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　　受國內外經濟及諸多因素的影響，2012年非公路自卸車行業(yè)結束了幾年連續(xù)增長的局面，市場低迷，需求下降，經歷了近年來比較困難的時期。國家采取了一系列預調微調措施，固定資產投資拉動需求效果不明顯。面對困難和種種不利因素，行業(yè)內各企業(yè)抓住機遇，苦練內功，積極調整產品結構，轉變增長方式，夯實國內基礎，攻高端，積極擴大出口，取得了一定成效。

　　1、2012年非公路自卸車行業(yè)概況

　　1.1、礦用自卸車市場

　　非公路自卸車主要服務于煤炭、水泥和有色金屬礦山、水利和大型工程。2012年，煤炭、鋼鐵受國際價格影響下跌、國家對房地產實施調控、大型工程下馬種種不利因素，礦用自卸車和寬體自卸車市場的需求受到較大影響，到下半年，期盼經濟出現回轉，但是這種回轉沒有出現，市場出現了悲觀失望情緒，一些中小礦山為減少虧損，采取了“封車、封礦”的措施。盡管多種不利因素同時出現，各主機廠以技術領先，創(chuàng)新的思路開發(fā)新產品，行業(yè)發(fā)展過程中還出現了一些亮點。

　?。?）行業(yè)亮點。

　　2012年行業(yè)的亮點，首先是湘電集團230噸電動輪自卸車出口到澳大利亞。湘電集團是行業(yè)內具有自主知識產權的專業(yè)生產電動輪自卸車的主機廠，其產品在國內具有一定的知名度。澳大利亞是一個礦產資源非常豐富的國家，是礦用設備生產廠家的必爭之地，美國的卡特彼勒、日本小松等國際名牌企業(yè)的礦用設備在澳占據著主要份額，湘電集團230噸電動輪自卸車能夠打入澳大利亞市場，表明中國產品的品質已具備了敲開中等發(fā)達國家礦山之門的實力，對行業(yè)的發(fā)展具有重要的意義；第二，內蒙古北方重汽從“市場換技術”到“技術換市場”,該公司金牌產品TR50自主知識產權的技術已反向輸出給合資公司。2011年研發(fā)了具有自主知識產權的NTE260電動輪自卸車后，其自主知識產權的NTE系列家族又增添了NTE240 、NTE150兩個新成員；第三，產品出口的主機廠企業(yè)增加。隨著湘電集團、三一礦機的產品出口，國內主機廠出口的范圍在擴大，出口數量也呈上升趨勢。

　　（2）各主機廠概況。

　　2012年行業(yè)銷售總體比上年減少了136 臺，下降了16%，相對工程機械其它行業(yè)下降30%的幅度相比，下降幅度不大。內蒙古北方重汽2012年比上年銷量減少了45臺，下降了8.7%，總體來說下降幅度不大，占行業(yè)全年銷售總量的66.5%，所占份額比上年有所增長。內蒙古北方重汽過去以TR50為主打產品，2011年銷售在200臺左右，今年下降了25%，而100噸級產品增長，銷量接近200臺。在國內需求下降的情況下，積極調整思路，加強出口，取得不俗的成績。中環(huán)動力比上年銷量減少了64臺，下降了42.9%，中環(huán)動力以20噸和32噸為主打產品，近兩年開發(fā)了45噸和52噸，還未形成批量銷售，應盡快向大噸位的產品結構調整。首鋼重汽比上年銷量減少了32臺，下降了74.4%，該公司從去年開始調整產品結構，調整人員，加快開發(fā)100噸和240噸產品。湘電集團比上銷量減少了28臺，下降了54.9%，該公司產品一直比較穩(wěn)定，2012年銷量減少主要受市場大環(huán)境的影響，在市場低迷的情況下，開發(fā)了300噸級產品。三一礦機比上年銷量增加了56臺，增速較快，并開發(fā)了230噸，具備一定潛力，值得關注。天業(yè)通聯比上年銷量減少了23臺，下降了30.6%，屬于正常范圍之內，該公司產品系列齊全，具備一定的實力。

　　從銷量數據看，市場在發(fā)生變化，在轉變經濟增長方式過程中，100噸級受到市場的青睞，排在第一位，總量超過200臺，比上年有較快增長；50噸級排在第二位，比上年銷量有所下降；60噸級產品排在第三位，比上年稍有增長。50噸級以下產品還是有一定的市場，但銷量逐步萎縮。究其原因，50噸級以下礦用自卸車與寬體自卸車銷售此消彼長具有關聯性。鉸接式自卸車銷量：沃爾沃銷售48臺，中環(huán)動力出口20臺。

