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　　目前，中國(guó)已是全球最大緊固件生產(chǎn)國(guó)，但是卻一直面臨因質(zhì)量問(wèn)題而被引起的索賠之中，這里面因?yàn)殇摬馁|(zhì)量不過(guò)關(guān)導(dǎo)致緊固件成品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的案例占了很大一部份，我國(guó)緊固件鋼材尚需在滿(mǎn)足嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)前提下進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)。

　　近年來(lái)，中國(guó)緊固件企業(yè)因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量被客戶(hù)索賠，在這些事件中，很大程度上都是因?yàn)榫o固件鋼材使用不過(guò)關(guān)所致。

　　目前粗略的統(tǒng)計(jì)一下國(guó)內(nèi)外約有四萬(wàn)多品種，數(shù)百萬(wàn)種尺寸規(guī)格的緊固件。它們的使用場(chǎng)合和環(huán)境更是千變?nèi)f化。緊固件作為主機(jī)、部件的連接件，與主機(jī)一起承擔(dān)著主體的基本性能、構(gòu)件基本功能的各項(xiàng)要求。

　　隨主機(jī)一起在各種惡劣的服役環(huán)境中接受考驗(yàn)。有高溫、高壓、低溫、震動(dòng)、腐蝕、重載、交變應(yīng)力、抗剪切抗扭轉(zhuǎn)的各種場(chǎng)合。例如航天器某些部位上聯(lián)接用的緊固件先要承受高溫、高壓、震動(dòng)的考驗(yàn)，進(jìn)入軌道后又要經(jīng)受溫度驟變、低溫、失重條件下的防止預(yù)緊失效等考驗(yàn)。緊固件的失效和損壞引發(fā)的事故或?yàn)?zāi)難的概率是非常高的。所以用于制造緊固件的材料必須事先有嚴(yán)格的選擇。目前常用材料有鈦合金、鋼、銅、鋁、尼龍和其他金屬、非金屬等材料。

　　而緊固件用鋼材（包括合金鋼、低合金鋼、碳鋼）具有非常優(yōu)良的韌性塑性，從而決定了它具備對(duì)各種加工工藝的適應(yīng)性，而且同時(shí)具備很好的強(qiáng)度，尤其是經(jīng)過(guò)特定的熱處理后能獲得預(yù)期的更優(yōu)秀的綜合力學(xué)性能。

　　鋼材（線(xiàn)材或棒材）對(duì)鋼廠它是產(chǎn)品成品，出廠時(shí)無(wú)法做到全檢，況且有的還是破壞性的試驗(yàn)項(xiàng)目，出廠檢測(cè)只能是抽驗(yàn)。而對(duì)于緊固件制造廠它是生產(chǎn)原料，在使用這些材料制造緊固件時(shí)相當(dāng)于對(duì)材料的百分之百全數(shù)檢查?，F(xiàn)在某些特定場(chǎng)合的使用者要求緊固件制造商提供“零缺陷”的緊固件產(chǎn)品。因此除了制造商在生產(chǎn)過(guò)程中嚴(yán)格實(shí)施各工序的質(zhì)量控制，出廠前進(jìn)行各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)的認(rèn)真科學(xué)的檢查，選用的原料品質(zhì)的好壞對(duì)緊固件成品的最終質(zhì)量是起決定性作用的。

　　緊固件的許多性能質(zhì)量指標(biāo)都是由母材提供的。即是一般要求的數(shù)量非常大的商品緊固件，由于先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，如高速冷鐓、全自動(dòng)連續(xù)熱處理生產(chǎn)線(xiàn)的應(yīng)用，也對(duì)原材料冷鐓用線(xiàn)棒的硬度、化學(xué)成分的質(zhì)量分?jǐn)?shù)、原料的通條性能的均一性都有較高要求。

　　工欲善其事，必先利其器 中國(guó)緊固件鋼材尚需努力

　　據(jù)中國(guó)機(jī)械通用零部件工業(yè)協(xié)會(huì)緊固件專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)材料顧問(wèn)表示：“我國(guó)目前雖然是一個(gè)緊固件生產(chǎn)大國(guó)，也是世界上第一產(chǎn)鋼大國(guó)，但是緊固件用鋼的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)發(fā)展起步較遲。

　　冷鐓鋼的品種規(guī)格都比較少，不能滿(mǎn)足目前緊固件生產(chǎn)的內(nèi)需和出口的需求。冷鐓鋼的生產(chǎn)和市場(chǎng)流通中還大量借用JIS標(biāo)準(zhǔn)中G3506、G3507、G4105和美國(guó)ASTM中的許多鋼種牌號(hào)”。

　　對(duì)此，國(guó)內(nèi)緊固件鋼材生產(chǎn)企業(yè)除需加強(qiáng)創(chuàng)新型研發(fā)之外，還需要在保證質(zhì)量為大前提下擴(kuò)充產(chǎn)能。