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　　以前的同事曾經(jīng)給我講過一個故事，話說20年前，公司從湖北購買了一臺混凝土泵車，幾個人負責把車開回北京。路途中竟然有路人相詢他們開的車是“干什么用的”，這件事在同事間成為經(jīng)典笑談。

　　要知道在上世紀90年代早期，即使在北京，商品混凝土也還沒有真正普及，混凝土泵車在大街上并不多見。如今，混凝土泵送已經(jīng)成為建筑施工的重要環(huán)節(jié)，混凝土泵車早已不是什么稀罕物件了。泵車越來越多、越來越大，社會上甚至出現(xiàn)了許多專業(yè)泵送公司。小公司可能只有幾臺泵車，比較有規(guī)模的公司則至少擁有幾十臺泵車。

　　接下來發(fā)生的就是泵送資源過剩。大大小小的泵送公司相互競爭，從拼關(guān)系、拼價格、到拼資金鏈，泵送服務完全成為買方市場。在這樣的大背景下，泵送業(yè)務的利潤空間已空前狹小，所有專業(yè)泵送公司在殘酷的競爭中都艱難求存。

　　在此不想涉及GDP或工程機械領(lǐng)域等宏觀問題，也不想揭露灰色交易和關(guān)系網(wǎng)等敏感問題。作者希望僅以微觀角度，討論一下作為專業(yè)泵送公司，應如何進行運營管理，才能在市場競爭中分得一杯羹。

　　1、泵車運營管理的空白點

　　每一個公司都會重視產(chǎn)值、成本和利潤等財務問題，但這只屬于生產(chǎn)和經(jīng)營的結(jié)果，而結(jié)果是由生產(chǎn)過程的一個一個環(huán)節(jié)造成的。如果對生產(chǎn)過程不夠重視，就不會有很好的結(jié)果。

　　一般來說，當泵車接到生產(chǎn)任務離開駐地后，就基本脫離了公司總部的控制。很多在路途中或施工現(xiàn)場發(fā)生的意外情況，公司總部往往只能通過電話的描述來了解。當然，大家也意識到失控的后果相當可怕，所以很多專業(yè)泵送公司都給泵車加裝了GPS系統(tǒng)。但不幸的是，有很多GPS服務商宣稱開發(fā)出專門用于混凝土泵車的GPS系統(tǒng)，但迄今為止，本人沒有看到一款真正適用于混凝土泵車的GPS系統(tǒng)出現(xiàn)。由于混凝土泵車到達施工現(xiàn)場后不再移動，生產(chǎn)調(diào)度通過GPS系統(tǒng)可以找到混凝土泵的位置，但無法得知混凝土泵在施工現(xiàn)場到底在干什么，所以GPS在混凝土泵車的泵送過程中基本處于無用狀態(tài)。那么，如果信息溝通不暢，或接到虛假信息，往往會造成公司總部的指揮失誤。這種失誤注定將造成成本的上升或企業(yè)信譽的損失。

　　所以，作為專業(yè)泵送公司必須重視過程運營管理，從生產(chǎn)過程的信息收集開始，通過對信息的統(tǒng)計和分析，找出能夠使生產(chǎn)效率提高、生產(chǎn)成本下降的重點環(huán)節(jié)，最后通過制度和管理打通這些環(huán)節(jié)。下面讓我們系統(tǒng)梳理一下，在一次泵送生產(chǎn)過程中應該收集的關(guān)鍵信息和進行系統(tǒng)管理的方法。

　　2、專業(yè)泵送公司加強運營管理的方法

　　泵送生產(chǎn)的過程，實際上從接受生產(chǎn)任務的一刻就已經(jīng)開始了。按照生產(chǎn)過程的先后順序，我們可以把泵送生產(chǎn)過程大致分為三個階段，即生產(chǎn)任務階段、生產(chǎn)過程階段和生產(chǎn)結(jié)果階段。通過采集三個階段的過程信息，可以分析出泵車生產(chǎn)效率不高、生產(chǎn)成本攀升的根本原因，也可以分析客戶、施工現(xiàn)場和專業(yè)泵送公司自身的管理能力、業(yè)務水平和合作態(tài)度，為專業(yè)泵送公司提高自身水平、約束客戶行為、保護自身利益提供詳細的依據(jù)和有利的證據(jù)。

