一、汽車行業(yè)環(huán)境概況
1、國際環(huán)境
美國三大汽車巨頭陷入困境，新通用公司誕生。 自2008年爆發(fā)的全球性經(jīng)濟危機以來，汽車業(yè)受到了嚴重的影響。尤其是到2009年，全球幾乎所有的汽車生產(chǎn)廠商，都對銷量做出了調(diào)整，美國三大汽車巨頭，紛紛陷入困境。除屬于私營性質(zhì)的福特狀況相對尚佳之外，通用、克萊斯勒都麻煩重重。美國通用汽車在幾次提交重組計劃后，都沒有獲得政府通過。最終，通用汽車于2009年6月1日正式向法院申請了破產(chǎn)保護。重組之后短短30多天，通用汽車公司完成了資產(chǎn)出售文件等的簽署，于當?shù)貢r間7月10日上午宣布脫離破產(chǎn)保護，新的通用公司因此誕生。 ·豐田遭遇質(zhì)量問題，無奈退出全球銷量第一爭奪戰(zhàn)。 就在美國汽車廠商紛紛攘攘的時候，日本豐田公司順勢占據(jù)了美國最大的市場。但好景不長，隨后遭遇質(zhì)量問題，豐田開始了轟轟烈烈的全球召回事件，豐田汽車因此面臨了史上最大的公關(guān)危機。事件之初，豐田并不承認是汽車產(chǎn)品的質(zhì)量問題，而推諉說是零部件供應(yīng)上的不合格。但是，隨著美國不斷施壓，事件發(fā)展到更為難堪的境地，豐田公司自己也承認了質(zhì)量問題。豐田汽車公司總裁豐田章男表示“質(zhì)量比數(shù)量更重要”，豐田宣布放棄奪取全球15%市場份額的目標，從而退出全球銷量第一的爭奪戰(zhàn)。 在世界幾大汽車生產(chǎn)商都遇到了困境的時候，中國汽車市場看起來似乎沒有受到影響，消費者購車情緒高漲，因而，各個汽車制造商更加重視中國汽車市場，紛紛把重要車型拿到中國生產(chǎn)或上市，一度將中國市場看作是其生存的救命稻草。
2、國內(nèi)環(huán)境
中國首次成為世界汽車第一產(chǎn)銷大國。 縱觀世界汽車變化，中國似乎卻“安然無恙”。在國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛下調(diào)了銷售目標之后，汽車市場供應(yīng)成為這些汽車生產(chǎn)廠商最頭疼的問題。誰也沒有想到，進入2009年，汽車銷售居然更加火爆，消費者提車變難，廠商生產(chǎn)變難，汽車行業(yè)專家預(yù)計的1000萬輛產(chǎn)銷在10月份提前完成，而全年最終產(chǎn)銷量分別達到1379.10萬輛和1364.48萬輛，超過美國，首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。
2009年中國汽車市場中轎車的貢獻最大，達到56%。上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、奇瑞、廣汽本田、一汽豐田和吉利銷量位居前十。其中擠進前十的除了老牌汽車生產(chǎn)商外，其余的廠商很大程度上依靠了強大的產(chǎn)能。而產(chǎn)能不足的廠商，在這樣一個發(fā)展機遇下，只能眼睜睜的看著別人吃食。 一汽豐田在轎車銷售中被甩在最后，跟豐田汽車全球大規(guī)模召回有著很大的關(guān)系。豐田召回自11月開始，引起了中國消費者的廣泛關(guān)注，而后，豐田在中國的兩個合資公司都感到壓力增大，消費者開始談虎色變。但無論怎么樣，豐田在中國還是擁有很大的用戶群，因此，豐田在中國還不至于像在美國那樣難堪。 2009，對于中國而言是一個汽車產(chǎn)銷井噴的一年，而中國汽車工業(yè)的發(fā)展，也將由此向前更進一步。 copyright 中機院機電市場研究所
二、2009年中國汽車行業(yè)關(guān)注度概況
1、汽車等級排行
緊湊型車為市場主導(dǎo)，關(guān)注比例超過1/3，為33.6%。 內(nèi)容來自中機院機電市場研究所
圖1 2009年度不同等級汽車關(guān)注比例分布
資料來源：中機院機電市場研究所整理 中機院機電市場研究所
2009年，消費者最關(guān)注的汽車車型為緊湊型車，其關(guān)注比例達33.6%，而這與中國汽車消費處在的發(fā)展階段和市場使用情況息息相關(guān)，現(xiàn)階段，緊湊車型依然是市場的主導(dǎo)。關(guān)注度排在第二和第三的小型車和中型車在不同程度上反映出了市場的潛力。近幾年一直表現(xiàn)不錯的SUV車型，在區(qū)別于普通轎車的同時，也體現(xiàn)著中國汽車發(fā)展的趨勢。微型車、跑車、MPV、中大型車和豪華車關(guān)注度略低，均不到7%。
2、汽車等級關(guān)注走勢
緊湊型車關(guān)注度最高，SUV車型關(guān)注比例逐月增長。
內(nèi)容來自中機院機電市場研究所
圖2 2009年1-12月不同等級的汽車關(guān)注比例走勢（一）
資料來源：中機院機電市場研究所整理
從2009年全年關(guān)注度最高的四類車型走勢圖上看，緊湊型車雖然關(guān)注比例最高，但其發(fā)展有下滑的趨勢；緊隨其后的小型車也同樣趨向下滑，中型車在漲跌中，保持了平穩(wěn)的態(tài)勢；唯有SUV車型卻逐月增長，究其原
- 2012年1-4月汽車行業(yè)產(chǎn)銷運行快報
- 2012年1-3月份汽車行業(yè)產(chǎn)銷運行快報
- 2012年1-4月汽車行業(yè)產(chǎn)銷運行快報
- 汽車行業(yè)：逆向開發(fā)模式 優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
- 近期汽車行業(yè)拉動斯洛伐克工業(yè)增長
- 汽車行業(yè)：2012年8月產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈現(xiàn)一定幅度的增長
- 山高刀具宣布提高對汽車行業(yè)的關(guān)注
- 汽車壓鑄模具市場持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展
- 山高宣布繼續(xù)增加對汽車行業(yè)的資源投入
- 汽車行業(yè)將成為機床發(fā)展的原動力
- 國內(nèi)眾車企創(chuàng)新成共識 全面謀劃布局2013年
- 2012年山東新能源汽車產(chǎn)銷保持快速增長
地址：北京市海淀區(qū)增光路55號紫玉寫字樓13層(100037)郵編：100045
Email：cmci2008@163.com
北京市海淀區(qū)首體南路2號機械科學(xué)研究總院14層(100044) 北京市海淀區(qū)增光路55號紫玉寫字樓13層(100037)
咨詢電話：400-008-5078(免長話費) Email：cmci2008@163.com
京ICP備08008382號-7