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一、汽車玻璃的應(yīng)用趨勢分析
　　1、汽車玻璃應(yīng)用輕量化
　　當(dāng)今，國際汽車工業(yè)的技術(shù)發(fā)展日新月異，圍繞節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保、降低成本以及提高動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性及舒適性等基本性能方面發(fā)展的新技術(shù)、新材料、x 新工藝、新產(chǎn)品突飛猛進(jìn)，其主題是汽車輕量化。汽車輕量化成為21世紀(jì)汽車技術(shù)發(fā)展的前沿和熱點(diǎn)。
　　近年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，已成為全球汽車第四大生產(chǎn)國和第三大消費(fèi)國，2006年汽車產(chǎn)量達(dá)760萬輛，由此引起的污染物排放量也持續(xù)攀升，比10年前增加了2～3倍。解決這一問題的途徑，一是研制電動(dòng)汽車等一類新型動(dòng)力汽車；再就是使汽車輕量化。減輕汽車自重不但可以減少汽車制造資源的消耗，而且是減少油耗、減少廢氣排放的關(guān)鍵所在。汽車自重每降低100kg，油耗就減少0.7L/km；汽車自重每減輕10％，燃油效率可提高5.5％。塑料因其具有質(zhì)輕、性能優(yōu)良、耐腐蝕和易成形加工等優(yōu)點(diǎn)，使其在汽車材料中的應(yīng)用比例不斷增加。塑料部件的大量應(yīng)用，顯著減輕了汽車的自重，降低了油耗，減少了環(huán)境污染，提高了汽車造型美觀與設(shè)計(jì)的靈活性。如今，汽車塑料化已是一個(gè)國家汽車工業(yè)技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一。在車用塑料居前7位的塑料材料品種與所占比例大致為：聚丙烯21％，聚氨酯19.6％，聚氯乙烯12.2％，熱固性復(fù)合材料10.4％，ABS8％，尼龍7.8％，聚乙烯6％。 中機(jī)院機(jī)電市場研究所
　　2、汽車玻璃安全性日益提高
　　由于我國汽車玻璃工業(yè)起步較晚，汽車玻璃零配行業(yè)近幾年才有較快的發(fā)展，行業(yè)發(fā)展中還存在著產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等質(zhì)量方面的差距，參與者良莠不齊，整體素質(zhì)不高，專業(yè)化、規(guī)范化服務(wù)亟待提高等問題，這不僅阻礙了行業(yè)前進(jìn)的步伐，也為汽車司乘人員埋下了安全隱患。為了快速提高整個(gè)行業(yè)的服務(wù)水平，滿足人民對汽車玻璃維修報(bào)務(wù)的需要，促進(jìn)我國汽車玻璃零配行業(yè)向“安全化、規(guī)范化、網(wǎng)絡(luò)化”方向健康發(fā)展，中國汽車玻璃專業(yè)委員會(huì)在2007年年初，提出了建立以“安全、規(guī)范、專業(yè)、服務(wù)”為宗旨的中國汽車玻璃維修專業(yè)形象店，并逐步形成全國的“CAGS 形象店”網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)。目標(biāo)要求是，凡是掛有“CAGS”標(biāo)識(shí)的形象店，都應(yīng)該按照統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，向客戶提供專業(yè)、規(guī)范、滿意的服務(wù)。
　　3、金融危機(jī)對全球汽車玻璃產(chǎn)業(yè)的影響分析
　　受國際金融危機(jī)的影響，全球汽車消費(fèi)急劇減少，2008年下半年起美國三大汽車廠商、日本八大汽車廠商以及歐洲的汽車廠商都減少生產(chǎn)，通用公司在2008年12月宣布，將暫時(shí)關(guān)閉北美地區(qū)的20家工廠，把2009年第一季度的產(chǎn)量目標(biāo)下調(diào)25萬輛，至原目標(biāo)的三分之二；豐田集團(tuán)的全球銷量在2008年11月同比下滑21.8%，是2000年1月有可比數(shù)據(jù)以來的單月最大跌幅。而上述汽車廠商正是我國汽車零配件出口的主要市場。