　　2.1、生產(chǎn)任務階段的過程管理

　　生產(chǎn)任務階段是指接受生產(chǎn)任務和分配生產(chǎn)任務的階段。在這個階段，有很多基礎(chǔ)信息需要收集，有些重要信息會對接下來的生產(chǎn)過程產(chǎn)生直接影響，甚至可能對后期的結(jié)算和回款工作產(chǎn)生重要的影響。

　　（1）基礎(chǔ)信息。

　　下面這些信息，是專業(yè)泵送公司最需要詳細溝通，并記錄在案的基礎(chǔ)信息。我們利用英文單詞“基礎(chǔ)”—— foundation的首字母“F”來系統(tǒng)定義這些重要時間節(jié)點。

　　F1——租賃單位：對于 統(tǒng)計、結(jié)算、清欠甚至訴訟都有作用；

　　F2——施工地點：租賃單位如果是混凝土公司，施工地點一般與租賃單位地點不同，所以需要單獨標注；

　　F3——澆筑部位：墻、板、梁、柱、樁等澆筑部位差異，以及澆筑高度或深度的差異會嚴重影響泵送效率；

　　F4——預計泵送量：預計泵送量和實際泵送量一般都有差異。通過預計泵送量可以對此次泵送任務的重要程度和時間成本進行預估，同時，專業(yè)泵送公司可以通過這個差異對施工單位的工程量預算水平進行分析；

　　F5——泵車型號要求：客戶通常對泵車臂長提出要求，但有些特殊現(xiàn)場對泵車支腿的展開形式和展開空間也會有特殊的要求；

　　F6——聯(lián)系人：包括客戶單位的聯(lián)系人和本公司的接待人，當然還要記錄最可靠的聯(lián)系方式。要知道混凝土澆筑施工的變數(shù)隨時存在，所以必須保證隨時能與客戶負責人取得聯(lián)系；

　　F7——預訂設備編號：按得到施工信息時的情況預定生產(chǎn)計劃，作為生產(chǎn)備忘。

　　（2）重要的時間節(jié)點。

　　生產(chǎn)任務階段有一系列重要時間節(jié)點需要進行記錄。它們與后期的施工過程會產(chǎn)生直接的聯(lián)系，對數(shù)據(jù)的統(tǒng)計也有重要意義，所以必須進行統(tǒng)一編號。我們就利用英文單詞“點”—— point的首字母“P”來系統(tǒng)定義這些重要時間節(jié)點。

　　P1——客戶通知泵送任務的時間：這是運營過程管理的起點；

　　P2——客戶要求泵車到位時間：指客戶通知時預定的到位時間。若客戶只能提供一個寬泛時間跨度的泵車到位時間，這種情況應將時間跨度的起點作為P2；

　　P3——確認施工信息時間：主要指生產(chǎn)調(diào)度主動與客戶確認施工信息的時間。如果客戶因任務時間變更后而重新通知，也可認定為確認施工信息；

　　P4——確認泵車到位時間：指確認施工信息后，客戶認可的泵車到位時間；

　　P5——派車單下發(fā)時間：將此項生產(chǎn)任務指派給某臺泵車，此泵車必須作好準備，并保證按時到達施工地點。

　　（3）生產(chǎn)任務階段的基礎(chǔ)信息和重要時間節(jié)點匯總，如表1（請參考《建設機械技術(shù)與管理》第八期）。

　　（4）對信息的系統(tǒng)管理方法。

　　上文提到的所有生產(chǎn)任務階段基礎(chǔ)信息必須進行詳細的記錄，并定期存檔。如果條件允許，應該將與客戶的所有通話進行錄音，所有互相傳遞的信息進行保存。一旦甲乙雙方對合作過程產(chǎn)生分歧或矛盾，作為弱勢一方的專業(yè)泵送公司，可以用原始記錄來保護自己。

　　另外，一些重要時間節(jié)點之間的關(guān)系，也可以作為分析自己公司管理水平，以及分析客戶的工作計劃性的重要依據(jù)。同樣，我們將重要時間節(jié)點之間的時間段進行統(tǒng)一編號，利用英文單詞“時間”——time的首字母“T”來定義這些重要時間段。

　　T1 = P2-P1 ：T1反映客戶通知泵送任務的時間提前量。T1越長，代表客戶的生產(chǎn)管理越有計劃性，泵送合作的誠意也最大。正常情況下T1應達到8小時以上。如果某客戶的T1總是不到2個小時，那說明要么是這個客戶的工作計劃性太差，要么就是此客戶基本沒有合作誠意；

