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中國(guó)造船業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級(jí)
發(fā)布時(shí)間：2012-12-25  來源：中國(guó)船舶報(bào) ?? 
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據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)剛剛發(fā)布的《2012年1～11月船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》顯示，1～11月，全國(guó)三大造船指標(biāo)同比大幅下降，其中，造船完工量為5055萬載重噸，同比下降18.2%；承接新船訂單量為1704萬載重噸，同比下降49.4%；11月底，手持船舶訂單量為1.1335億載重噸，同比下降30.3%，比2011年年底下降24.4%。中國(guó)船協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì)，2012年全年我國(guó)造船完工量不會(huì)超過6000萬載重噸，降幅將超過20%。他指出，在航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷、全球船舶工業(yè)產(chǎn)能過剩的情況下，2013年的局面將更加艱難，中國(guó)船舶工業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。


據(jù)分析，前11月，我國(guó)三大造船指標(biāo)大幅下降的主要原因是，航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，交船難度日益增大；市場(chǎng)有效需求不足，船舶企業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨困難。按照去年年底手持訂單情況分析，2012年我國(guó)造船完工量應(yīng)超過7000萬載重噸，但由于船東延期接船和棄船的情況時(shí)有發(fā)生，實(shí)際完工量大幅減少；同時(shí)，市場(chǎng)不景氣及融資困難，使船東下單意愿不強(qiáng)。受此影響，船舶企業(yè)度日艱難，一些企業(yè)經(jīng)營(yíng)接單處于負(fù)毛利率狀態(tài)，船價(jià)與成本費(fèi)用倒掛的矛盾十分突出，部分中小企業(yè)面臨著更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)、倒閉、減員現(xiàn)象日益嚴(yán)重。1～10月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額234億元，同比下降37%。其中，船舶制造業(yè)的利潤(rùn)為184億元，同比下降42.7%；船舶配套業(yè)的利潤(rùn)為35億元，同比下降5.8%；船舶修理業(yè)虧損5000萬元，利潤(rùn)同比減少1.01億元。


在暗淡低迷的市場(chǎng)中，我國(guó)船舶工業(yè)也出現(xiàn)幾抹亮色。一是仍能保持較高的國(guó)際市場(chǎng)份額。據(jù)中國(guó)船協(xié)統(tǒng)計(jì)，上半年，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、6月底手持訂單量按載重噸計(jì)分別占國(guó)際市場(chǎng)份額的40.7%、40.8%和42.3%，按修正總噸計(jì)占比均超過35%。從目前情況看，今年全年我國(guó)三大造船指標(biāo)占國(guó)際市場(chǎng)的份額仍將保持較高比例。二是不少船企主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)變化，積極推進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式，加大了科研開發(fā)的力度，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有所提升。三是不少船企大力推進(jìn)現(xiàn)代造船模式的建立，強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，以提高應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力。


專家表示，航運(yùn)市場(chǎng)低迷的狀態(tài)在短時(shí)期內(nèi)將難以改變，預(yù)計(jì)明年船舶行業(yè)的日子會(huì)更加艱難。政府有關(guān)部門應(yīng)出臺(tái)措施，鼓勵(lì)航運(yùn)企業(yè)拆解未到報(bào)廢年限的老舊船舶，并盡快出臺(tái)擴(kuò)大內(nèi)需的政策，適時(shí)制定遠(yuǎn)洋漁船及海監(jiān)、漁政、邊防等系統(tǒng)的公務(wù)船建造計(jì)劃，支持船舶企業(yè)度過危機(jī)；船舶行業(yè)必須利用市場(chǎng)形成的倒逼機(jī)制，加大轉(zhuǎn)型升級(jí)、淘汰落后產(chǎn)能的力度；船舶企業(yè)應(yīng)積極修煉內(nèi)功，積蓄力量，迎接船市下一輪復(fù)蘇的到來。


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