二、2009-2010年中國汽車玻璃市場政策環(huán)境分析
　　1、 擴(kuò)大內(nèi)需保增長政策解析
　　到2010年底約需投資4萬億元。為加快建設(shè)進(jìn)度，2008年四季度先增加安排中央投資1000億元，2009年災(zāi)后重建基金提前安排200億元，帶動(dòng)地方和社會(huì)投資，總規(guī)模達(dá)到4000億元。
　　2、 汽車產(chǎn)業(yè)政策及影響分析
　　因信息、技術(shù)水平和社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展階段的差異和不對稱，中國的玻璃安全防護(hù)市場十分幼稚和混亂。一些國際市場早已經(jīng)淘汰、過時(shí)的產(chǎn)品被冠以時(shí)髦的新概念大量涌入中國市場。汽車玻璃，就是這種信息不對稱、發(fā)展階段差異造成的假冒偽劣橫行，正品真牌被排擠甚至遭淘汰的典型環(huán)境。因此，汽車玻璃相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)解決了這些問題。

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三、2009-2010年汽車車輪下游汽車行業(yè)
　　1、 汽車工業(yè)總體情況
　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)，2009年我國國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別為1379.10萬輛和1364.48萬輛，而2009年美國汽車銷量僅為1043萬輛，這意味著我國首次超越美國，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。在一些業(yè)內(nèi)專家看來，欣喜之余必須看到當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)“由大到強(qiáng)”中存在的隱憂。
　　對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，2009年是一個(gè)不折不扣的驚喜年，年初的悲觀情緒隨著車市的爆發(fā)式增長被一掃而光。年產(chǎn)銷雙超1360萬輛，中國躋身“汽車大國”行列。站在這一新的歷史時(shí)段和節(jié)點(diǎn)上，如何從“汽車大國”向“汽車強(qiáng)國”轉(zhuǎn)變，成為目前很多人思考的問題。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)“由大到強(qiáng)”中存在著三大隱憂。
　　1.1 核心技術(shù)缺失
　　近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)在自主創(chuàng)新方面大步邁進(jìn)。但一個(gè)不可否認(rèn)的問題是，汽車企業(yè)自主創(chuàng)新的熱點(diǎn)多集中于整車開發(fā)和傳統(tǒng)零部件生產(chǎn)上，而在核心和關(guān)鍵技術(shù)上還亟待突破。
　　在與跨國汽車公司合資合作中，我國汽車企業(yè)大多以引進(jìn)資金、技術(shù)、管理和車型為主，但這種發(fā)展模式過分依靠國外，導(dǎo)致絕大多數(shù)國產(chǎn)轎車的核心部件缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，發(fā)展主動(dòng)權(quán)被牢牢掌握在別人手中。像當(dāng)前備受關(guān)注的新能源汽車，雖然我國的新能源車取得一定進(jìn)步，一些企業(yè)也制定出成型的發(fā)展戰(zhàn)略，但仍未掌握電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)領(lǐng)域的核心技術(shù)，這增加了下一步發(fā)展的不確定性。 copyright 中機(jī)院機(jī)電市場研究所
　　如何在競爭中實(shí)現(xiàn)合作，使新能源汽車成為中國汽車工業(yè)的優(yōu)勢項(xiàng)目；如何在競爭中占據(jù)主動(dòng)，使整個(gè)中國汽車行業(yè)擺脫亦步亦趨的尷尬，都是需要中國汽車人思考的問題。
　　1.2 企業(yè)規(guī)模小布局分散
　　2009年國內(nèi)汽車企業(yè)并購重組風(fēng)起云涌，廣汽與長豐、長安與中航先后“聯(lián)姻”，吉利、北汽在跨國并購中收獲頗豐。但這一光鮮成績背后，仍舊是汽車產(chǎn)業(yè)集中度不夠的老問題。
　　進(jìn)入二十一世紀(jì)以后，我國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出井噴趨勢，引發(fā)了各地發(fā)展汽車熱潮，一些沒有汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)的省份或城市，也提出大上或引進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃，甚至提出把汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展。又一輪蜂擁而上的發(fā)展熱潮，很有可能加劇當(dāng)前汽車行業(yè)存在的企業(yè)規(guī)模不大、布局分散等矛盾。
　　國家發(fā)改委對外經(jīng)濟(jì)研究所國際合作室主任張建平表示，對于大量的中國汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，單個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模最高也只有270萬輛，與全球最大的汽車生產(chǎn)商豐田年產(chǎn)900多萬輛的規(guī)模還有很大差距。盡管近幾年我國汽車企業(yè)生產(chǎn)集中度有所提高，但單個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模，仍落后于國際一流汽車企業(yè)。
　　1.3 新能源汽車前行阻力大
　　有人把2009年的汽車市場稱為“政策導(dǎo)向年”，車市繁華的背后，是不斷完善的市場消費(fèi)體系與各項(xiàng)刺激政策的落地。汽車購置稅優(yōu)惠政策為去年的車市添了一把火；“汽車下鄉(xiāng)”政策補(bǔ)貼，促使全國各大微車的銷量同比增長都在七成以上。這種短期刺激性的政策導(dǎo)向有可能使車市患上“依賴癥”。隨著政府優(yōu)惠政策力度減弱，汽車市場主要靠政策外力拉動(dòng)的爆發(fā)式增長很可能降溫。比如小排量車購置稅減征幅度上調(diào)2.5個(gè)百分點(diǎn)，再加上2009年下半年尤其是年底的瘋狂購車行為，對2010車市的透支作用明顯，都會(huì)對今年的車市產(chǎn)生影響。

