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　　自從以挖掘機為代表的工程機械在中國工程建設(shè)中普及到現(xiàn)在，外資品牌好、還是國產(chǎn)品牌好的爭論就一直存在。在這其中，更是大多數(shù)人倒向了外資品牌這一邊，有的人說中國制造是“恨鐵不成鋼”?？ㄌ乇死铡⑿∷?、日立等絕大多數(shù)外資品牌都已在中國投資設(shè)廠，絕大多數(shù)銷往國內(nèi)的挖掘機都是在中國本土制造的。那么，為何產(chǎn)地同樣都在中國，還會在消費者心目中產(chǎn)生如此大的心理差距呢，小編在此總結(jié)了幾點普遍的認識，供大家討論。

　　外資品牌的口碑和美譽度在中國客戶心目中的影響力

　　挖掘機品牌也分三六九等，目前根據(jù)客戶普遍的認知，主流外資品牌主要分以下三個檔次。一線品牌：卡特彼勒、小松；二線品牌：日立、神鋼、加藤、沃爾沃、凱斯；三線品牌：斗山、現(xiàn)代。接下來才是國產(chǎn)品牌，第一檔：三一重工、山重建機、柳工、山河智能、玉柴；第二檔：徐工、中聯(lián)重科、龍工、臨工、沃德、力士德；第三檔：詹陽動力、犀牛、常林、開源。不同檔次的挖掘機品牌，價格和口碑也隨之拉開差距。

　　縱觀世界工程機械發(fā)展史，從20世紀60年代起，液壓挖掘機就已進入推廣和蓬勃發(fā)展階段，而當(dāng)時的中國，液壓挖掘機還在試制階段。但新中國如火如荼的工程建設(shè)又亟需這樣的大型設(shè)備，除依靠蘇聯(lián)捐助外，唯一的途徑就是國外進口。上世紀50~70年代，小松向中國出口了大量的工程機械設(shè)備，其質(zhì)量的穩(wěn)定和產(chǎn)品可靠性得到了新中國第一批工程機械從業(yè)者的認可。而在1975年，卡特彼勒在中國售出了第一批產(chǎn)品，并逐步打開中國市場，更以其皮實、耐用的美國貨形象深入人心?？ㄌ乇死胀诰驒C成為改革開放后中國第一批個體工程機械業(yè)主的造富工具。隨著工程機械從業(yè)者的新老交替，最早進入中國的這些外資品牌的美譽度，也被傳承了下來。甚至在廣東等國外二手機進口渠道便利的地區(qū)，客戶對進口二手機的信任度比國產(chǎn)新機還要高。

　　國產(chǎn)品牌液壓挖掘機的發(fā)展歷史本來就短，初期產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性也差。加之國人對于中國制造產(chǎn)品固有的不信任感，對國產(chǎn)品牌上來就拍磚的大有人在。對外資品牌的信任感和對國產(chǎn)品牌的不信任，這兩種觀念疊加起來，使國產(chǎn)品牌難以在消費者心目中樹立良好的品牌形象。一直以來，除了少數(shù)幾家知名挖掘機廠商能在個別噸位的細分市場中占據(jù)穩(wěn)定的位置，其余主流噸位幾乎全被外資品牌所占據(jù)。

　　試想，如果兩款挖掘機的價格一樣，一個是外資品牌，另一個是國產(chǎn)品牌，那么終端用戶毫無疑問的會選擇前者。國產(chǎn)品牌只能通過降低銷售價格和更加優(yōu)惠的成交條件來吸引終端消費者。國內(nèi)的市政施工單位在項目采購時，首選也是外資品牌，國產(chǎn)挖掘機基本沒有機會。

　　鋼材等關(guān)重件的采購成本及商務(wù)采購過程中的潛規(guī)則

　　目前大部分挖掘機制造廠商采用的都是OEM（OriginalEquipmentManufacturer）的生產(chǎn)方式，即發(fā)動機、液壓泵、四輪一帶、駕駛室等主要部件都是通過外協(xié)采購，之后通過自身的生產(chǎn)線組裝為成品。這也是一種節(jié)約成本、物盡其用的主流制造模式。那么，合資機和國產(chǎn)機的差別就體現(xiàn)的這些OEM件的品牌選擇和質(zhì)量監(jiān)控上。

