您現在的位置: >>中機產業(yè)數據網 >> 行業(yè)聚焦 >> 行業(yè)分析 >> 中機院觀點 >> 汽車工業(yè) >>正文

新能源汽車：銷量已超7萬輛產業(yè)創(chuàng)新推動快速發(fā)展

發(fā)布時間：2013-11-11 來源：中國工業(yè)網

【大中小】

初步統計，截至今年8月底，我國累計生產的各類節(jié)能與新能源汽車已經超過7萬多輛。目前通過“十城千輛”工程和新能源汽車產業(yè)技術創(chuàng)新工程等方面工作的有效組織和實施，相關部委已建立了高效的部級協調運轉機制，產業(yè)規(guī)劃、科技計劃、財政政策緊密結合，推動了我國電動汽車技術與產業(yè)創(chuàng)新的快速發(fā)展。

　　培育市場最緊迫的有兩項工作：其一，車用動力電池的準入管理工作。近年來，新能源汽車發(fā)展熱潮的興起使得動力電池等關鍵零部件成為社會資本追逐的熱點，由于行業(yè)發(fā)展基礎薄弱，人才資源有限，車用動力電池系統在性能、成本等方面還不能滿足新能源汽車發(fā)展的需要，車用動力電池產業(yè)的發(fā)展處于盲目擴展、無序發(fā)展的狀態(tài)，低水平重復建設導致動力電池低端產品的產能嚴重過剩。

　　截至今年6月份，累計有918款車型出現在發(fā)改委的公告中，涉及車用電池配套體系就達到了118家，同時車用動力電池在制造技術水平和生產能力上又不能滿足新能源汽車的發(fā)展需要，因此急需深入分析動力電池在產業(yè)技術水平、企業(yè)生產能力、上下游配套關系等方面的一些瓶頸，針對動力電池產業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)和關鍵環(huán)節(jié)，比如安全問題等制定出科學合理的車用動力電池準入管理措施，以引導規(guī)范車用動力電池和電動汽車產業(yè)的健康發(fā)展。

　　其二是電動汽車充電基礎設施建設和運營帶來的體制、機制問題。電動汽車的規(guī)?；l(fā)展需要完善的基礎配套設施提供電能的補充，充電設施建設及運營環(huán)節(jié)對于電動汽車產業(yè)發(fā)展至關重要，充電基礎設施建設及運營涉及到供電商、運營商和用戶等各方面的利益關系，如何使各方面利益關系達到各自的成本效益平衡點，打破壟斷，調動各方面的積極性，推動充電設施的快速建設與運營是電動汽車實現商業(yè)化的關鍵一環(huán)。從某種程度來講，充電站或充電樁的商業(yè)開發(fā)及運營模式決定了新能源汽車推廣的程度。隨著充電市場的擴大和社會資本的融入，制定合理的電價形成機制，確定可行的商業(yè)運行模式，尋找合適的充電設施投資主體、運營主體和盈利方式，更快地推進電動汽車商業(yè)化已成為現在迫切需要和相關體制、機制改革的必然趨勢。

　　節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的設定目標是，2015年純電動汽車和插電式混合動力車累計產銷量力爭達到50萬輛，要實現這個目標，這3年大約要有千分之八的車是新能源汽車。從產銷兩個角度分析，首先，汽車廠要按比例生產新能源汽車；其次，生產出來的車希望能夠找到用戶。生產不是很困難的問題，對用戶來說，公共交通出租車是示范的主力。去年發(fā)改委、科技部、工信部等11部委又發(fā)布了電動轎車率先適用于新能源公務車的政策。公務車數以百萬計，如果按照10%的比例來配置新能源公務車，那就是幾十萬的客戶；另外專業(yè)人士使用可以及早深入地發(fā)現電動車存在的問題，并提出最有效的解決方案，全國的汽車企業(yè)直接從業(yè)人數超過300萬，5%人嘗試也有十幾萬的用戶。

　　2013年9月，財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委聯合發(fā)布了《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，國家對新能源汽車新一輪的支持已經開始，我們希望電動汽車業(yè)界緊緊抓住汽車產業(yè)轉型的契機，積極挖掘內在的創(chuàng)新動力，迎接新一輪的挑戰(zhàn)，盡快實現電動汽車由培育期向發(fā)展期過渡的目標。

關鍵詞：新能源汽車電動汽車動力電池

責任編輯：yuezy 【收藏此頁】【打印】【關閉】