四、2009-2010年中國汽車玻璃產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢分析
　　目前國際玻璃新技術(shù)均向能源、材料、環(huán)保、信息、生物等五大領(lǐng)域發(fā)展。在研發(fā)新技術(shù)方面，通過對玻璃產(chǎn)品進(jìn)行表面和內(nèi)在改性處理，使其更具備強(qiáng)度、節(jié)能、隔熱、耐火、安全、陽光控制、隔聲、自潔、環(huán)保等優(yōu)異功能。
　　功能化汽車玻璃功能化汽車玻璃的研究是在現(xiàn)有汽車玻璃基礎(chǔ)上，增加節(jié)能隔熱、防紫外線、憎水、電視接收、全球定位系統(tǒng)(GPS)接收等功能，使汽車整體更具人性化，增加乘坐的舒適性和實(shí)用性。這類產(chǎn)品有熱反射風(fēng)擋玻璃、吸熱玻璃、憎水玻璃、HUD 顯示玻璃、隔音玻璃、電(光)致變色玻璃、天線玻璃等。熱反射前風(fēng)擋夾層玻璃目前汽車玻璃面積越來越大，因此透過汽車玻璃傳遞到車內(nèi)的熱量也相應(yīng)增加。炎炎夏日，強(qiáng)烈的太陽光線照射使停放的汽車內(nèi)部溫度急劇升高，當(dāng)人再次來到車內(nèi)時(shí)往往酷熱難擋。一般來說，熱反射前風(fēng)擋玻璃可以有效降低太陽能的透過率，降低空調(diào)能耗，無論停車還是行駛過程都可以有一個(gè)舒適的乘駕空間。
　　憎水汽車玻璃汽車在雨天高速行駛中，雨水等會(huì)粘附在擋風(fēng)玻璃或后視鏡玻璃表面，嚴(yán)重影響駕駛員的視線，即使采用刮雨器，也會(huì)留有很多死角。對于前風(fēng)擋玻璃，透視率、光潔度和保持雨天清晰的視野越來越受到車主重視。如果在汽車玻璃表面涂覆憎水性薄膜，雨滴將不會(huì)粘附于表面而呈圓珠狀，靠自重或風(fēng)力滾落于玻璃外，使玻璃表面保持干凈透明狀態(tài)，駕駛員的視野得到充分保證，汽車運(yùn)行安全性能大大提高。國外的保時(shí)捷和Volvo公司已率先在汽車前風(fēng)擋玻璃上使用類似的憎水薄膜。

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　　隔音玻璃汽車在行駛過程中，乘客在車內(nèi)會(huì)聽到來自很多方面的噪音：發(fā)動(dòng)機(jī)，車輪與地面摩擦，汽車本身振動(dòng)以及風(fēng)噪等，普通的汽車玻璃能阻隔一部分的噪音，但是無法滿足目前乘客對噪音舒適性的要求。隔音機(jī)理主要有兩種，一是通過反射隔音，改變聲音的傳播方向，方向性的機(jī)械能量轉(zhuǎn)化為無方向的能量。二是通過吸收噪音，將聲音能量轉(zhuǎn)化為熱能的方式來降低噪音。隔音中間膜通過在兩層普通中間膜中夾一層隔音芯層，當(dāng)噪音通過隔音芯層時(shí)便可以損失掉一部分分貝，減輕噪音給人帶來的不快感。 中機(jī)院機(jī)電市場研究所