　　挖掘機上配裝的發(fā)動機，除卡特彼勒、小松、沃爾沃、洋馬、久保田、玉柴是采用自主品牌外，其余大部分制造商采用的都是外購的發(fā)動機。可選擇的品牌無非五十鈴、康明斯、洋馬幾種；液壓泵的選擇余地也不多，進口泵有川崎、KYB、博世力士樂、斗山等品牌，國產(chǎn)泵在一線品牌挖掘機上的應(yīng)用較少。這些供應(yīng)商企業(yè)規(guī)模龐大，較為強勢，在產(chǎn)量的供應(yīng)上限制著工程機械企業(yè)，瓜分了后者的利潤，屬賣方市場。

　　除了發(fā)動機和液壓泵之外的外協(xié)件，可選擇的余地就很多了。挖掘機上用的鋼材質(zhì)量直接關(guān)系到設(shè)備的結(jié)構(gòu)強度和耐久性，選擇什么牌號的鋼材以及用料的多少是至關(guān)重要的。部分國內(nèi)品牌為了節(jié)約制造成本，選擇進價較低的鋼材，會導(dǎo)致挖掘機的結(jié)構(gòu)強度不足，在進行石方作業(yè)或挖掘硬土?xí)r有可能導(dǎo)致工作裝置開裂。

　　外資企業(yè)與國內(nèi)企業(yè)的采購環(huán)節(jié)也有差異，前者的工作環(huán)節(jié)把關(guān)較嚴，靠產(chǎn)品數(shù)據(jù)說話，事情是在會議室談成的，后者則人際關(guān)系的成分更多，項目是在酒桌上談成的。商務(wù)采購歷來是各個制造類企業(yè)中的肥差，這其中也避免不了吃回扣等腐敗現(xiàn)象發(fā)生。羊毛出在羊身上，回扣的成本是犧牲了產(chǎn)品質(zhì)量和公司利益換來的，所謂吃人嘴軟、拿人手短，在之后供貨期也會因為雙方的利益瓜葛產(chǎn)生包庇現(xiàn)象。

　　多數(shù)外資企業(yè)在國內(nèi)投資設(shè)立的工廠，除了采用國際先進的生產(chǎn)線外，更重要的是沿襲了外企成熟的管理理念。在外協(xié)件的質(zhì)量監(jiān)管方面，有著系統(tǒng)化的檢測手段和流程，相比之下，國內(nèi)企業(yè)在這方面的管理就粗放了很多，最終導(dǎo)致了挖掘機成品的差異。

　　產(chǎn)品裝配工藝的標準化程度及質(zhì)量保障體系方面存在差異

　　國內(nèi)一、二線挖掘機品牌制造商基本都引進了最先進的裝配流水線，需要人工去完成的裝配環(huán)節(jié)越來越少。在硬件方面，國產(chǎn)品牌和外資品牌在國內(nèi)的組裝廠差距不大，但是在裝配工藝的標準化和質(zhì)量保障體系方面存在著一定程度的差異。

　　工程機械銷售有旺季和淡季的區(qū)分，生產(chǎn)線的裝配節(jié)奏也會隨之聯(lián)動。我們知道，質(zhì)量和效率往往是成反比的，銷售旺季由于廠家著急發(fā)貨，需要裝配工三班倒的生產(chǎn)，隨之而來的還有質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)的忽視。這就會導(dǎo)致不同批次的產(chǎn)品質(zhì)量會有波動，個別產(chǎn)品在裝配中存在的紕漏也沒有被及時的檢測出來，這樣的產(chǎn)品最終流向客戶，只會損害品牌的聲譽。難怪有些客戶買到殘次品以后，會抱怨自己運氣不好，更有甚者，采取一些極端的方式向廠家討要說法。

　　不少廠家購買了高端的質(zhì)量檢測設(shè)備或者裝配機器人后，實際的使用頻率很低，只會在客戶參觀車間時象征性的用一下。實際上這些精密設(shè)備對于提高成品的質(zhì)量和裝配標準化有重要的意義，只不過考慮到生產(chǎn)效率或者設(shè)備使用習(xí)慣的因素，并沒有利用這些設(shè)備。