　　T2 = P3-P2 ：T2反映本公司生產(chǎn)調(diào)度的工作能力和責任心。根據(jù)本公司人員和設備情況，公司應該規(guī)定生產(chǎn)調(diào)度必須在比P2提前若干個小時進行一次施工信息確認。一般來說，至少要提前2個小時。這樣可以在情況變化中及時作出調(diào)整，避免出現(xiàn)被動；

　　T3 = P2-P4 ：T3反映客戶工作計劃的準確性。誠然，混凝土施工的變數(shù)非常大，但工作細致到位的客戶自然準確性高。理想狀態(tài)下T3為“零”最好，但通常情況下P4會比P2晚。這將造成泵車的長時間等待，專業(yè)泵送公司將因此造成產(chǎn)能發(fā)揮率下降，所以應保存證據(jù)爭取自身利益。如果P4比P2早，則更說明再次確認施工信息的重要性；

　　T4 = P5-P4 ：T4同樣可以反映本公司生產(chǎn)調(diào)度的工作能力和責任心。生產(chǎn)調(diào)度應該在確認施工信息后及時有效地通知泵車操作人員，讓操作人員有充足的時間做好施工準備，所以原則上T4越大越好。

　　但還有兩種特殊情況可能影響T4。一種情況是，如果確認施工信息后正好是操作人員的睡眠時間，為了保證他們的休息質(zhì)量，一般不會立即下發(fā)派車單。這種情況下，通常會保持一個合適的T4通知操作人員，比如預留起床洗漱時間、泵車預熱時間和路程需用時間；另一種情況是，各種原因造成需要泵車緊急出動，T4基本無法保證。所以，不能說T4肯定反映生產(chǎn)調(diào)度的工作能力和責任心，而要根據(jù)情況具體分析。（本文作者單位：北京冀東泵普建筑機械施工有限公司）

　　2.2、生產(chǎn)過程階段的過程管理

　　生產(chǎn)任務階段是指泵車出發(fā)到泵送完成的階段。這個階段是運營過程管理的主體階段。參照上述編碼方式和分析方法，對本階段重要信息進行繼續(xù)編號，并進行詳細分析。

　　（1）需要采集的信息。

　　繼續(xù)以F代表基礎(chǔ)信息，以P代表時間節(jié)點，對生產(chǎn)過程階段的所有重要信息進行統(tǒng)一編碼。新增里程表數(shù)據(jù)和泵送工作時間表數(shù)據(jù)，用英文單詞“計數(shù)器”——counter的首字母“C”來定義。以下各種信息按時間先后排列。

　　F8——出發(fā)設備的編號：實際派出的泵車要進行真實的記錄；

　　F9——出發(fā)地點：泵車可能由駐地出發(fā)，也有可能從另外一個任務轉(zhuǎn)場，要進行區(qū)別；

　　C1——出發(fā)前里程表：無論泵車從哪里出發(fā)，此時的里程表數(shù)字是本次生產(chǎn)任務的起點；

　　C2——出發(fā)前總工作小時：上一次泵送任務結(jié)束后，可能泵車會進行維修、調(diào)試或檢查，所以上一次泵送任務結(jié)束后的工作小時表數(shù)字，可能不是本次生產(chǎn)任務的起點；

　　C3——出發(fā)前正工作小時：采集數(shù)據(jù)C3的原因說明類似C2。中聯(lián)重科泵車的正工作小時表與總工作小時表并存設計非常實用，也非常有針對性。對于泵車的運營管理具有強大的支持作用；

