如果說一年多前合資自主還是中國汽車行業(yè)的新事物，在眾人好奇的目光下猶抱琵琶半遮面，那么現(xiàn)在它已經(jīng)大方出現(xiàn)在聚光燈下。從無到有、從概念車產(chǎn)生到量產(chǎn)車出現(xiàn)、從質(zhì)疑聲四起到市場認(rèn)可，合資自主經(jīng)過這一年多的沉淀和成長，終于從星星之火變成燎原之勢——特別是2012年廣州車展上更多企業(yè)宣布加入合資自主行列，將使得這個(gè)陣營更加壯大。而隨著企業(yè)不斷涌入，可以預(yù)見明年這一細(xì)分市場的競爭也將變得更加激烈。
第一梯隊(duì)：打江山易守江山難，積極布局穩(wěn)固地位
過去一年多的時(shí)間里，廣汽本田的理念S1率先上市，成為國內(nèi)合資自主第一車，隨后一些車型也先后登場，形成了國內(nèi)第一批合資自主車隊(duì)。
理念推出1.5MT運(yùn)動(dòng)版車型
正所謂“打江山易，守江山難”，雖然率先擠進(jìn)了合資自主的第一梯隊(duì)，但要想在明年乃至更長遠(yuǎn)的未來保持領(lǐng)先的市場地位，僅憑時(shí)間上的占優(yōu)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，為此我們也可以看到這些企業(yè)采取了各種不同的應(yīng)對(duì)策略。作為率先提出合資自主概念的先行者，廣汽本田除了嚴(yán)格遵循“三同一本”(即技術(shù)同步、品質(zhì)同源、服務(wù)同網(wǎng)和本地化標(biāo)準(zhǔn))，緊貼消費(fèi)者需求也成為它的戰(zhàn)略方向之一。在車型研發(fā)之初，廣本就在全國十多個(gè)城市對(duì)成千上百的消費(fèi)者進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研，以滿足各地消費(fèi)者對(duì)家轎的總體需求。這個(gè)優(yōu)點(diǎn)也一直延續(xù)到了現(xiàn)在，12月上市的理念1.5MT運(yùn)動(dòng)版車型，就是其緊跟消費(fèi)者用車需求進(jìn)行升級(jí)改款的結(jié)果。新車在保持原車優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，增加了更多運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的因素，更加契合年輕消費(fèi)群體的喜好特點(diǎn)。不僅如此，理念的多元化發(fā)展策略也值得一提，理念前期先后推出了橫跨SUV、跑車及普通家轎領(lǐng)域的三款概念車型，充分表明了企業(yè)對(duì)于車型多元化的規(guī)劃。前人栽樹后人乘涼，繼其之后這也成為部分企業(yè)采取的發(fā)展戰(zhàn)略。當(dāng)然，這些動(dòng)作只是萬里長征的第一步，合資自主要完全贏取市場，還需要更長時(shí)間的堅(jiān)持。
第二梯隊(duì)：此時(shí)不搏更待何時(shí)，緊鑼密鼓籌備上陣
在第一梯隊(duì)站穩(wěn)腳跟、謀求長遠(yuǎn)發(fā)展的同時(shí)，其他有意發(fā)力合資自主領(lǐng)域的車企也動(dòng)作頻頻。一時(shí)之間，合資自主再次成為車市熱點(diǎn)。眾多車企的頻繁動(dòng)作與上市規(guī)劃，預(yù)示著繼理念之后，2013年第二梯隊(duì)或?qū)⑿纬桑酝鶑V本單打獨(dú)斗的獨(dú)角戲已變?yōu)檐囀邪l(fā)展的一種必然趨勢。
總體而言，合資自主在今年經(jīng)歷了沉淀和成長：企業(yè)陣營由小變大；車型由單一走向多元化……放眼2013年對(duì)它們而言更為關(guān)鍵， 明年既是第一梯隊(duì)品牌發(fā)展突破的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是第二梯隊(duì)品牌的生存元年，競爭升級(jí)的同時(shí)，相信這一細(xì)分市場也將變得更加成熟，從而為消費(fèi)者購車提供更寬泛的選擇。
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