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　　隨著“十八大”的召開，新能源汽車能否借助“十八大”東風(fēng)進(jìn)一步發(fā)展起來，顯然是業(yè)界極其關(guān)注的新焦點(diǎn)。這是因?yàn)椋?ldquo;十八大”召開很大程度上決定著國家經(jīng)濟(jì)的新發(fā)展走勢(shì)、也決定著各行業(yè)建立發(fā)展信心的程度如何，所以，在全社會(huì)都關(guān)注的新能源汽車問題上，解決好從上到下的關(guān)注新能源發(fā)展問題以及具體落實(shí)好推動(dòng)政策的問題，都將直接影響著國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化以及社會(huì)普及化的程度怎樣。

　　當(dāng)前，無論是國內(nèi)還是國際市場(chǎng)，在面對(duì)新能源汽車的問題上，已經(jīng)屢屢出現(xiàn)舉棋不定的現(xiàn)象。像一些政府提出推進(jìn)新能源汽車政策，就存在著猶豫不決的問題；一些企業(yè)在發(fā)展新能源技術(shù)上，也出現(xiàn)了冷熱不均的現(xiàn)象，這些都說明了新能源汽車發(fā)展過程中所遇到了新問題。如果這樣的問題難以在短期內(nèi)得到理順，很容易就會(huì)成為新能源技術(shù)發(fā)展上的自我牽制！這些來自于國際市場(chǎng)的現(xiàn)象，是否是障眼法不好說，但都新能源的舉棋不定，卻是直接影響新能源汽車突破的最大障礙。所以，國內(nèi)汽車界對(duì)于新能源汽車的重視同時(shí)，更應(yīng)該從解決影響發(fā)展的環(huán)境問題入手，或許才能夠形成上下一致的發(fā)展動(dòng)力。

　　政策層面對(duì)新能源汽車的影響最大

　　對(duì)于新能源汽車的推動(dòng)政策而言，各個(gè)國家都提出了推進(jìn)新能源的不同舉措，但在發(fā)展的現(xiàn)實(shí)中，有的說多做少、有的舉棋不定，更有的總是按兵不動(dòng)，這樣不僅會(huì)對(duì)新能源汽車容易失去時(shí)間優(yōu)勢(shì)、還在一定程度上影響到發(fā)展新能源汽車的情緒，這才是造成現(xiàn)實(shí)中方向忽東忽西、信心忽冷忽熱的關(guān)鍵問題。前不久，在奔馳汽車向政府要求政策推動(dòng)時(shí)，就曾涉及到政府所制定的數(shù)年內(nèi)新能源汽車預(yù)期的嚴(yán)重不合理，為此，德國總理也站出來對(duì)其預(yù)期高過現(xiàn)實(shí)許多感到有些無奈！這就不難看出，新能源汽車發(fā)展，縱然就是在汽車技術(shù)發(fā)達(dá)的國度，也容易出現(xiàn)理想與現(xiàn)實(shí)的很大差距！

　　對(duì)于國內(nèi)發(fā)展新能源來講，盡管不存在企業(yè)“逼宮”政府落實(shí)推廣政策的問題，但也需要看到，國內(nèi)在制定新能源推廣政策方面，也或多或少存在著預(yù)期過大，技術(shù)基礎(chǔ)積累不足的問題。所以，這就更需要政策上首先就需要堅(jiān)定不移！而且更需要無阻礙的執(zhí)行，這樣才能使新能源這一新生事物、從一開始就能得到很好落實(shí)。因?yàn)?，一些政策初衷雖好、但就是由于久拖不決以及猶猶豫豫，以至于很可能會(huì)造成政策的自身決心不足、更容易貽誤戰(zhàn)機(jī)！這恐怕才是國內(nèi)在建立新能源汽車發(fā)展政策規(guī)劃時(shí)，更需要嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待的問題。

　　新能源發(fā)展為何不應(yīng)排斥民間推動(dòng)力

　　作為新能源汽車發(fā)展，可以說是全社會(huì)的希望與期待的。盡管在這一新方向上，政府推動(dòng)力不可或缺，但也需要認(rèn)識(shí)到，民間推動(dòng)力的重要性。這是因?yàn)椋鳛樾录夹g(shù)，社會(huì)所產(chǎn)生的無形排斥力處處可見。這不僅存在于國際企業(yè)在面對(duì)新能與那問題上按兵不動(dòng)，對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)所產(chǎn)生的影響難以估量；還在于政策導(dǎo)向容易被大集團(tuán)左右的問題，所以，既然新技術(shù)是世界性的難題，那么，最明智的辦法就是在主方向確定無疑的情況下，更需要采用“黑貓白貓”理論，來進(jìn)一步驗(yàn)證適合于發(fā)展的環(huán)境以及有利于突破的辦法。這才能夠令人信服的調(diào)動(dòng)起全行業(yè)的發(fā)展積極性。