五、2009-2010年中國汽車玻璃行業(yè)總體發(fā)展分析
　　1、 汽車玻璃行業(yè)規(guī)模分析
　　2006年，我國汽車玻璃市場規(guī)模達(dá)到了3122萬平方米；到2008年底，我國汽車玻璃市場規(guī)模達(dá)到了5000萬平方米，同比增長29%；2009年，汽車玻璃市場規(guī)模為7270萬平方米，同比上升45.4%。

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圖1　2005-2009年汽車玻璃行業(yè)市場規(guī)模變化

資料來源：中機(jī)院機(jī)電市場研究所整理

　　2、 汽車玻璃行業(yè)存在的國外企業(yè)的滲透的危險(xiǎn)
　　具備成品膜材料生產(chǎn)能力的工廠主要分布在美國、日本、印度、韓國和臺(tái)灣等地，因投資規(guī)模和生產(chǎn)裝備的差別，這些工廠的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品種類也不盡相同。國內(nèi)品牌雖然眾多，但大多數(shù)都是從國外進(jìn)口成品膜材料在國內(nèi)分切包裝的，具備成品膜材料生產(chǎn)能力的工廠很少，有也只是生產(chǎn)低端產(chǎn)品。在外資品牌紛紛搶灘國內(nèi)市場的時(shí)候，真的希望優(yōu)秀的國內(nèi)企業(yè)能夠勇創(chuàng)民族品牌，投資建設(shè)國際領(lǐng)先的成品膜生產(chǎn)線，在堅(jiān)守國內(nèi)市場的同時(shí)進(jìn)軍國際市場。

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六、2009-2010年中國汽車玻璃行業(yè)現(xiàn)狀分析
　　1、汽車玻璃強(qiáng)勁反彈喜中藏憂
　　國內(nèi)汽車市場以及國際OEM市場的快速增長，汽車玻璃并未因出口退稅下調(diào)而受影響，業(yè)內(nèi)最大的兩個(gè)企業(yè)--信義玻璃和福耀玻璃，表現(xiàn)出上升態(tài)勢，走出困局。但需要看到的是，整個(gè)產(chǎn)業(yè)成本優(yōu)勢正在喪失，高耗能、高污染依然是攔路虎。
　　高能耗企業(yè)將被淘汰雖然國內(nèi)汽車玻璃的龍頭企業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，但從國家出臺(tái)的政策以及整個(gè)行業(yè)的現(xiàn)狀來看，在成本控制上沒有“新招”的企業(yè)勢必會(huì)越來越困難。雖然前幾年國家投入大量財(cái)力、物力以優(yōu)化玻璃的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，但由于種種原因，小平拉、小壓延、小上引等原先已被淘汰的生產(chǎn)線又大批量復(fù)產(chǎn)，嚴(yán)重干擾產(chǎn)業(yè)優(yōu)化的進(jìn)程。更為嚴(yán)重的是，一些玻璃生產(chǎn)商為了減少庫存，不惜降低成本，壓價(jià)傾銷，造成玻璃價(jià)格不斷下跌，進(jìn)一步加重市場的壓力。
　　無論是原材料價(jià)格上漲，還是出口退稅下調(diào)，歸根結(jié)底都是圍繞產(chǎn)業(yè)升級這個(gè)話題。我國經(jīng)濟(jì)形勢雖然一直保持平穩(wěn)快速的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，但運(yùn)行中存在的諸如外貿(mào)順差過大、投資增速持續(xù)高位運(yùn)行等問題依然突出。同時(shí)，不合理的商品結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致出口多是以“高耗能、高污染、資源性”的低附加值、低技術(shù)含量產(chǎn)品為主。我國平板玻璃的產(chǎn)量已連續(xù)17 年位居世界第一，然而，制造能耗卻比國際先進(jìn)水平高32%，生產(chǎn)技術(shù)、裝備及管理水平也存在較大差距。由于玻璃生產(chǎn)耗能大，隨著能源價(jià)格的上漲，節(jié)能降耗已經(jīng)成為國際玻璃行業(yè)的首要問題。但是，國內(nèi)生產(chǎn)技術(shù)落后，能源利用率、成品率均低于世界水平，致使國內(nèi)玻璃制品在國際市場競爭中處于相當(dāng)不利的地位。玻璃制造業(yè)的生產(chǎn)成本很高，要彌補(bǔ)這一缺陷，企業(yè)必須在自主創(chuàng)新和節(jié)約資源上多多努力，才能在競爭中生存下來。

