世界上運營里程最長的高速鐵路京廣高鐵26日開通運營，由南車青島四方機車車輛股份有限公司研制的CRH380A（L）型動車組承擔(dān)主力運營任務(wù)。這個新型動車組加速至300公里／小時不到4分鐘，而人均百公里能耗僅相當(dāng)于客運飛機的1／12。
南車四方股份公司高級主任設(shè)計師陶桂東介紹，此次南車四方共有包括CRH380A（L）型和CRH2C型的107列動車組投入京廣高鐵運營，占據(jù)70％以上的運能。其中，CRH380A（L）是絕對主力，包括16輛編組CRH380AL動車組76列和8輛編組的CRH380A動車組11列。
由于京廣高鐵運行距離長達(dá)2298公里，運營環(huán)境復(fù)雜多變，對列車的持續(xù)牽引能力和性能的可靠性都提出了考驗。CRH380AL型動車組的整車牽引功率達(dá)到2萬千瓦以上，加速到300公里／小時不到4分鐘。
陶桂東介紹，CRH380A（L）型動車組經(jīng)過充分的試驗驗證，截至2012年12月10日，CRH380A（L）型動車組累計已安全運營超過4億公里。
長距離運行，動車組耗能備受關(guān)注。陶桂東說，京廣高鐵是真正的高速“低碳之旅”。動車組低能耗、輕量化、污物全程零排放。CRH380A（L）以時速300公里運行時，人均百公里能耗僅為3．64度電，相當(dāng)于客運飛機的1／12、小轎車的1／8、大型客車的1／3。
據(jù)了解，京廣高鐵的運營區(qū)間跨度大，不同氣候帶和冷熱交變對動車組電氣系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)都是考驗。針對這一問題，CRH380A（L）型動車組的配電柜內(nèi)增加了特殊的隔熱保溫材料，并采取了特殊的通風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)計，有效地解決了這一難題。
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