　　一家企業(yè)的核心文化是以產(chǎn)品質(zhì)量為重還是以追求利潤最大化為重，一定程度上決定了這家企業(yè)能否長期生存下去。質(zhì)量保障不應(yīng)該只是一句口號，而是應(yīng)該貫穿到每個制造環(huán)節(jié)中去。

　　外資企業(yè)新品研發(fā)環(huán)節(jié)少國產(chǎn)品牌新品研發(fā)周期過短

　　工程機械新產(chǎn)品從開始研發(fā)到最終投放市場，一般要經(jīng)歷以下幾個主要過程：市場調(diào)研→立項及項目評審→樣機設(shè)計及生產(chǎn)→樣機測試及改進→小批量生產(chǎn)→客戶檢驗→批量投放市場。這指的是一款能夠成功打開市場的新產(chǎn)品的完整開發(fā)流程，假設(shè)中途哪個環(huán)節(jié)發(fā)生了問題，該產(chǎn)品有可能會夭折。

　　事實上，外資企業(yè)的新品研發(fā)較國內(nèi)企業(yè)環(huán)節(jié)更少，中國市場上許多在售的挖掘機其實是在國外市場上驗證了好幾年的產(chǎn)品，只需要針對中國市場做一些不影響整體結(jié)構(gòu)的改動即可下線生產(chǎn)。這些改動包括換裝排放標準更低的發(fā)動機，以及駕駛室、智能化裝置等方面的減配等等，使之更適應(yīng)國內(nèi)市場需求和降低制造成本。

　　而國內(nèi)企業(yè)則要從研究國外標桿品牌開始，經(jīng)過產(chǎn)品解構(gòu)、仿制、試制整個流程，才能成功開發(fā)出一款新的產(chǎn)品。這個產(chǎn)品研發(fā)的周期，理論上應(yīng)該是設(shè)定一個合理的時間，但是市場的需求變化很快，加上企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略的需要，這個周期不得不被壓縮的很短。據(jù)某國內(nèi)品牌研發(fā)工程師反映，在他合理的工作節(jié)奏下，十五天能夠完成的設(shè)計圖紙，在項目進度表中只給了他十天的時間，所以他不得不加班加點的去完成這項任務(wù)。而且，這種工作狀態(tài)并不是偶然發(fā)生的，而是一種常態(tài)。

　　所謂欲速則不達，這種工作狀態(tài)導(dǎo)致的結(jié)果是沒有時間讓研發(fā)人員去考慮設(shè)計的細節(jié)，或者組織同事進行反復(fù)的論證，最終的圖紙會存在一定的紕漏。況且設(shè)計尺寸往往和裝配尺寸會有差別，樣機在下線后會發(fā)生某個部件裝配不上去的現(xiàn)象，還需要有經(jīng)驗的裝配工人二次修改實際圖紙。最終的結(jié)果是，設(shè)計尺寸與成品尺寸不一致，產(chǎn)品設(shè)計缺乏標準化。

　　產(chǎn)品研發(fā)周期太短的情況還突出表現(xiàn)在參展的樣機上。一方面，展會樣機是有時間點約束的，因為參展時新機必須陳列在展會現(xiàn)場；另一方面，展會樣機的精細化要求程度比普通在售設(shè)備更高?？芍^時間緊、任務(wù)重，所以一些參展企業(yè)因為有的參展新機未能在展會前按時下線或精細化程度達不到參展標準，導(dǎo)致實際參展的樣機與計劃參展的樣機有數(shù)量上的縮水。

　　隨著國內(nèi)挖掘機制造企業(yè)的逐步發(fā)展，我們可喜的看到三一重工等品牌在市場份額上首次實現(xiàn)了對外資品牌的超越。但國產(chǎn)品牌要想打破消費者對國產(chǎn)挖掘機的不信任感，還有很長的路要走。我們相信，有朝一日，將會有更多的民族品牌站出來，生產(chǎn)出性價比更高的國產(chǎn)設(shè)備，惠及終端客戶。