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　　2、自主品牌玻璃基本滿足國產(chǎn)汽車胃口
　　與其他汽車零部件發(fā)展情況不同的是，我國汽車玻璃企業(yè)不論在國際還是國內(nèi)市場，不論是在OEM配套還是售后市場，實(shí)力已不容小覷。近些年，國產(chǎn)玻璃不僅滿足了自主品牌汽車的需要，在合資品牌市場也不斷攻城略地，使得進(jìn)口玻璃在國內(nèi)市場份額較小。
　　在汽車市場全球化的趨勢下，更多的自主品牌整車企業(yè)選擇了與零部件同步開發(fā)的方式。我國汽車市場的特殊性決定了合資車型占據(jù)較大的市場份額，由于其車型的開發(fā)工作在本國就已完成，在中國生產(chǎn)只是引進(jìn)國產(chǎn)化的過程，因此配套時(shí)，只要符合主機(jī)廠對車型玻璃的各項(xiàng)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)即可。
　　隨著近些年汽車玻璃業(yè)迅猛發(fā)展，尤其是自主品牌玻璃以巨大的優(yōu)勢開始向高端市場以及國際市場發(fā)起沖擊。作為中國汽車玻璃的重要一員，福耀不甘心只徘徊于汽車玻璃的中低端市場，通過幾年戰(zhàn)略布局，逐步建立起研發(fā)中心與設(shè)備制造中心，已具備世界先進(jìn)的汽車玻璃制造技術(shù)，邁進(jìn)國際市場的前列。不僅對歐美和日本的出口額不斷提升，在國際知名整車企業(yè)的招投標(biāo)中也屢有收獲。
　　3、汽車玻璃技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)多樣性
　　汽車玻璃猶如一輛汽車的窗口，同時(shí)也是汽車整體安全中的重要一環(huán)。因此，在國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，機(jī)動(dòng)車門窗必須使用安全玻璃，汽車的前風(fēng)擋玻璃應(yīng)采用夾層玻璃，其他車窗可采用鋼化玻璃。 內(nèi)容來自中機(jī)院機(jī)電市場研究所
　　汽車玻璃不但是汽車的窗口，而且在汽車的整體安全上也扮演了一個(gè)重要角色，隨著汽車玻璃技術(shù)的不斷發(fā)展，近幾年來，汽車玻璃的科技含量也越來越高，功能也在不斷完善。最常見的汽車玻璃是鋼化玻璃。鋼化玻璃是將普通平板玻璃加熱到一定溫度后急劇冷卻，而產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力的高強(qiáng)度玻璃，其落球沖擊強(qiáng)度是普通平板玻璃的6～9倍。鋼化玻璃堅(jiān)固結(jié)實(shí)，一旦破碎，其碎片的形狀呈蜂窩狀小塊，沒有尖銳棱角，也不易傷人。鋼化玻璃又有較好的耐熱、耐寒性能。由于鋼化玻璃有許多優(yōu)點(diǎn)，因此被列入了安全玻璃的范疇。
　　還有一些特殊的夾層玻璃，這種玻璃除具有夾層玻璃的功能外，還有特殊的功能。比如防彈玻璃，它是在夾層玻璃中夾一層非常結(jié)實(shí)而透明的化學(xué)薄膜。這不僅能有效地防止槍彈射擊，而且還具有抗浪涌沖擊、抗爆、抗震和撞擊等特點(diǎn)。電熱玻璃，在兩層玻璃與PVB薄膜結(jié)合時(shí)，中間夾入極細(xì)的鎢絲，通電后鎢絲發(fā)熱，可將玻璃表面的水分蒸發(fā)。天線夾層玻璃，在玻璃夾層中夾有很細(xì)的銅絲，用以代替拉桿天線，即可避免天線桿拉進(jìn)拉出的麻煩，又不致發(fā)生腐蝕。遮陽夾層玻璃，在前風(fēng)擋玻璃上方夾層上一層彩色膜片，由深而淺，在某種程度上起遮陽作用。

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