全球能源產(chǎn)業(yè)在近日的高油價(jià)趨勢(shì)下，原有的石油氣體生產(chǎn)地區(qū)進(jìn)入成熟及衰退期，因此業(yè)界為了確保新的能源資源，開(kāi)始關(guān)注到海洋領(lǐng)域，從中可預(yù)測(cè)，以后對(duì)深?？碧郊吧a(chǎn)(E&P)項(xiàng)目的投資及關(guān)注度持續(xù)上升。再次背景下，2013年海工船舶及設(shè)備的訂單量或可能達(dá)到639艘/座，相比去年的489艘/座，大幅上升31%。
根據(jù)Clarkson Research及業(yè)界的消息，以后油田開(kāi)發(fā)及拆解項(xiàng)目所帶來(lái)的代替設(shè)備需求將持續(xù)上升。從短期來(lái)看，海工船舶及設(shè)備的訂單量估計(jì)在去年有489艘，同比下降，不過(guò)可預(yù)測(cè)在2013年的會(huì)上升到639艘；從長(zhǎng)期來(lái)看，2014-2018年年均或有489艘，相比2005-2011年年均的649艘，有所上升。
可以預(yù)測(cè)，海洋支援船及鉆井平臺(tái)的供給量上升，但還可以預(yù)測(cè)，其需求也同時(shí)上升，因此以后其訂單量也隨之上升。還有考慮到深海遠(yuǎn)距離及工作環(huán)境不佳等因素，其將促使海工船舶及設(shè)備的需求上升。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007年，海工訂單量達(dá)962艘，創(chuàng)下歷史新高，即有關(guān)調(diào)查及開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的有279艘，生產(chǎn)及物流有54艘，支援船有629艘。然后在2009年、2010年以及2011年分別達(dá)463艘、588艘、511艘，還到2012年9月的達(dá)277艘。
海工船舶及設(shè)備的每一艘平均船價(jià)從2007年的3800萬(wàn)美元大幅上升到2012年8500萬(wàn)美元，以去年末為準(zhǔn)，200t BP級(jí)AHTS的價(jià)格為6250萬(wàn)美元、 4000DWT級(jí)PSV價(jià)格為4480萬(wàn)美元、自升式鉆井平臺(tái)1.9億-2.2億美元、半潛式鉆井船5.5億-6億美元、鉆井船 5.3億-5.8億美元等的水平。另外， 2012年11月為準(zhǔn)，全球海工船舶量（包括固定式結(jié)構(gòu)物在內(nèi)）共19633艘/座，其中移動(dòng)式的達(dá)11691艘。
尤其是1996年以后，移動(dòng)式海工船舶容積量年均上升4%，支援船（包括AHTS及PSV在內(nèi)）繼1996年以來(lái)大幅上升近100%。其中海工船舶交付量在2009年達(dá)到頂峰為791艘，其中有關(guān)調(diào)查及開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的有211艘，生產(chǎn)及物流有47艘，支援船有533艘。然后其交付量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，2010年及2011年分別有726艘、548艘，在2012年共有520艘。
2012年11月，海工船舶手持訂單量為1354艘/1592億美元，其中1197艘為移動(dòng)式的訂單。移動(dòng)式海工船舶及設(shè)備手持訂單按國(guó)家來(lái)分別，中國(guó)357艘(所占30%)、 韓國(guó) 112艘(9%)、巴西112艘(9%)、新加坡89艘(7%)、美國(guó)83艘(7%)等，日本則僅擁有21艘(2%)。
另外，老齡海工船舶及設(shè)備從2007年到2010年年均有61艘進(jìn)行拆解，幾乎保持較低的拆船量。2010年的拆船量達(dá)到高點(diǎn)的82艘之后，2011年達(dá)76艘，還在2012年的或達(dá)55艘。
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