隨著世界運營里程最長的高鐵京廣高鐵的開通運營,我國高速鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模,一條“貫穿南北的高鐵經(jīng)濟(jì)帶”呼之欲出,相鄰城市間的“同城化”步伐也將加快。
高鐵建設(shè)一邊帶火了區(qū)域經(jīng)濟(jì),另一邊也拉動了電子、信息、電氣、環(huán)保等下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,同時沿線城市旅游、服務(wù)業(yè)市場也將迎來發(fā)展機(jī)會。
“目前雖然高鐵有部分產(chǎn)品需要進(jìn)口,但是設(shè)備制造基本上都在國內(nèi),高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動了環(huán)保、液晶、信號等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”鐵道部運輸局副局長兼調(diào)度部主任趙春雷表示,目前的高速列車完全是自動化,而列車的自動化控制需要信息化支撐,相應(yīng)帶動了電子、電氣、材料、信息控制等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時,作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),高鐵建設(shè)還帶動了水泥、鋼鐵等建筑行業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。