　?。?）礦用自卸車出口。

　　2012年礦用自卸車出口274臺，占行業(yè)銷售總量的38.4%，比上年有較大的增長，其中內蒙古北方重汽出口占行業(yè)出口總量的73%，出口的國家和地區(qū)也在增多；中環(huán)動力30噸鉸接車出口到東南亞20臺，占行業(yè)出口總量的7%；湘電集團是第一次出口，占行業(yè)出口總量的1.5%；秦皇島天業(yè)通聯出口22臺，占行業(yè)出口總量的8%，比上年有所增長；三一礦機是首次出口，全年共出口24臺，占行業(yè)出口總量的9.5%。出口數量的增長，預示海外市場也逐漸成為國內各大主機廠關注的對象，成為行業(yè)新的經濟增長點。

　　1.2、寬體自卸車市場

　　2012年寬體自卸車市場銷量下降幅度較大，既是受到了國際國內經濟大氣候的影響，也是行業(yè)隱藏的深層次問題的集中暴露。一些企業(yè)進入市場前期調研和技術準備不足，產品質量參差不齊，同質化嚴重，服務不到位，影響了使用單位購車的積極性。企業(yè)為搶占市場，采取競相壓價，以舊換新，零首付等非正常手段，無序競爭加劇，回款困難，很多企業(yè)認識到了財務風險的后果，調整了營銷手段，是市場理性回歸的表現，也是銷量減少的原因。寬體車各主機廠要不斷改進，提高技術含量，否則也面臨著市場的洗牌。

　　盡管統(tǒng)計資料不全，以陜西同力、泰安航天、鄭州宇通作為主要樣本預測，加其他企業(yè)數據還是比較有代表性。2012年寬體自卸車銷量下降49.8%，與實際下降40%以上是相吻合的。陜西同力銷量雖然比上年有所下降，但仍保持在千臺以上實屬不易，同時該公司還開發(fā)了50噸級礦用自卸車來擴大產品的種類。泰安航天也是寬體車銷量大戶，本年下降幅度較大，主要是企業(yè)調整了營銷手段，撇棄了賒銷、零首付手段，引領行業(yè)規(guī)范市場行為，規(guī)避金融風險，同時抓住時機提出110項質量改進，產品質量得到提升，該公司的做法值得提倡。鄭州宇通銷量比上年下降37.7%，應屬正常，同時該公司也利用這個時機，提高質量，積極開發(fā)新產品，50噸級礦用自卸車于2012年下線，擬開發(fā)百噸級的礦用自卸車新產品。山東蓬翔、陜西運通、山東臨工等企業(yè)受經濟大氣候的影響，銷量在100~200臺左右，比上年銷量有所下降應屬正常。

　　1.3、工程機械市場調整帶給我們的思考

　?。?）工程機械大起大落后的調整，對行業(yè)來說未嘗不是一件好事，促使行業(yè)共同思考如何面對不利局面，如何苦練內功，如何轉變增長方式?？偨Y經驗，以利再戰(zhàn)。

　?。?）本輪工程機械的調整，是市場的理性回歸，市場將逐步進入穩(wěn)定發(fā)展期。在新形勢下，調整好思路，做好新的市場定位，制定新的發(fā)展戰(zhàn)略。

　?。?）把快速增長期積累的問題進行調整、消化，實現良性可持續(xù)發(fā)展。

　　2、把握2013年

　　2013 年是“十二五”發(fā)展的第三年，企業(yè)應把握2013年經濟形勢，趨利避害，提振信心，把握關鍵的一年。

　?。?）2013年經濟形勢。國際金融危機影響仍然存在，世界經濟增長和內需動力不足，經濟運行中長期矛盾、短期問題的疊加還未得到有效解決，經濟增長方式還處在轉變過程中，形勢十分復雜。從個體上看，內蒙古北方重汽第一季度銷售形勢趨好，三一礦機第一季度簽訂的銷售意向已與上年全年持平，鄭州宇通一次性銷售寬體自卸車200臺等，市場出現回暖跡象，但是這種回暖呈波浪型不穩(wěn)定，各企業(yè)要關注國際國內經濟形勢的變化，做好預測，根據企業(yè)的實際情況，安排生產。

　?。?）產品的開發(fā)和創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動力，要看到行業(yè)現有的水平與國外差距，自主研發(fā)與國外研發(fā)相結合，盡快縮短差距，提升產品品質，占領中、高端市場。

　?。?）防范銷售過程中惡性競爭，相互壓價（包括出口），防范市場欺詐，減少庫存，規(guī)范營銷，防范金融風險，保持現金的流動性。

　?。?）積極參與行業(yè)的統(tǒng)計和數據交流，提高預測水平，為行業(yè)發(fā)展服務。（作者單位：中國工程機械工業(yè)協會工程運輸機械分會）