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　　11月 29日上午9時(shí)，又有三艘貨輪，在廈門(mén)海事法院三樓船舶拍賣(mài)廳公開(kāi)拍賣(mài)。而半個(gè)月前，這里剛剛拍賣(mài)了三艘大貨輪。

　　昨日，導(dǎo)報(bào)記者從廈門(mén)海事法院了解到，最近該法院船舶拍賣(mài)激增。今年以來(lái)，拍賣(mài)船舶已超過(guò)30艘。這一數(shù)字，不但比2008年金融危機(jī)時(shí)的拍賣(mài)船舶數(shù)量多出許多倍，也創(chuàng)下廈門(mén)海事法院建院20多年來(lái)的最高紀(jì)錄。與此同時(shí)，船舶的拍賣(mài)價(jià)格也屢創(chuàng)新低。

　　縮影：一個(gè)民營(yíng)船企的倒下

　　2008年全球金融危機(jī)時(shí)，廈門(mén)的航運(yùn)企業(yè)都挺過(guò)來(lái)了。但今年，不少船公司沒(méi)能挺過(guò)去。

　　廈門(mén)力鵬船運(yùn)有限公司，這家曾經(jīng)紅紅火火的船公司，如今已經(jīng)“沉船”。

　　目前，公司老板吳某已拋下企業(yè)“人間蒸發(fā)”，留下了一大堆的債務(wù)和上百名苦苦討薪的船員，還有幾艘待拍賣(mài)的貨輪。對(duì)于船員們來(lái)說(shuō)，這幾艘貨輪，就是他們討薪的唯一希望。

　　據(jù)了解，力鵬公司7艘船上的船員有上百人，三個(gè)月下來(lái)累計(jì)欠下的工資就有三四百萬(wàn)元?，F(xiàn)在還難以統(tǒng)計(jì)，力鵬究竟欠下多少債務(wù)。不過(guò)，吳老板留下的資產(chǎn)有限，相關(guān)資料顯示，廈門(mén)力鵬船運(yùn)有限公司旗下有7艘輪船。

　　近日，廈門(mén)海事法院三樓船舶拍賣(mài)廳舉行了一場(chǎng)“專(zhuān)場(chǎng)拍賣(mài)會(huì)”，公開(kāi)拍賣(mài)廈門(mén)力鵬船運(yùn)有限公司所有的“力鵬3”輪、“力鵬5”輪、“力鵬7”輪、“力鵬15”輪。

　　這四艘船都是多用途的大船，其中，還有兩艘是萬(wàn)噸級(jí)的巨輪。據(jù)海事法院介紹，目前這四艘船已經(jīng)成功賣(mài)出，總共賣(mài)了3000多萬(wàn)元。

　　目前，“力鵬3”輪船員追討工資的案件已圓滿(mǎn)告結(jié)，而其他幾艘船的船員不久后也能拿回本該屬于他們的欠薪。

　　激增：拍賣(mài)數(shù)量創(chuàng)20多年來(lái)之最

　　廈門(mén)海事法院執(zhí)行局的法官如今比以往任何一年都忙。

　　“今年一年，我們拍賣(mài)的船舶數(shù)量，比起廈門(mén)海事法院建院20多年來(lái)任何一年拍賣(mài)的數(shù)量還多。”執(zhí)行局吳局長(zhǎng)說(shuō)，執(zhí)行局的幾位法官忙得連軸轉(zhuǎn)。

　　數(shù)天前，導(dǎo)報(bào)記者在執(zhí)行局法官的辦公室里坐了不到半小時(shí)，來(lái)往的當(dāng)事人一撥又一撥。

　　與此同時(shí)，執(zhí)行法官們還要忙著應(yīng)付一場(chǎng)接一場(chǎng)的拍賣(mài)會(huì)。還有一位法官開(kāi)玩笑說(shuō)：“忙得連上廁所都在通話(huà)中。”

　　根據(jù)海事法院提供的數(shù)據(jù)，今年以來(lái)，該院扣押待拍的船舶有30艘左右，已拍出9艘。這30艘待拍船舶中，有好幾艘萬(wàn)噸巨輪。品種也多，有漁船、集裝箱船、混裝船，也有散貨船。

　　據(jù)了解，并非所有的船都是通過(guò)拍賣(mài)成交的，也有一些輪船是在流拍后，通過(guò)變賣(mài)進(jìn)行交易的。

　　探因：為何現(xiàn)“斷崖式下跌”

　　“航運(yùn)業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，這是歷年來(lái)最嚴(yán)重的，可以說(shuō)是‘斷崖式下跌’。”執(zhí)行局吳局長(zhǎng)說(shuō)，去年廈門(mén)海事法院拍賣(mài)的船舶還很少，但是，今年形勢(shì)劇變，船舶拍賣(mài)突然激增。

　　寒冬，全球航運(yùn)業(yè)都在過(guò)冬。絕大多數(shù)的航運(yùn)企業(yè)都在苦撐，希望冬天可以早點(diǎn)過(guò)去。但是，有的船公司已經(jīng)熬不下去了。

　　船舶拍賣(mài)數(shù)量激增，原因何在？對(duì)此，海事法院的法官分析，主要原因是由于目前航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力普遍過(guò)剩，一批中小航運(yùn)企業(yè)資金鏈斷裂，無(wú)法按期歸還銀行貸款或者其他借款，還拖欠了大量船員工資，因此被銀行或其他債權(quán)人起訴，結(jié)果導(dǎo)致海事法院扣押的船舶數(shù)量激增。

　　“現(xiàn)在，不少船公司是開(kāi)船虧損，停掉也虧損，左右為難。”法官說(shuō)，在這樣的情況下，不少企業(yè)虧損到一定程度，資金鏈一斷就倒了。

　　如廈門(mén)力鵬船運(yùn)有限公司，它在廈門(mén)民營(yíng)船運(yùn)公司中還算是屬于較大規(guī)模的，注冊(cè)資金達(dá)1億元，擁有3艘萬(wàn)噸級(jí)的貨輪以及4艘千噸級(jí)的貨輪。但是，這次力鵬也沒(méi)能挺過(guò)航運(yùn)業(yè)的冬天。

　　過(guò)冬：20多艘船排隊(duì)等拍賣(mài)

　　全球航運(yùn)都在過(guò)冬，需求少了，運(yùn)力也降了，去年以來(lái)，國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)費(fèi)在不斷下調(diào)。

　　對(duì)此，廈門(mén)一位物流公司負(fù)責(zé)人也說(shuō)，現(xiàn)在從船公司到物流公司都舉步維艱。此前，她和同行溝通時(shí)，也知道經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，但沒(méi)想到，今年會(huì)一下子“變化這么大”。該負(fù)責(zé)人告訴導(dǎo)報(bào)記者：“最近很多物流企業(yè)倒閉，運(yùn)費(fèi)沒(méi)法回收，資金周轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)，說(shuō)倒就倒，最多時(shí)一周就倒幾家物流公司。”

　　經(jīng)濟(jì)不景氣，船舶拍賣(mài)的價(jià)格也拍出超低價(jià)。據(jù)執(zhí)行法官介紹，有的船，買(mǎi)的時(shí)候花了幾千萬(wàn)元，賣(mài)的時(shí)候，只賣(mài)了幾百萬(wàn)元。

　　如今，在廈門(mén)海事法院，還有20多艘船舶在排隊(duì)，等待拍賣(mài)。