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　　2012年初，工業(yè)和信息化部下達(dá)了包括鉛蓄電池2000萬千伏安時(shí)的產(chǎn)能在內(nèi)的19個(gè)工業(yè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能目標(biāo)任務(wù)。7月1日，《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》(下稱《準(zhǔn)入條件》)實(shí)施，這個(gè)文件設(shè)定了大量準(zhǔn)入門檻，目的在于淘汰落后產(chǎn)能，防止低水平重復(fù)建設(shè)，規(guī)避產(chǎn)能過剩僵局。

　　據(jù)了解，面對(duì)行業(yè)大洗牌的背景，鉛蓄電池行業(yè)企業(yè)數(shù)大幅下降，而大型企業(yè)在行業(yè)大洗牌過程中緊鑼密鼓地跑馬圈地。加上幾家大企業(yè)挑起的新一輪價(jià)格戰(zhàn)，行業(yè)普遍進(jìn)入微利和虧損的境地，面對(duì)行業(yè)的逆勢(shì)擴(kuò)張和隨之而來的價(jià)格大戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)人士對(duì)行業(yè)的前景普遍表示擔(dān)憂。

　　據(jù)了解，每年春節(jié)后以及第三季度原本是蓄電池的銷售旺季，但據(jù)媒體報(bào)道的情況看，今年的市場(chǎng)銷售一直處于“旺季不旺”的狀態(tài)，而且還有繼續(xù)走弱的勢(shì)頭。

　　北京一大品牌電池經(jīng)銷商對(duì)《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者介紹，今年以來，普通品牌電動(dòng)車蓄電池價(jià)格逐漸下跌，去年500多元一組(4塊)的蓄電池現(xiàn)在售價(jià)為300多元，與前年價(jià)格持平。鉛蓄電池從去年到今年的價(jià)格一路下跌，去年該品牌電池以舊換新的價(jià)格曾達(dá)到550~600元/組，現(xiàn)在跌到400多元。

　　據(jù)報(bào)道稱，從今年4月份開始，幾個(gè)大品牌陸續(xù)降價(jià)，隨后大量中小企業(yè)被卷入其中，原有的價(jià)格體系被打破。6月底，考慮到工業(yè)和信息化部、環(huán)保部制定的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》即將在7月開始實(shí)施，門檻提高后可能會(huì)在短期內(nèi)出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，一些企業(yè)上調(diào)了價(jià)格，希望“不虧，或少虧一些”，但由于行業(yè)內(nèi)的激烈競爭，價(jià)格戰(zhàn)的僵局還是沒能打破。

　　到10月底，電池的價(jià)格比年初出現(xiàn)明顯下降。以48伏12安時(shí)電池為例，一線品牌約每組360元，二三線品牌為300多元。而年初一線品牌可以賣到約460元，二三線品牌也可以賣到近400元每組，目前的價(jià)格下降了20%左右。

　　江蘇蘇中電池科技發(fā)展有限公司總裁沈維新在接受媒體采訪時(shí)表示，現(xiàn)在，鉛蓄電池的售價(jià)比成本價(jià)還低，市場(chǎng)上一片混亂。企業(yè)都在割肉，“胖的割的時(shí)間長一些，瘦的沒幾下就被割完了”。他表示，目前的突出問題是行業(yè)整治的力度不夠，不僅是一些環(huán)保不達(dá)標(biāo)的企業(yè)在生產(chǎn)，還有一些地下黑作坊也在生產(chǎn)，他們無牌無證、偷稅漏稅，給市場(chǎng)造成了很大的沖擊。鉛蓄電池企業(yè)普遍虧損，企業(yè)之間只是多虧一點(diǎn)還是少虧一點(diǎn)的區(qū)別。

　　瑞達(dá)期貨研究院謝季軻表示，下半年鉛蓄電池企業(yè)去庫存壓力仍然很大。不排除由于庫存過大，鉛蓄電池龍頭企業(yè)為了搶占市場(chǎng)份額開始新一輪價(jià)格戰(zhàn)。

　　全國鉛酸蓄電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主任委員伊?xí)圆ㄖ赋?，由于產(chǎn)品滯銷引發(fā)價(jià)格下行，整個(gè)行業(yè)幾乎都在虧損。經(jīng)歷了十年快速發(fā)展的鉛蓄電池行業(yè)很可能會(huì)萎靡不振相當(dāng)長的時(shí)期，甚至得“冷”上5年左右，面臨真正的“嚴(yán)冬”。

　　中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)理事長韓作樑在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)說，去年的專項(xiàng)行動(dòng)，基本上已經(jīng)完成了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整?，F(xiàn)在正常生產(chǎn)的只有313家，其他的都關(guān)停了。從目前來看，這個(gè)行業(yè)還是產(chǎn)能過剩，原因是大企業(yè)的快速擴(kuò)張。他表示，現(xiàn)在來看，《準(zhǔn)入條件》有點(diǎn)寬松了。“《準(zhǔn)入條件》有一定的抑制產(chǎn)能過剩的作用，但沒有環(huán)保的作用那么明顯。”

　　韓作樑認(rèn)為，行業(yè)巨頭的擴(kuò)張主要通過銷售渠道來整合。一些在整治行動(dòng)中得以保留的企業(yè)甚至開始逆勢(shì)擴(kuò)張。記者了解到，有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)研的8家鉛蓄電池企業(yè)存貨高達(dá)49.43億元，而其上半年凈利總和僅為10.67億元，存貨相當(dāng)于凈利的4.65倍,由于庫存高企，行業(yè)新一輪搶占市場(chǎng)份額的價(jià)格戰(zhàn)也開始打響，內(nèi)戰(zhàn)下整個(gè)行業(yè)幾乎都在虧損。

　　韓作樑認(rèn)為，大企業(yè)以量和規(guī)模來取勝，但也不一定是低于成本價(jià)。從這些上市公司報(bào)表來看，他們盈利能力大幅增加。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年8月國內(nèi)共生產(chǎn)鉛酸蓄電池1498.9萬千伏安時(shí)，與去年同期相比增幅達(dá)36.4%，而在今年6月，鉛蓄電池產(chǎn)量的同比增幅曾一度高達(dá)71.5%。在電動(dòng)車用鉛蓄電池市場(chǎng)占有近半壁江山的天能集團(tuán)和超威集團(tuán)更是增幅明顯。到今年9月份，電池的價(jià)格下降了10%以上，明顯已進(jìn)入虧損。調(diào)研中59%的企業(yè)反映虧損嚴(yán)重，27%的企業(yè)反映虧損較小，其余14%的鉛蓄電池客戶反映因環(huán)保政策停產(chǎn)。