由《航空商務》雜志和國際航空電訊集團(SITA)聯(lián)合發(fā)布的《2013年航空公司信息技術趨勢調查》顯示,2013年,大多數(shù)航空公司的IT預算將會增加,全球航空運輸業(yè)的IT運營支出預期將達到100億美元。受報告啟發(fā),筆者現(xiàn)以此文談一些對世界民航行業(yè)發(fā)展新趨勢的粗淺認識。
趨勢之一:民航行業(yè)從服務競爭升級為科技競爭
報告中指出,“58%的航空公司預計2013年IT支出會增加”。這一數(shù)據(jù)說明,民航從業(yè)者已經(jīng)充分意識到在旅客更加關注出行體驗的現(xiàn)今,行業(yè)企業(yè)間的競爭正從傳統(tǒng)航空服務品質優(yōu)先升級為客戶出行體驗至上。在消費者癡迷于眾多科技產(chǎn)品的今天,民航行業(yè)唯有增加其產(chǎn)品和服務的科技含量,方能滿足客戶的真實需求。占領科技在民航各業(yè)務流程中的應用制高點,將成為各航空公司獲得核心競爭力的關鍵。
趨勢之二:移動信息技術將重塑民航運輸流程
“66%的航空公司將在通過移動設備為旅客提供服務領域進行重大投資”,“62%的航空公司將于2016年將登機牌與第三方錢包整合”,“75%以上的航空公司機組人員將采用平板電腦提供服務”。特別是在民航電子客票實施后,民航旅客運輸將可以被簡化為“民航客運=旅客雙腿+移動終端”。航空公司必將啟動基于移動信息技術的特點對民航運輸流程進行改善和再造,在產(chǎn)品營銷、客票銷售、乘機登機、旅客服務、行李運輸、衍生服務等民航運輸全流程提供完整的移動技術解決方案,這將成為各航企獲得核心競爭力的高效路徑。
趨勢之三:增加配套收入決定選擇直銷渠道
“配套收入可以超過總收入的20%,現(xiàn)在絕大多數(shù)配套收入是通過直銷渠道實現(xiàn)的。航空公司通過直銷渠道實現(xiàn)的非票務銷售預期將從現(xiàn)在的87%增至2016年度89%”。在全球民航行業(yè)主營利潤率持續(xù)下降的大背景下,增加配套收入(即輔助性服務收入)已成為航空公司新的利潤增長點。例如,美國航空在超重行李費、個性選座費、人工值機費等眾多類別上的配套收入已占到其總收入的30%以上。為如期實現(xiàn)大幅增加配套收入這一目標,航空公司需要更加重視構建直銷渠道的戰(zhàn)略意義,增加其在該領域資源的投放。特別是民航客票電子化后,航空公司直銷成本顯著降低。構建基于呼叫中心、網(wǎng)站銷售、移動應用、社媒營銷于一體的綜合化立體式直銷渠道將是航空公司提高其產(chǎn)品銷售競爭力的必由之路。
趨勢之四:傳統(tǒng)GDS將迎來新銷售渠道的挑戰(zhàn)
“航空公司計劃通過移動設備、值機亭(即自助值機終端)、社交媒體等新直銷渠道的投入來替代目前的GDS(全球分銷系統(tǒng))分銷份額”,“90%的航空公司計劃到2016年通過移動電話售票,預期銷售額為700億美元,占到總銷售額的10.3%”。隨著全球三大GDS對差旅公司、旅行社和票務公司等分銷商黏性的增加,其在分銷渠道的控制力顯著增強。極力擺脫自身銷售對GDS倚重過大的局面是航空公司一直在努力嘗試的,新直銷渠道的出現(xiàn)使這種嘗試有了更可觀的成效??梢灶A見,傳統(tǒng)GDS的單一機票銷售業(yè)務必將面臨來自新銷售渠道的挑戰(zhàn)甚至代替。以艾瑪?shù)纤篂榇淼腉DS產(chǎn)品供應商正在通過產(chǎn)品打包(機票、酒店、租車、郵輪、火車等綜合旅客產(chǎn)品)、拓展上游業(yè)務(航空公司的內部運營IT解決方案)等創(chuàng)新提高自身的競爭力。
趨勢之五:大數(shù)據(jù)挖掘將指引行業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新
“72%的航空公司將銷售和市場營銷列為商業(yè)智能投資的最優(yōu)先級領域,這表明航空公司強烈希望借用零售行業(yè)的技術,如個性化來增加收入”,“88%的航空公司將提供運營意識視為很高的優(yōu)先級。具備一個清晰的運營圖景將確保航空公司能夠在其航線網(wǎng)絡內優(yōu)化績效,能夠主動減少干擾”。精準營銷也好,增強意識也好,在各種數(shù)據(jù)如此泛濫的今天,構建起自身的“大數(shù)據(jù)”挖掘團隊才是航空公司有效做到這兩點的決定因素。在“大數(shù)據(jù)”的藍海中洞悉市場需求的細微變化,通過分析、設計,最終推出滿足某一細分市場需求的產(chǎn)品,這才是航空公司決勝于未來激烈競爭的“王道”。
正如國際航空電訊集團(SITA)所描述的,“民航行業(yè)是全球最具活力和令人振奮的行業(yè)”。而這種動力來自于全球民航業(yè)行對科技進步的關注和對科技應用的追求。