　　P6——出發(fā)時間：從F9正式出發(fā)的時間；

　　P7——到達時間：到達客戶要求的施工地點，并與現(xiàn)場負責人取得聯(lián)系的準確時間；

　　C4——到達后里程表：到達客戶要求的施工地點，并選擇好泵車支放位置后的里程表讀數(shù)；

　　P8——PTO接通時間：此時間點表示泵車不再移動，上裝開始工作；

　　P9——開始泵送時間：上裝工作后，先有展腿、展臂和預熱等前期工作，所以P8與P9有差別；

　　P10——完成泵送時間；指完成泵送任務，但未清理泵車的時間點；

　　C5——完成后里程表：采集時間同P10；

　　C6——完成后總工作小時：采集時間同P10；

　　C7——完成后正工作小時：采集時間同P10；

　　P11——PTO切斷時間：完成泵送任務后，還要有抽球、刷車、收臂和收腿等收尾工作，所以P10與P11有差別；

　　P12——撤場時間：由于交通管制等原因，可能完成泵送任務后泵車不能離開，所以P12與P11有差別，指真正離開現(xiàn)場的時間。

　　（2）生產(chǎn)過程階段的重要信息匯總，如表2（請參考《建設機械技術(shù)與管理》第八期）。

　　（3）對信息的系統(tǒng)管理方法。

　　依然按照上文的分析方式，將重要時間段用字母“T”來表示，新增對里程進行統(tǒng)一編號，利用英文單詞“里程”——distance的首個字母“D”來系統(tǒng)定義這些重要里程數(shù)；對生產(chǎn)任務階段和生產(chǎn)過程階段基礎(chǔ)信息的比較進行統(tǒng)一編號，利用英文單詞“誤差”——error的首個字母“E”來系統(tǒng)定義這些基礎(chǔ)信息誤差。

　　E1 = F7-F8：如果F7與F8反映的設備編號不同，說明生產(chǎn)調(diào)度對生產(chǎn)發(fā)展形式的判斷不準確；

　　E2：租賃單位、施工地點和澆筑部位進行預計與實際的比較，反映出的誤差可以用來評價生產(chǎn)調(diào)度的工作責任心；

　　E3：客戶要求的泵車型號如果與現(xiàn)場情況不匹配，說明本公司對現(xiàn)場環(huán)境陌生，沒有事先勘察現(xiàn)場，責任屬于安全部門；

　　T5 = P7-P4：T5用來檢查泵車是否準時到位；

　　T6 = P7-P6：T6反映道路擁堵情況。

　　D1 = C1-C5#：此處的C5#指上一次泵送工作的C5。D1反映泵車屬于從駐地出發(fā)還是轉(zhuǎn)場。如果設備處于供不應求的狀態(tài)，D1值仍比較高，說明生產(chǎn)調(diào)度的工作能力不足；

　　T7 = C3-C7#：此處的C7#指上一次泵送工作的C7。T7表示上一次泵送任務的收尾工作在抽球和刷車中耗用的時間。T6數(shù)值高反映操作人員在刷車時有怠工行為，或泵車臂架管和板環(huán)之間的密封效果差，需要調(diào)整或維修；

　　T8 = C2-C6#-T6：此處的C6#指上一次泵送工作的C6，T6是上述數(shù)值。T8可以在一定程度上表示上一次泵送任務的收尾工作中，收臂和收腿耗用的時間。T7數(shù)值高反映泵車臂架泵、臂架油缸或支腿油缸工作性能下降；

　　T9 = P8-P7：T8代表從到達施工現(xiàn)場到泵車確定支放位置的時間。T9可以反映兩個問題，一個是施工現(xiàn)場的管理正規(guī)化問題，另一個是操作工人的溝通能力問題。T9代表著消耗了泵車的時間成本，是一個負面的數(shù)值，我們希望T9越小越好。造成T9的具體原因需要根據(jù)生產(chǎn)調(diào)度的調(diào)查來具體確定；

　　T10 = P9-P8：T10的問題與T9類似，反映操作工人的熟練程度和工作態(tài)度問題，也同混凝土供應的及時性有關(guān)。如果可以采集到泵車發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)值，就可以把兩個問題進行有效地區(qū)分；

　　T11 = P10-P9：T11是本次任務在泵送階段耗費的實際時間；

　　D2 = C5-C4：D2的數(shù)值代表本次泵送任務中發(fā)生的“挪泵”情況。如果配合PTO的通斷情況，可以清晰反映“挪泵”的次數(shù)和距離；

　　T12 = C6-C2：如果P9和P10是人工匯報的數(shù)據(jù)，T12可以檢驗操作人員匯報的準確性；

　　T13 = C7-C3：T13是本次任務在真正的泵送動作中耗費的實際時間，是有功工作時間。同時T13與實際泵送量的對比可以反映混凝土和易性的好壞與泵送阻力的大?。?/p>

　　T14 = T11-T13：T14反映混凝土供應的及時性；

　　T15 = P11-P10：如果P10和P11是人工匯報的數(shù)據(jù)，T15表示本次泵送任務收尾工作耗用的時間。如果用下一次任務的T6和T7與本次T15進行比較，可以檢驗操作人員匯報的準確性；

