另外，除規(guī)模較大的鐵路隧道、公路隧道和水工隧道外，近年來(lái)，城市地鐵工程北京、天津、上海等大中城市進(jìn)行地鐵和輕軌交通系統(tǒng)的全面建設(shè)。未來(lái)，熱力、電力、排水和共同市政管溝隧道以及城市地下工程，將迎來(lái)建設(shè)的高峰。地下工程現(xiàn)在并未迎來(lái)高峰期，趨勢(shì)所需，掘進(jìn)機(jī)械不僅僅會(huì)用于大小的地下工程，在隨著地下工程的多元化發(fā)展和地下工程的難度值增加，掘進(jìn)機(jī)械必將在未來(lái)的行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，發(fā)展得更快。
地下工程空間多元化 掘進(jìn)機(jī)械助跑21世紀(jì)
回首掘進(jìn)機(jī)械60年發(fā)展
在掘進(jìn)機(jī)械發(fā)展以前，最原始的采掘方式還是人工持釬、手錘打眼。20世紀(jì)60年代以來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，鑿巖鉆車(chē)得到很大發(fā)展，將體力手持式的半機(jī)械化鉆孔改為機(jī)械化鉆孔，使施工作業(yè)人員從條件惡劣和勞動(dòng)繁重的鑿巖工作中解放出來(lái)。
早期鉆車(chē)裝配的 是簡(jiǎn)單的鉆臂和氣動(dòng)鑿巖機(jī)，易于操作，便于維修，但鑿巖效率低。隨著液壓控制技術(shù)的發(fā)展， 1970 年發(fā)明了液壓鑿巖機(jī)，在鑿巖速度、能量消耗、振動(dòng)和噪聲等 性能指標(biāo)方面較氣動(dòng)鑿巖機(jī)均有 較大改善。液壓鑿巖機(jī)由于自身國(guó)外掘進(jìn)機(jī)械行業(yè)競(jìng) 爭(zhēng)激烈1970年法國(guó)蒙塔貝特公司研制成功世界上第一臺(tái)液壓鑿巖機(jī)，隨后瑞典、德國(guó)等陸續(xù)研制生產(chǎn)出各種型號(hào)的液壓鑿巖機(jī)，實(shí)現(xiàn)了快速、 高效、 優(yōu)質(zhì)、安全地鑿巖作液壓鑿巖鉆車(chē)技術(shù)日趨業(yè)。目前，成熟產(chǎn)品不斷完善，品種規(guī)格齊全， 使用日益廣泛。
掘進(jìn)機(jī)械未來(lái)的發(fā)展
目前城市地鐵，地下商業(yè)城，甚至煤礦的開(kāi)采建設(shè)速度快、安全性需求高。采用掘進(jìn)機(jī)洗施工的區(qū)間隧道，不影響地面建筑物和交通，減少地上、地下的大量拆遷，來(lái)拓展空間。這類(lèi)設(shè)備的技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，在我國(guó)地下工程領(lǐng)域具有十分廣闊的前景。 據(jù)科學(xué)家預(yù)測(cè)，到21世紀(jì)末，或許有1/3的人口將穴居地下。
我國(guó)地大物博，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，在地下空間開(kāi)發(fā)中有極其廣闊的市場(chǎng)。土地退化、人口爆炸、資源短缺、環(huán)境脆弱，當(dāng)前人類(lèi)賴(lài)以生存的地球表面已不堪重負(fù)。在這種情況下，世界各國(guó)日益重視地下空間的開(kāi)發(fā)利用，把地下空間當(dāng)成一種新的國(guó)土資源。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)近年來(lái)，每年有180 km的水工隧洞，40 km的采礦巷道，270 km的鐵路隧道，30 km的地鐵隧道，3.4萬(wàn) km的微型隧道需要開(kāi)挖。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，南水北調(diào)西線工程、瓊州海峽隧道、臺(tái)灣海峽隧道都會(huì)列入議事日程。充分證明：19世紀(jì)是橋梁的世紀(jì)、20世紀(jì)是高層建筑的世紀(jì)、21世紀(jì)則是開(kāi)發(fā)地下空間的世紀(jì)。
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