　　別的不說，就拿一些自主車企所著力推進(jìn)的新能源電動(dòng)汽車來說，能夠發(fā)展到國際市場(chǎng)認(rèn)可的程度，這都是與他們健全一些列電動(dòng)車配套體系以及在電動(dòng)車核心技術(shù)尋求突破分不開的。雖然說，他們僅僅是民營企業(yè)，但能夠在一個(gè)重要的環(huán)節(jié)形成自身的優(yōu)勢(shì)以及應(yīng)對(duì)市場(chǎng)普及的有效辦法，這確實(shí)是很難得的新發(fā)展模式。而現(xiàn)在的問題，就是如何推廣、怎樣摒棄地方保護(hù)的問題，恐怕，只有在政策上給予更多的自由競(jìng)爭(zhēng)推進(jìn)以及有效控制地方保護(hù)意識(shí)的抬頭，新能源汽車從上到下的產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)，才能夠形成真正的大氣候。

　　讓更高標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)新能源汽車的重要性

　　對(duì)于新能源汽車發(fā)展來說，當(dāng)下最重要的是如何構(gòu)建新的標(biāo)準(zhǔn)、如何在這一標(biāo)準(zhǔn)問題上讓企業(yè)八仙過海，這是解決新能源技術(shù)進(jìn)步問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。如果，我們的標(biāo)準(zhǔn)總是要比世界慢半拍、總是要遷就落后企業(yè)的話，不僅難以贏得新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的頭彩、還容易使新能源的技術(shù)得不到應(yīng)有的保護(hù)！繼而使一些外資企業(yè)的按兵不動(dòng)、甚至也會(huì)使“摘桃子”的行為真正的得逞。這是因?yàn)?，新能源汽車發(fā)展，對(duì)誰來說都是一個(gè)新發(fā)展目標(biāo)，不僅要有發(fā)展時(shí)間上的觀念、更需要在新技術(shù)上不能再沿用一刀切模式，這才是合理面對(duì)新能源汽車技術(shù)突破的最關(guān)鍵問題。

　　如果國內(nèi)采取更高的標(biāo)準(zhǔn)來要求新能源技術(shù)，不僅可以在新政策推進(jìn)的問題上，有機(jī)的保護(hù)拔尖企業(yè)、還會(huì)讓國際汽車成熟技術(shù)托大的想法失靈，這就需要國內(nèi)建立起更高的新能源發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)以及建立起良性競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展新技術(shù)氛圍，只有這樣，像一些能夠在國際市場(chǎng)叫的響技術(shù)，才能更好的為國內(nèi)新能源汽車建設(shè)服務(wù)。否則，這不僅會(huì)嚴(yán)重挫傷過期企業(yè)高新能源的熱情、還容易讓外國企業(yè)意識(shí)到國內(nèi)對(duì)新技術(shù)管理的弱點(diǎn)，以至于對(duì)中國汽車市場(chǎng)更加有利可圖，這恐怕才是為什么需要建立更高標(biāo)準(zhǔn)的主要原因。

　　客觀的講，新能源汽車發(fā)展，已經(jīng)到了在經(jīng)不起再折騰的時(shí)候。面對(duì)著向通用、大眾、豐田等跨國企業(yè)，多次表示對(duì)新能源汽車不再感冒！日產(chǎn)聆風(fēng)采取觀望態(tài)度面對(duì)國內(nèi)以及歐盟至今對(duì)中國的高精尖科技禁售的做法，要想在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，不能、也不應(yīng)該指望國外的技術(shù)施舍、更應(yīng)該本著“英雄不問出處”的鼓勵(lì)企業(yè)突破與發(fā)展。所以，這就需要政策在制定與落實(shí)上，更要嚴(yán)謹(jǐn)與雷厲風(fēng)行！這才能調(diào)動(dòng)起企業(yè)的積極性、也才可以真正把握好新技術(shù)的準(zhǔn)入關(guān)。只有有了這些對(duì)待新能源汽車發(fā)展的利好政策，我們才不會(huì)在新能源發(fā)展問題上受制于外方的影響。