　　T16 = P12-P11：泵送任務完成后，因交通管制或其它原因泵車在現(xiàn)場等候的時間。T16代表著消耗了泵車的時間成本，是一個負面的數(shù)值，我們希望T16越小越好。T16可以在一定程度上反映特定施工現(xiàn)場的交通狀況。

　　2.3、生產(chǎn)結(jié)果階段的過程管理

　　相對而言，生產(chǎn)結(jié)果階段的信息點不多，但重要性卻很高。如果加強對本階段的過程管理，同樣會對生產(chǎn)運營管理和成本控制有益。

　　（1）需要采集的信息。

　　P13——工作記錄單交回時間；

　　F10——工作記錄單記錄的租賃單位；

　　F11——工作記錄單記錄的施工地點；

　　F12——工作記錄單記錄的澆筑部位；

　　F13——工作記錄單記錄的實際泵送量。

　　（2）對信息的系統(tǒng)管理方法。

　　T17 = P13-P12：T17反映操作人員將工作記錄單交回的及時性，可以在一定程度上反映操作人員的工作態(tài)度；

　　E4 = F10-F1：在E2的基礎(chǔ)上再次對比工作記錄單上的“租賃單位”與接受生產(chǎn)任務時的一致性，保障對量和掛帳工作的順利進行；

　　E5 = F11-F2：對比“施工地點”信息，類似E4；

　　E6 = F12-F3：對比“澆筑部位”信息，類似E4；

　　E7 = F13-F4：實際泵送量與任務前預計泵送量的對比，可以反映客戶預算泵送量的準確性。進而，如果某個客戶的預算準確性比較低，在任務耗用時間的預測上要進行定向調(diào)整，在結(jié)算工作中也要特別注意。

　　3、實際應用中的困難和解決方法

　　從上述運營過程管理的分析中，我們共確定信息要點33個，主要劃分為三種類型，即基礎(chǔ)信息F、時間節(jié)點P和儀表數(shù)據(jù)C。時間節(jié)點詳細匯總請見表3（請參考《建設機械技術(shù)與管理》第八期）。

　　從信息獲得的方法來分析，基礎(chǔ)信息通常以電話溝通和單據(jù)實物為收集手段，今后可能會發(fā)展為網(wǎng)絡傳遞。由于獲得基礎(chǔ)信息的方法已經(jīng)比較普及，所以從技術(shù)角度講獲得難度不大。而且，產(chǎn)生基礎(chǔ)信息最多的階段不是生產(chǎn)過程階段，此階段的F8和F9也可以通過GPS現(xiàn)有的功能實現(xiàn)，所以基本不涉及公司本部從泵車獲得基礎(chǔ)信息的問題。

　　從信息數(shù)量的對比可以看出，生產(chǎn)任務階段的5個重要時間節(jié)點和生產(chǎn)結(jié)果階段的1個時間節(jié)點是電話溝通可以獲得的，從技術(shù)角度沒有難度。除此之外的14個時間節(jié)點和儀表數(shù)據(jù)都發(fā)生在生產(chǎn)過程階段，這就不那么簡單了。

　　3.1、時間節(jié)點和儀表數(shù)據(jù)信息獲取的困難

　　前面我們說過，以現(xiàn)有的信息渠道，泵車在現(xiàn)場的工作基本屬于失控狀態(tài)。試想，如果泵車遠在幾十公里之外，想得到這些信息只有不斷地電話聯(lián)系。泵車的操作需要集中精神，過多的電話勢必影響操作人員的注意力。由于發(fā)動機的噪音，操作人員聽不到電話鈴聲也很正常。最重要的，沒有監(jiān)督的措施，電話得來的信息真實性無法考證。所以我們能夠理解，為何許多專業(yè)泵送公司只能把自己放在被動接受生產(chǎn)過程信息的地位，對生產(chǎn)過程的主動管理和系統(tǒng)管理無能為力。

　　3.2、強化GPS功能，解決信息獲取問題的基本思路

　　要解決這個問題只有通過強化GPS功能來實現(xiàn)。GPS系統(tǒng)主要的功能是定位，但也可以添加一些附加功能。比如混凝土攪拌運輸車罐體的正反轉(zhuǎn)監(jiān)控，就是針對混凝土攪拌運輸車的工作特點和監(jiān)控需要增加的特殊功能。但泵車的工作狀態(tài)比攪拌車要復雜的多，如果進行泵車現(xiàn)場狀態(tài)監(jiān)控，需要區(qū)分的基本工作狀態(tài)如表4（請參考《建設機械技術(shù)與管理》第八期）。

