2012年可謂是船舶配套企業(yè)行走艱難的一年。2012年全球經(jīng)濟復蘇乏力，船舶行業(yè)仍在寒冬中前行。持續(xù)低迷的市場需求，過剩的行業(yè)產(chǎn)能，國外巨頭的強勢擴張，日益嚴格的海事法規(guī)，讓我國船舶配套企業(yè)度過了艱難的一年。
2012年前11個月，國內(nèi)造船業(yè)三大指標同比大幅下滑，其中，新船完工量為5055萬載重噸，同比下滑18.2%;期間，船舶制造業(yè)產(chǎn)值為5420億元，同比下降了1%;船舶配套業(yè)產(chǎn)值為1035億元，同比增長16.6%。此數(shù)據(jù)表明，在造船市場需求顯著下降的情況下，我國船舶配套業(yè)仍然保持了較快增長。
尚普咨詢機械行業(yè)分析指出：受到船舶市場不景氣的影響，船舶需求量及價格均呈現(xiàn)了下滑趨勢，配套市場需求不斷緊縮，“僧多粥少”已成不爭事實。此外，眾多的國際知名配套企業(yè)為確保全球市場份額，維持自身發(fā)展，也加大對中國市場的開拓力度，使市場競爭更加激烈。
當前，供需失衡的嚴重大大加劇了國內(nèi)船舶配套市場的競爭，為了爭奪有限的市場訂單，國內(nèi)外企業(yè)又紛紛打出降價牌，大打價格戰(zhàn)，國內(nèi)企業(yè)的利潤空間被進一步打壓。2012年1～10月，我國船舶配套業(yè)利潤為35億元，同比下降5.8%。
據(jù)尚普咨詢發(fā)布的《2012-2016年中國船舶行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示：國內(nèi)船舶配套企業(yè)的發(fā)展幾乎會經(jīng)歷這樣的階段。首先是企業(yè)依靠自身努力開發(fā)出新產(chǎn)品，打破國外的技術壟斷；接著是，又要面對國外企業(yè)的價格壓力下，在艱難環(huán)境中成長。展望2013年，從當前船廠手持訂單量和接單量來看，艱難的市場形勢很難不會有本質(zhì)的改變。與此同時，國外企業(yè)開拓中國市場的力度也將有增無減，節(jié)能環(huán)保的技術要求必將日益嚴格。預估，2013年，我國船舶配套業(yè)仍將在艱難中前行。企業(yè)如何度過難關，需要應積極調(diào)整經(jīng)營策略，在漫長寒冬中尋找求生之道。
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