如果說上屆巴黎航展是歐美民機(jī)巨頭們爭奪單通道飛機(jī)訂單的“戰(zhàn)場”，那么這一次，寬體客機(jī)則成為了波音、空客在航展舞臺上進(jìn)行較量的主角。
曾廣為業(yè)界猜測的新一代寬體客機(jī)空客A350XWB的首飛時間終于確定在航展開幕前3天。6月14日，空客A350XWB在法國圖盧茲布拉尼亞克機(jī)場成功首飛?？梢哉f，這是空客為其在航展上斬獲大單所做的最好預(yù)熱。
不出所料，巴黎航展期間，空客收獲了多筆寬體客機(jī)大單。其中，法航—荷航、斯里蘭卡航空、新加坡航空以及美聯(lián)航均下單購買了A350XWB客機(jī)。尤其是新加坡航空確認(rèn)訂購多達(dá)50架A350XWB客機(jī)，此次訂單也是新加坡航空第3次訂購空客A350XWB客機(jī)。憑借這份最新訂單，新加坡航空對于空客A350XWB飛機(jī)的累計確認(rèn)訂單已經(jīng)達(dá)到70架，外加20架飛機(jī)的選擇購買權(quán)?？梢哉f，A350XWB已經(jīng)獲得了較為廣泛的市場認(rèn)可。
從座級上看，A350XWB的“上天”也意味著，競爭對手波音的全新寬體機(jī)型787以及暢銷機(jī)型777兩個系列機(jī)型將迎來最大的競爭對手。A350XWB系列飛機(jī)將通過A350-800、A350-900和A350-1000這3款尺寸不同的機(jī)型與對手進(jìn)行正面交鋒?？湛驼J(rèn)為，從目前的市場需求情況來看，航空公司越來越歡迎尺寸更大的飛機(jī)。而A350-800/900比波音787更大、座位更多。而與波音777座位數(shù)相當(dāng)?shù)腁350-1000則使用了更為先進(jìn)的技術(shù)用以提高效率。
波音自然不甘落后。航展期間，有2架波音787客機(jī)來到了現(xiàn)場進(jìn)行展示。同時，波音宣布啟動787-10夢想飛機(jī)項目，787-10在787-9的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加長了機(jī)身、提高了效率，并已收獲了來自歐洲、亞洲、北美洲5家用戶的102架飛機(jī)的承諾訂單。據(jù)悉，首架787-10預(yù)計于2017年進(jìn)行總裝和試飛，2018年開始交付?？梢哉f，波音787-10項目與今年5月獲批的波音777的升級項目777X一起，成為了波音應(yīng)對A350XWB挑戰(zhàn)并進(jìn)一步提升競爭力的解決方案。但是，空客總裁兼首席執(zhí)行官法布里斯·布利葉顯得非常從容：“對于A350-1000來說，我們真正的對手777X還只停留在紙面上。但350-1000可是真實的，將于2017年交付使用。”
顯然，波音和空客在寬體客機(jī)市場上的競爭正在持續(xù)升溫。根據(jù)波音的最新預(yù)測，未來20年全球?qū)⑿枰?590架寬體客機(jī)，其中200座～300座的小型寬體客機(jī)將交付4530架，300座～400座的大型寬體客機(jī)將交付3300架，而超大型飛機(jī)的需求量則為760架。
寬體客機(jī)市場歷來是兵家必爭之地。盡管未來20年單通道飛機(jī)將占據(jù)數(shù)量上的優(yōu)勢，但250座~400座的寬體客機(jī)在價值上卻絲毫不落下風(fēng)。“單價更高的寬體飛機(jī)可以為制造商帶來更大的利潤空間，收益也更多，一直是制造商爭相搶奪的重要市場。”一位航空業(yè)內(nèi)人士如是說。
此外，由于看到了中國寬體客機(jī)市場的巨大空間和潛力，波音和空客已經(jīng)開始不遺余力地開拓中國市場。隨著波音787陸續(xù)交付中國航空公司，空客高層非常自信其座位數(shù)更多的A350XWB也可以獲取更多的中國訂單。
事實上，空客和波音的競爭無論結(jié)果如何，都會將航空制造業(yè)提升到一個新的高度，而客戶永遠(yuǎn)都是最大的贏家。正如空客中國公司總裁陳菊明所說：“我們喜歡競爭，因為競爭不僅可以讓我們保持專注，帶來具有競爭力的產(chǎn)品，而且可以為我們的客戶帶來最大的利益，而客戶保持盈利是空客甚至整個行業(yè)賴以生存的基礎(chǔ)。”
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