　　表4中的行駛狀態(tài)部分是現(xiàn)下GPS已經(jīng)實現(xiàn)的功能，不再討論。對于工作狀態(tài)的界定，至少要解決三個問題：

　　（1）PTO“行 駛——泵送”狀態(tài)區(qū)分的問題；

　?。?）泵送單元主泵壓強值的取值問題；

　?。?）泵車發(fā)動機轉(zhuǎn)速的取值問題。

　　為解決這些問題，有些GPS公司采取加裝攝像頭的辦法。此辦法有一定效果，但并不完美。其一，成本太高，信息流量太大；其二，攝像頭只能監(jiān)控關(guān)鍵位置，很多問題無法全面覆蓋；其三，關(guān)鍵時間和數(shù)據(jù)沒有自動統(tǒng)計功能；其四，泵送工作中的振動將極大影響圖象質(zhì)量。所以上個人認為，解決這三個問題最好的辦法是從泵車的PLC取值。當今的泵車操作柜已經(jīng)可以從液晶屏上顯示泵送工作狀態(tài)、轉(zhuǎn)速和壓強值了。這些數(shù)據(jù)如果能通過GPS進行遠距傳輸，就可以減少生產(chǎn)調(diào)度和操作工人的電話溝通次數(shù)、簡化信息獲得程序、實現(xiàn)自動錄入和自動統(tǒng)計，生產(chǎn)調(diào)度就可以在公司本部監(jiān)控泵車的現(xiàn)場工作狀態(tài)了。

　　當然，PLC工控程序的知識產(chǎn)權(quán)屬于生產(chǎn)廠家，GPS公司想獲取有一定難度，如果由生產(chǎn)廠家牽頭將專用GPS作為產(chǎn)品選配功能就再好不過了。從技術(shù)上講，如果泵車廠家可以做到遠程遙控鎖車，就一定能實現(xiàn)泵車專用的GPS系統(tǒng)。希望泵車生產(chǎn)廠家和專業(yè)泵送公司共同努力，共同重視泵車的運營管理工作。

　　4、專業(yè)泵送公司強化運營管理的效果：

　　從表3的33個狀態(tài)數(shù)據(jù)中，我們經(jīng)過計算可以得出的誤差分析E、時間段T和里程值D共26個。它們可以對運營管理的方方面面進行量化和評價。具體見表5（請參考《建設機械技術(shù)與管理》第八期）。

　　運用專業(yè)泵送公司運用這些量化記錄，可以對自身、客戶和施工現(xiàn)場的問題進行分析和評估。有些相互交錯的問題，可以進行分類和判斷。由此可以制定出一系列的管理措施。

　　比如，把某一客戶的占用泵車時間和泵送量進行對比，得出單位工作時間產(chǎn)量；把該客戶的泵車工作里程和泵送量進行對比，得出單位泵送量里程。以總產(chǎn)量、單位工作時間產(chǎn)量、單位泵送量里程和回款率四個基本參數(shù)作為基礎(chǔ)，結(jié)合泵車在施工現(xiàn)場空等、遠距離、小泵送量，或提出無理要求等問題，設計計算方法和元素權(quán)重，計算出該客戶的評價系數(shù)。將所有客戶進行定期比較，就可以形成“客戶評價體系”。此評價體系雖然不具備法律效力，但在專業(yè)泵送公司與客戶的合作過程中，可以對矛盾和分歧進行量化分析和解釋。最低限度，還可以作為專業(yè)泵送公司在生產(chǎn)資源緊張時進行取舍的基本依據(jù)。

　　類似的作用還有很多，比如“操作人員素質(zhì)評價體系”和“現(xiàn)場條件評價體系”等。通過對各種數(shù)據(jù)的進一步分析，結(jié)合自身的需要和特點，還可以制定出更多的評價體系。

　　規(guī)范泵送服務市場是大勢所趨。專業(yè)泵送公司作為泵送服務的乙方，作為市場的弱者，為了增強自己的競爭實力，必須勇于改進、善于改進。只有懂得管理，才能贏得市場。只有強化管理，才能規(guī)范市場。

　　希望有更多的專業(yè)泵送公司在受到不公平待遇時，拿起運營管理的武器，對客戶理智地說“No”。