是空客A319飛機。一直以來，空客A319飛機都有著“高原雄鷹”、“高原王子”的美譽。自從2001年在西藏成功進行了驗證飛行以后，A319飛機便成為多家航空公司往返西藏地區(qū)的首選，2010年剛剛成立的西藏航空公司更是采用了全A319飛機的機隊配置。
 

　　在2010年青海玉樹的抗震救災任務中，空客A319飛機更是發(fā)揮了無比巨大的作用。由于只有空客A319飛機具有玉樹機場的運行審定和一發(fā)失效等應急程序， A319飛機于是成為唯一可以起降玉樹機場的民用運輸飛機。在地震發(fā)生當天，東方航空公司的一架A319飛機便在第一時間飛入了災區(qū)；在地震發(fā)生后的一周內，A319飛機在玉樹機場共執(zhí)行飛行200余架次，運輸救災人員、傷病員4000余人次，運送救災物資310噸。
 

　　時任東航集團公司黨組書記的李軍在接受媒體采訪時說：“A319飛機有三個突出優(yōu)勢：一是發(fā)動機馬力大；二是多裝了6個氧氣瓶；三是采用RNP衛(wèi)星導航，使之更精確、更安全。”
 

　　機身比A320飛機長一些的A321 飛機在典型兩級客艙布局下可載客185人，如采用高密度布局，最多可載客220人，這一數(shù)字可與一些中型雙通道飛機媲美，但運營成本卻要遠低于后者。盡管A321飛機的載客量不及A330等寬體飛機，但對于杭州、武漢、南京等暑期客流較大、大飛機保障能力又偏弱的二線城市機場來說，采用經濟性高、載客量相對較高的A321飛機往返北京等樞紐機場不失為一種上上之策。8月以來，南航就采用A321飛機加密北京往返武漢航線，緩解武漢天河機場的暑期客運壓力。
 

　　回首過去，空客A320系列飛機已經從一個初來乍到的新事物成長為中國航企的主力機型。今天，空中客車公司秉承一貫的創(chuàng)新精神，每年花費超過3億歐元用于A320系列飛機的技術創(chuàng)新，并且在去年成功推出了A320系列飛機的改進機型——A320neo，為的就是讓A320系列飛機永遠走在時代的前沿，永遠提供給客戶和旅客最好的產品。未來的中國市場，A320系列飛機依然將會活躍于各個領域，為中國民航的發(fā)展做出貢獻。