對(duì)于2015年的目標(biāo)，明年無(wú)疑是至關(guān)重要的一年，工信部公布數(shù)據(jù)顯示去年平均水平是7.38升。根據(jù)政府規(guī)劃，2015年和2020年我國(guó)乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量需降至6.9升/100 公里和5.0升/100公里的目標(biāo)。隨著消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的換購(gòu)更大更高檔車型，以及國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)SUV等大型車的偏好，要實(shí)現(xiàn)降低油耗的目標(biāo)并不輕松。
在連續(xù)兩年微增長(zhǎng)后，中國(guó)車市終于出現(xiàn)了反彈復(fù)蘇現(xiàn)象。2013即將結(jié)束，前11月份我國(guó)汽車銷量已達(dá)1986萬(wàn)輛，增長(zhǎng)13.53%。12月份是銷售旺季，加之日系的強(qiáng)力反彈，全年汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將以約15%漲勢(shì)收官。這一結(jié)果比年初多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的預(yù)期要樂(lè)觀，同時(shí)反應(yīng)出在消費(fèi)刺激政策退出后的真實(shí)市場(chǎng)需求水平。
對(duì)新一屆政府出臺(tái)經(jīng)濟(jì)刺激政策預(yù)期的降低可能削弱消費(fèi)信心，而環(huán)保壓力可能加速汽車業(yè)節(jié)能減排，以及城市限購(gòu)政策的頒布實(shí)施等。2014年，車市良好的發(fā)展形勢(shì)能否延續(xù)仍難定論，反而多重因素表明車市增長(zhǎng)壓力有增無(wú)減。
研究顯示，2014年車市在今年高增長(zhǎng)后會(huì)有所回落；混合動(dòng)力市場(chǎng)可能爆發(fā)；而本土車企份額仍面臨巨大的下滑壓力。
業(yè)界對(duì)明年車市增長(zhǎng)有較強(qiáng)信心，但預(yù)計(jì)增幅可能比今年會(huì)有所回落。超過(guò)8成業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為明年車市的增幅在5-15%之間，其中認(rèn)為在5-10%之間是主流（占比57%）；而認(rèn)為5%以下以及15%以上的投票者寥寥無(wú)幾。
業(yè)界普遍樂(lè)觀的原因主要基于兩點(diǎn)：一是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)預(yù)期帶來(lái)的消費(fèi)信心，二是國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)剛性需求依然旺盛，許多人仍渴望擁有自己的第一輛汽車。
值得一提的是城市限購(gòu)預(yù)期的增強(qiáng)，可能會(huì)讓更多消費(fèi)者的購(gòu)車決策提前，這也是促使今年車市大增的重要因素之一。如果城市限購(gòu)的措施出臺(tái)較較慢，明年初仍將會(huì)讓許多消費(fèi)需求提前釋放。而競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的新車選擇增多以及汽車價(jià)格的下探也將進(jìn)一步刺激消費(fèi)需求的釋放。不過(guò)，更多城市采取限購(gòu)限行、以及交通擁堵和停車位短缺等用車難題也將會(huì)在一定程度上阻礙車市的增長(zhǎng)。
在節(jié)能環(huán)保壓力急劇加大的前提下，2014年汽車市場(chǎng)的一大看點(diǎn)便是節(jié)能環(huán)保車型的銷售前景與競(jìng)爭(zhēng)情況。
“今后5-10年內(nèi)，中國(guó)車市將繼續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)，增幅在8%-10%甚至是更高一點(diǎn)都是在預(yù)期之內(nèi)的。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)近日在接受媒體采訪時(shí)給出了其對(duì)未來(lái)車市走勢(shì)的預(yù)測(cè)，其觀點(diǎn)與此次調(diào)查結(jié)果保持一致。
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